как работает прибор ночного видения

Созданы глазные капли, позволяющие видеть в темноте

Если бы наши глаза были способны улавливать инфракрасное излучение, мы бы могли легко различать любые предметы в темноте. Дело в том, что инфракрасный свет исходит практически ото всех окружающих нас объектов, но их волны настолько длинные, что фоторецепторы глаз млекопитающих попросту не могут их уловить. Исследователи из Медицинской школы Университета Массачусетса разработали наночастицы, которые могут служить крошечными датчиками для улавливания инфракрасных лучей и наделить людей и животных ночным зрением.

Попадая на глаза, эти наночастицы в виде капель доставляются в фоторецепторы сетчатки и крепятся к ним. Будучи на клетках сетчатки, наночастицы захватывают длинные инфракрасные лучи и излучают короткие волны в видимом диапазоне. Эти волны поглощаются фоторецепторами, которые отправляют в мозг такие сигналы, какими бы они были если бы на сетчатку попадал видимый свет.

Эффективность наночастиц была проверена в ходе эксперимента с мышами. Получив дозу наночастиц, фоторецепторы глаз мышей начали укорачивать инфракрасные волны длиной 980 нм до 535 нм. При этом инфракрасный свет обретал зеленый оттенок. Благодаря такому эффекту, лабораторные мыши смогли безо всяких проблем пройти лабиринт с препятствиями в полной темноте.

Единственным побочным эффектом было помутнение роговицы глаза, но оно прошло примерно через неделю. Само умение видеть в темноте сохранялось на протяжении десяти недель.

Считается, что новая разработка будет использована в ходе создания новых военных технологий. Несомненно, ей найдется применение и в медицине — получив новые знания, ученые надеются найти действенный способ лечения дальтонизма.

Девиз зомби, "жри один и в темноте"

Очередное отключение липиздричества напомнило мне что зомби-апокалипсис как никогда близко.

Можно сказать прямо стоит на пороге.

И мне хотелось бы видеть кто меня жрёт ночью в темноте...

итак, поговорим о фонариках...

что лучше, какой выбрать для зомби-апокалипсиса, какие у них есть параметры и какие еще варианты.

Фонарики бывают большие и маленькие. 

чем больше фонарь - тем бОльшую батарею в него можно установить,

чем больше батарея - тем больше в ней помещается липиздричества и следовательно 

фонарь будет дольше и ярче светить(при прочих равных параметрах), это хорошо,

но при этом фонарь будет тяжелее, а это минус.

Всё познаётся в сравнении, итак сравним.

1. самый маленький, яркость самая маленькая из тех что на фото, что-то около 100 люмен (лм). светит примерно как вспышка от телефона, но за счет свет рефлектора(отражателя) которого нет у телефона, его свет более сфокусирован в пучок, можно посветить чуть дальше чем телефоном.

Включается нажатием кнопки на торце.

Режимов работы - 1 шт. Вкл или Выкл. всё просто. или светит или нет.

питается от батарейка(или аккумулятор) типоразмера - ААА 1 шт. напряжением 1.2V или 1.5V

2.  яркость примерно около 200 люмен (лм). в максимальном режиме.

Включается нажатием кнопки на торце. и переключение режимов тоже ей же, кратковременным нажатием.

Режимов работы - 3 шт. 

максимальна яркость, минимальная яркость, режим мигания.

питается от батарейка(или аккумулятор) типоразмера - АА (1.2V -1.5V) 1 шт. или типоразмера 14500 3.7V 

(есть литий-полимерные аккумуляторы с размерами батарейки AA и напряжением 3.7V, не все фонари могут работать от таких).

фонари 3,4,5 работают от Li-ion(Li-pol) аккумуляторов 3.7V.

фонари 3 и 4 также включается нажатием кнопки на торце. и переключение режимов тоже ей же, кратковременным нажатием.

всего 5 режимов: минимальный, средний, максимальный, и 2 режима мигания.

на максимальном светят примерно 700-900 люмен (лм). что очень хорошо, и светят довольно далеко.

из минусов, на максимальном режиме яркости хорошо кушает батарею и хорошо греется, 

что плохо для светодиода, и батареи, быстро закончится, и хорошо если зимой хочется чего-то тёплого.

если вы вдруг захотели не 5 режимный, а 3х, или наоборот, то такие фонари можно переделать довольно легко, впаивается или выпаивается перемычка, и фонарь волшебным образом из 3х режимного превращается в 5ти.

изначально один из них(не помню какой именно) был на 3 режима.

номер 3 отличается от 5 размерами отражателя, если коротко, чем больше отражатель(рефлектор), тем лучше светит.

