Результаты поиска потегуэлектрокар

Дополнительные фильтры

Теги:

электрокарновый тег

Автор поста

Рейтинг поста:

-∞050100150200300400+

Найдено: 17

Сортировка:

рейтингдата

LYVrus

citroenэлектрокар

Citroёn представила электрокар, который можно водить без прав в Европе

Французская автомобильная компания Citroёn представила двухместный ультракомпактный электрокар Ami. Согласно европейскому законодательству, его можно будет водить без прав — владельцу лишь должно исполниться 14 лет во Франции и 16 лет в других странах.

Электрокар будет классифицироваться как закрытый скутер. Дизайн автомобиля основан на концепте Ami One, представленном в 2019 году — Citroёn лишь немного доработала его. Ami оснастят батареей мощностью 5,5 кВт/ч. При полной «заправке» автомобиль проедет 70 километров пути. При этом его можно будет подключать к обычной розетке напряжением 220 В — после часа зарядки электрокар сможет проехать 45 километров, а полностью зарядить аккумулятор можно за три часа.
Длина Ami составит всего 2,41 м. Компания заявила, что новинка разработана исключительно для городских условий, особенно для езды по узким европейским улицам.
Стоимость автомобиля на старте продаж составит €6000. При этом можно внести первоначальную оплату в размере €2644 и взять электрокар в долгосрочную аренду на два года — тогда ежемесячный платёж за Ami составит €20. Кроме того, водители смогут арендовать электрокары через сервис Free2Move по цене 26 евроцентов в минуту.
Компания начнёт принимать заказы на автомобиль во Франции начиная с 30 марта. Затем Ami станет доступен в Германии, Португалии, Испании, Бельгии и Италии. На французский рынок автомобиль выйдет в июне.
©habr.com/ru

Imebal

#сквозь времяфэндомыэлектрокарЭдисон

St.P

aston martinавтомобилиэлектрокар

Aston Martin предлагает владельцам классических моделей бренда превратить их в электромобили

Британская компания Aston Martin объявила о программе «реверсивной конверсии» классических автомобилей бренда в электромобили. Для этого будет использоваться так называемая «кассетная» электрическая платформа, выполненная в габаритах оригинального двигателя и коробки передач.

Для превращения классического Aston Martin в электромобиль, инженеры компании извлекут ДВС и коробку передач, и установят на их место электродвигатель и батарею. Так как заменяемые компоненты выполнены в тех же размерах и обладают теми же крепежными элементами, процесс не займет много времени. Более того, при желании (участие в выставке, пробеге исторических автомобилей и т.д.) старый двигатель и коробку передач можно будет вернуть на место, трансформировав электромобиль обратно в автомобиль.

Первый «кассетный» электрический комплект компания создала для модели Aston Martin DB6 MkII Volante 1970-го года выпуска. Управление новой системой осуществляется с помощью отдельного сенсорного дисплея, который вписали в интерьер автомобиля. Первый электромобиль Aston Martin DB6 MkII Volante выпустят уже в 2019 году.

При создании сменных электродвигателя и батареи использовались наработки, полученные во время работы над серийным электромобилем Aston Martin Rapide E. Эта модель получит пару двигателей мощностью 610 л.с., батарею на 65 кВтч и запас хода 320 км (WLTP), поставки модели клиентам начнутся в конце 2019 года.

Напомним, что аналогичное решение также предлагает еще один британский производитель Jaguar, который не так давно трансформировал свою классическую модель в электромобиль Jaguar E-type Zero, а затем решил уже в 2020 году сделать его серийным. Компания предлагает превратить в электромобиль любой классический Jaguar, который оснащался шестицилиндровым двигателем XK — а это модели E-type, XK120, Mk2 и XJ6, выпускаемые с 1949 по 1992 год. Процесс переделки также обратим.

Aston Martin

MavisD

Илон Масккак тебе такоетроллейбусэлектрокар

DedMazai

#Свидетели МаскаИлон МаскэлектрокаркаламбурМадагаскар (Мультфильм)

,Свидетели Маска,разное,Илон Маск,электрокар,каламбур,Мадагаскар (Мультфильм)

anon

anonтачку на прокачкуxzibitКитайBytonFuture MobilityBMWNissanавтопилотбудущее...

В Китае выпустят электрокар с метровым дисплеем

Марка получила название «Byton». Сообщается, что это будет кроссовер с электроприводом и автопилотом, на разработку которого инвесторы уже выделили 200 миллионов долларов компании. Полностью готовый автомобиль планируется показать в Лас-Вегасе уже следующей зимой, пока же представители Future Mobility Corp скромно утаивают технические характеристики своего детища.

