Результаты поиска потегуWW2
Дополнительные фильтры
Теги:
WW2новый тег
Автор поста
Рейтинг поста:
-∞050100150200300400+
Найдено: 1000+
Сортировка:
Американский сержант Чарльз Хайплетт (Charles Haiplett) угощает советского мальчика жевачкой на руинах разрушенного дома в Полтаве. 26 июня 1944 года.
Весной 1944 г. началось интенсивное строительство военной базы США на территории Украинской ССР, под Полтавой. В городе было размещено Восточное Командование авиации Армии США под командованием генерала Альфреда Кесслера. И уже в июне того же года американские бомбардировщики смогли приступить к успешным бомбардировкам восточной Германии и её союзников.
Всё шло отлично вплоть до 21 июня 1944 г. Однако во время одного из вылетов американской эскадрильи, за самолётами увязался немецкий пилот, который и обнаружил секретную базу США под Полтавой. Ни в СССР, ни в США не рассчитывали, что немцы обнаружат объект, поскольку он находился в достаточно далёком расстоянии от фронта. База практически не была прикрыта ПВО, на ней не было радаров.
В ночь с 21 на 22 июня 1944 г. Люфтваффе осуществили масштабную бомбардировку базы под Полтавой, уничтожив свыше 60 американских стратегических бомбардировщиков на земле (из 200), а также несколько истребителей и оружейных складов. Для авиации США это были самые крупные разовые потери в годы Второй Мировой войны.
Эффект внезапности был потерян. Теперь немецкие ПВО прекрасно знали, как и в случае с Великобританией и Италией, откуда ждать вероятный авиаудар. Поэтому уже в сентябре 1944 г. полёты американской авиации с территории СССР были прекращены. Командование же военно-воздушных сил США объявило о приостановке операции "Фрэнтик", сославшись на слишком большие трудности с материально-техническим обеспечением.
Потери Украины во Второй мировой войне
Женщина пьет чай на руинах своего дома после бомбардировки Лондона. 1940 год
Так отважные британки воплощали в жизнь легендарный лозунг Второй Мировой “Keep calm and carry on”.
Отличный комментарий!
Знаете, во время этой войны я стал моралфагом. Хуманизировать участников войны и выставлять их весёлыми соперниками как-то не по-человечески чтоле.
Самолёт бесконечных страданий
Теплым сентябрём 1909 года, некий мальчуган по имени Саня стоял на Темпельхофском поле и смотрел на одно из величайших чудес XX века. Задрав голову, он наблюдает за тем, как на своем "Флаере" летает сам Орвилл Райт. Величественное зрелище исполнения многовековой мечты человека о полётах поразила юного Александра Липпиша в самое сердечко, предопределив его дальнейшее увлечение авиацией.
Где-то в этой толпе стоял и АлександрА родина была только рада воплотить желания юного мечтателя в жизнь, отправив его в 1915 году на фронт в качестве аэрофотографа. Но юному Александру повезло и он успешно пережил первый глобальный замес оставшись в целости и сохранности. После такого веселого опыта, Липпиш окончательно решил связать свою жизнь с авиацией, для чего устроился на работу в "Luftschiffbau Zeppelin", на тот момент еще только готовившихся стать авторами печально известного "Гинденбурга". Уже к 1921 году Липпиш спроектировал свой первый планер, а в 1928 году, что важно для нашей истории, создал планер по схеме "утка", в который, видимо, ради кеков, впихнул парочку примитивных ракетных движков на чёрном порохе. Получилось красиво, особенно когда при попытке их запустить, один из двигателей взорвался, наделав в планере кучу незапланированных отверстий, а затем и вовсе зажарив "уточку" до углей.
Современная реконструкция "Утки"
Что еще более важно для нашей истории, так это то, что Липпиш, фактически, был первым, кто применил на практике треугольное крыло для своих летательных аппаратов, справедливо полагая, что на высоких скоростях прямое крыло будет неэффективным (кстати, советую запомнить сей факт, в следующий раз он нам пригодится), а к 1937 году жажда скорости достигла своего пика и Санёк, взяв за основу свои более ранние наработки, начинает творить свое темное дело - создание очень быстрого самолёта с ракетным двигателем, also known as Me.163 Komet
Одна из первых версий "Кометы"
Несмотря на то, что изначально Липпиш не планировал ничего такого, ограничившись простой идеей создания самого быстрого самолёта, к проекту проявляло определенный интерес Министерство авиации. К тому моменту военная авиация всего мира отходила от концепции маленьких и маневренных бипланов, отдавая приоритет быстрым монопланам, а применение ракетного двигателя могло дать такую прибавку к скорости, которая и не снилась любому поршневому самолёту. Правда, параллельно с Липпишем, над схожим проектом работала и компания "Хейнкель" (не путать с "Хенкель" - авторами клея "Момент"), которая уже в 1939 году продемонстрировала свой He 176, который поубавил оптимизма у большого начальства. Хоть самолёт и смогли разогнать до умопомрачительной скорости в 800 км/ч, двигатель жрал топливо как не в себя - его хватало всего на несколько минут полета. А еще на носу было нападение на Польшу и было немного не до всех этих экспериментальных навороченных ракетных самолётов, которые еще допиливать и допиливать.