отражатели еще могут быть гладкими(Smooth) или рельефными.

а рельефный рефлектор имеет неровную поверхность, которая рассеивает отраженный свет и позволяет добиться равномерного центрального пятна и боковой засветки и тени более мягкие.

практически на любой фонарь можно найти(или сделать) съёмный светорассеиватель, как под 2-м фонарём, если не нужна дальнобойность, и нужно посветить вокруг более равномерно.

5. USB повер-банк, зарядка аккумов 18650 от USB, подзарядка телефона, и фонарь по совместительству. передняя часть вот такая.

под ней обычный USB.

Светит примерно на уровне номера 2 или чуть ярче.

все фонари с алюминиевым корпусом(кроме повербанка, он из пластика), падения из рук на асфальт-бетон спокойно переносят.

водонепроницаемость у них как бы есть, производитель об этом пишет, и даже есть уплотнительные резинки, но на практике, если засунуть под струю воды, под кран, то фонарь набирает воды. проверял с номером 3.

возможно нужна герметизирующая смазка, резиновых колечек и резьб, но я с этим не заморачивался, так как небольшой дождь они итак нормально переносят.

как ни странно, но самый часто используемый фонарь, это номер фонарь под номером 1. он прочно поселился на связке ключей, и всегда под рукой, хоть он и светит практически так же как и вспышка на телефоне, но его не страшно ронять хоть в лужи, хоть в грязь хоть на асфальт.

так как номер 1 уже не делают, нашел аналог фонаря на али http://ali.pub/eoidf , этот практически точно такой же, от той же фирмы. я бы даже сказал что это улучшенная версия моего, так как умеет работать не только от AAA 1.5V но и еще и от аккумуляторов размера 10440 Li-ion(Li-pol) 3.7V, и алюминиевая кнопка включения(на моём резиновая).

остальные фонари всё еще делают и успешно продают, можно поискать там же, по ссылке. 

если есть вопросы, спрашивайте.

.

ПРОТОТИПЫ ПЕРВОГО СОВЕТСКОГО ПРИБОРА НОЧНОГО ВИДЕНИЯ

В КОМЕНТАХ ЕЩЁ

Армия США проводит испытания новых приборов ночного видения ENVG-B

Видео снято 19 апреля на военной базе Льюис-МакКорд в штате Вашингтон. На нём взвод 7-й пехотной дивизии ведёт огонь с использованием очков-биноклей усиленного ночного видения ENVG-B. Очки позволяют видеть очертания цели при полной темноте, густом тумане и даже песчаной буре. А ещё в них можно почувствовать себя игроком в шутера

Источник: https://telegram.me/nexta_live/13738

В Подмосковье у пенсионера украли схрон оружия

"Трофейный" египетский Ми-8 из 1973 года.

 Наткнулся случайно на такое фото. На нём - трофейный египетский Ми-8 под управлением израильтян производится посадку без передней стойки шасси. Что ещё стоит отметить - в кабине нет блистеров (вероятно, их "потеряли" ещё египтяне, когда бросили вертолёт), потёки масла с правой стороны (вероятно, проблема с фильтрами, или просто небрежная эксплуатация), и по ощущениям - изгиб хвостовой балки.

"С одним из вертолетов Ми-8, участвовавших в операции по высадке десанта в один из первых дней войны, связанна следующая история.
 17-го октября полковник Элиэзер Коэн по кличке «Чита», опытный пилот вертолётов, занимавший на начало войны должность командира базы ВВС Рафидим на Синае, был приглашён в штаб ВВС на срочную встречу с полковником Давидом Иври, в тот период – заместителем оперативного отдела штаба ВВС. Иври показал Коэну аэрофотоснимок, сделанный в один из первых дней войны. На снимке был виден Ми-8, стоявший в вади в районе Абу-Родс (побережье Суэцкого залива). На снимке вертолёт казался целым. Иври дал следующее задание – найти вертолёт и снять с него приборы – системы ночного видения, связи и любые другие, которые могут оказаться интересными для изучения.

 Вместе с несколькими техниками Чита вылетел в район Абу-Родс на вертолёте «Белл-205». По дороге они остановились в лагере военнопленных на Синае. Там Коэн запросил личные дела всех содержащихся в лагере египетских лётчиков. Среди них он нашёл двоих пилотов Ми-8. Он выбрал одного из них, майора по имени Ибрагим (имя вымышленное), имевшего большой лётный опыт и говорившего на английском.