,anon,тачку на прокачку,xzibit,Китай,Byton,Future Mobility,BMW,Nissan,автопилот,будущее,электромобили,электрокар

Известно, что руль электрокара оснастят внушительным сенсорным экраном, а вместо привычной приборной панели внутри установят огромный дисплей, шириной в 1,25 метра. Управление автомобилем будет осуществляться с помощью свайпов по дисплеям, жестов и голоса. Не будет в «Byton» и привычного ключа зажигания — вместо него будет использоваться система распознавания лиц. Заявленный запас хода от одного заряда — 500 километров.

Кроме универсала, компания занята разработкой и других автомобилей, которые планирует представить в течение следующих пяти лет. Среди них заявлен седан и семиместный городской автомобиль. Компания Future Mobility основана бывшими сотрудниками BMW и Nissan, которые планируют составить достойную конкуренцию Tesla

DartMuromets

geekновостиэлектромобильэлектрокарбеспилотникматрешкаРоссия

РОССИЙСКИЙ БЕСПИЛОТНЫЙ ЭЛЕКТРОАВТОБУС «МАТРЁШКА» ТЕСТИРУЮТ НА ДОРОГАХ СОЧИ

,geek,Прикольные гаджеты. Научный, инженерный и айтишный юмор,новости,электромобиль,электрокар,беспилотник,матрешка,Россия

Сегодня беспилотный транспорт разрабатывают многочисленные компании в разных странах. Есть подобные проекты и в России. Одним из них является беспилотный пассажирский электрический микроавтобус "матрёшка" (для Запада название стилизовано под MatrЁshka), разрабатываемый специалистами компаний Volgabus и Bakulin Motors Group. Конечно же, можно в очередной раз предположить, что судьба электрокара повторит историю небезызвестной Marussia или Ё-мобиля, но вполне может статься, что «Матрёшка» всё-таки поступит в свободную продажу и даже добьётся определённых успехов.

О выводе модульного беспилотного микроавтобуса на дороги общего пользования пока речи не идёт. Все мы знаем страшную правду о наших дорогах, с которой вряд ли справится даже самый внимательный и продвинутый автопилот. Изначально «Матрёшка» планировалась как пассажирский транспорт для закрытых территорий, например, для транспортировки людей в пределах крупных предприятий, технопарков, аэропортов и других крупных открытых пространств. После того как транспорт хорошо покажет себя в этих условиях, будет решено, выводить ли его на дороги общего пользования и улицы городов.

К концу 2016 года было собрано пять действующих образцов «Матрёшки», которые начали тестировать на специальном полигоне в «Сколково». В этом же году испытания произвели на улицах Санкт-Петербурга и в Сочи. Создатели «Матрёшки» утверждают, что не пытаются создать аналог автопилота вроде того, что представлен в автомобилях Tesla. Он лишь ассистирует водителю, обеспечивая частичную автономность. «Матрёшка» же изначально разрабатывалась как полностью беспилотный модульный транспорт. В одной из моделей даже нет традиционного места для водителя (хотя крупная пилотируемая модель также будет выпущена), а вместо заднего и лобового стёкол будут установлены интерактивные экраны.

Технические характеристики автобуса предусматривают электродвигатель мощностью 45 кВт, обеспечивающий до 7000 оборотов в минуту, а также аккумулятор (LIFEPO4) 32 кВт·ч. На полной зарядке аккумулятора «Матрёшка» способна проехать до 130 километров на скорости, не превышающей 30 км/ч, чего вполне достаточно для транспортировки пассажиров по закрытой территории (для примера: скорость беспилотных микроавтобусов в лондонском аэропорту не превышает 40 км/ч). Грузоподъёмность транспорта составляет 1300 килограммов, а общая масса с надстройкой – 2800 килограмм. Габариты «Матрёшки» равны 4,6 х 1,7 х 2,5 м.

Массовое производство «Матрёшки» начнётся осенью 2017 года на заводе во Владимирской области. Изначально стоимость 8–12-местных автобусов составит от 6,5 до 10 миллионов рублей, но в будущем цену планируют снизить до 3–3,5 миллионов. В России на сегодняшний день отсутствуют законодательные основы для использования беспилотных транспортных средств, так что производителю предстоит решить ещё немало важных организационных вопросов.

Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме (+17 постов - )