Проект Хейнкеля обладал куда более классическим строением, нежели проект Липпиша.
Тем не менее, Липпиш продолжал свою работу, не без поддержки уже знакомого нам Эрнста Удета, заодно перейдя под контроль Вилли Мессершмитта. К 1941 году вовсю шли испытания новой машины. 2 октября именно "Комета" стала стала первым самолетом, достигшим заветной скорости в 1000 км/ч (пусть, для этого её и пришлось запускать не с земли, а буксиром доставлять на высоту в 4 километра и уже там запускать двигатель), а к 1943 году машина была полностью готова. Только вот, доделывали самолёт уже без Липпиша, который нехило разосрался с Мессершмиттом и, написав "GG WP", удалился делать свое собственное конструкторское бюро. А Комету принимают на вооружение...И тут начинаются приколы.
Насколько рационально было пересаживать опытных, результативных летчиков с их привычных самолётов на непонятно что с ракетным двигателем на несколько минут полета, оценивать не берусь, но вот веселье им было гарантировано. Тут надо понимать специфику разработки "Кометы". Самолёт облегчали как могли, при этом стараясь впихнуть как можно больше топлива, чтобы хоть немного увеличить дальность и время полёта. И все это привело к не самым удачным решениям. Например, топливные баки. Вообще, Me.163 летал на топливе, состоявшим из двух компонентов: окислитель T-Stoff и горючего C-Stoff. И баки для них нужны были, естественно, отдельные. И надо было их разместить так, чтобы компоненты расходовались равномерно, не меняя центра тяжести самолета. В результате, баки были везде, в том числе и вокруг кабины пилота. И во время одной из не самых мягких посадок, один из баков лопнул и живительный окислитель полился в кабину, натурально растворяя пилота. И, судя по источникам, такое случалось несколько раз. Не очень весело, правда? И это я еще не упомянул, что все это дело было жутко взрывоопасным. "Кометы" взрывались во время запуска двигателя, во время жестких посадок, во время заправки и обслуживания, парочка самолетов даже умудрилась взорваться просто так, стоя в ангаре. А еще необходимо было всё тщательно промывать водой, которая хорошо растворяла оба компонента топлива. Один техник этого не сделал и, плеснув в грязное ведро один из компонентов, получил локальный взрыв прямо в лицо, с печальными последствиями как для себя, так и для ведра. И это все не говоря о крошечном запасе топлива, который, подчас, не позволял нормально вернуться на базу или даже хотя бы совершить второй заход на противника. Не говоря о том, что вместо нормального шасси, у "Кометы" была взлетная отсоединяющаяся тележка, которая при сбросе могла радостно отскочить назад в самолёт. Но на то это и Германия середины 44 года, безуспешно ищущая то самое Wunderwaffe, что перевернет войну снова в её пользу. Осталось лишь добавить, что несмотря на все затраты, Me.163 является, судя по всему, одним из самых нерезультативных серийных самолётов в истории. К концу войны, только небоевые потери составили, как минимум 17 самолётов, еще около десятка были сбиты силами Союзников. При этом, по самым оптимистичным оценкам, Кометами было сбито лишь 16 самолётов противника. Такие дела.
Наткнулся я как-то в середине февраля на рекомендацию фильма "Заговор" (Conspiracy) от HBO. Какой-то фильмец про нацистов и обсуждение ими "Еврейского вопроса", подумал я. Вроде как для меня не самая интересная тема, но все же решился посмотреть (в первую очередь из-за актерского состава киноленты).
Сюжет: Январь 1942 года. Пятнадцать представителей различных ведомств нацистской Германии собираются на вилле на озере Ванзе для секретного совещания. Руководитель совещания Рейнхард Гейдрих объявляет свой план "окончательного решения еврейского вопроса", с глазу на глаз уговорами или угрозами склоняя на свою сторону немногочисленных сомневающихся. В современном российском прокате этот фильм могли бы назвать (с отсылкой к американской классике) "15 арийских мужчин" или, вспоминая михалковский ремейк, просто "15".
Пост я на всякий пожарный закину в политоту, а то вдруг у кого-то из комментаторов возникнут в уме параллели с одним февральским заседанием одного консультативно-совещательного гос.органа одного большого и охуевшего государства и последствиями этого заседания.
Так как это был фильм для телевидения, то полноценного трейлера для него не делали.
-7443426.jpeg "политика,политические новости, шутки и мемы,песочница политоты,Заговор (фильм),Посоветуйте кинцо,Фильмы,Вторая мировая война,World War II, The Second World War")
Stug
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме (+1000 постов - )
Наши любимые теги
Arcane (LoL)
League of Legends
#S.T.A.L.K.E.R
фэндомы
Sibi
nsfw
FKSCrashinG
nsfwartist
feverevil
nsfwartist
NaytLayt
nsfwartist
MOSSA
nsfwartist
Топ комментов
А бывает, комменты лучше постов. Смотрим топ тредов и вникаем!
Отличный комментарий!