 «Белл-205» быстро отыскал стоявший на земле Ми-8. Короткий осмотр вертолёта на земле показал, что произошло. Ми-8 совершил слишком резкую посадку и сломал переднюю стойку шасси. Командир вертолета вышел, чтобы осмотреть повреждения, но видимо не учел наклон машины вперед и был убит ударом лопасти. Оставшийся экипаж вместе с десантом бросили машину и решили пробиваться к своим. Ми-8 остался в пустыне, с работающим на холостом ходу двигателем. Винт продолжал вращаться до полного израсходования топлива.

 Ибрагим не смог сдержать слез – погибший лётчик был его другом, ещё со времён лётного курса.

 Техники осмотрели вертолет и пришли к выводу, что он полностью исправен, за исключением сломанной передней стойки шасси. Чита принял решение – зачем пытаться снимать приборы, если можно привести на базу весь вертолёт? По его приказу с аэродрома Абу-Родс были доставлены бочки с топливом. Вертолёт заправили, а Ибрагим проинструктировал Читу, как запускать двигатель. В тот же вечер двигатель был запущен и системы вертолёта проверены.

 После того, как из Абу-Родс прибыло отделение солдат для охраны вертолёта ночью, Чита вернулся в Рафидим. Ночью к Ми-8 было доставлено и дополнительное топливо.

 Ранним утром «Белл-205» с Читой вновь был возле Ми-8. Вертолёт заправили, поменяли аккумулятор. Двигатель был вновь запущен. Ибрагим думал, что выполняются новые испытания двигателя, когда же он увидел, что Чита поднимает вертолёт в воздух, Ибрагим впал в панику – он не понимал как этот тат можно поднять в воздух разбившийся вертолёт – и забился в дальний конец грузовой кабины.

Ми-8 в сопровождении «Белл-205» летел в Рафидим. Наземный контроль был предупреждён, поэтому Чита не опасался, что его могут атаковать свои истребители или средства ПВО. В то же время существовала опасность зенитного огня частей сухопутных войск, поэтому Чита набрал высоту.

 Как вспоминал позднее один из солдат, увидев с земли эту странную «компанию» он доложил командованию, что в их районе идет воздушный бой между израильскими и египетским вертолетами. Солдату не поверили и посоветовали проспаться.

 Постепенно Ибрагим успокоился и даже попросил разрешение сесть возле Читы на место второго пилота. Чита даже разрешил ему взять в руки рукоятки управления.

Для посадки вертолета на базе приготовили покрышку от трактора. Ибрагим попросил разрешение посадить Ми-8, объясняя это тем, что посадка – самый сложный участок полёта, а Чита никогда не сажал Ми-8. Вначале Чита разрешил, но египтянин слишком резко дёргал рукоятки управления. Заподозрив, что Ибрагим хочет разбить вертолёт, Чита приказал ему оставить рули, а своему помощнику – зарядить оружие и приставить его к голове Ибрагима. Однако опасения были ложные, Ибрагим просто сильно волновался и не до конца понимал идёю, как покрышка трактора может заменить сломанную стойку шасси.

 Чита посадил Ми-8 сам. Как только вертолёт коснулся земли, Ибрагим выскочил из него и бросился бежать. Впрочем, он не пытался бежать, а всего лишь вновь впал в панику (и громко кричал "Аллах Акбар" - прим.).

 Вскоре Чита сделал еще один пробный полет. В своей книге «Небеса – не граница» он писал: «В нем не было хрупкости и чувствительности, присущей машинам западных производителей. Всё в нём было наоборот – начиная от направления включения рукоятки газа и кончая направлением вращения винта. Все переключатели и рукоятки были массивными, даже грубыми, как у трактора. Дизайн приборов также был грубым. В то же время вертолёт очень мощный, а управление им оказалось очень простым. Я словно пересел с легковушки на грузовик. В обслуживании Ми-8 так же оказался прост и неприхотлив. Настоящая рабочая лошадка».

 После войны Ми-8 был отремонтирован и передан на хранение в одно из вертолетных подразделений ВВС. Позднее машину перевели на консервацию, а в конце семидесятых годов вертолет «переехал» в музей ВВС, где в течении пяти лет он хранился в рабочем состоянии.

 В 1985 году ВВС урезали финансирование и когда американцы предложили купить Ми-8 за миллион долларов, командование дало согласие."
________________________________________________________

Автор: Артём Наливайко

Товарищи пидоры, помогите!

Друг обнаружил на даче парочку насосов, но никаких маркировок, кроме направления потока - нет.

Поиск в гугле ничего не дал.

Хотелось бы знать, что конкретно эти насосы качают: дизель? воду? воздух? биомассу?

Поскольку отец друга работал на ЖД, есть предположение, что эти устройства использовались в тепловозах или электровозах.

Да, я понимаю, можно тупо сдать на металлоприёмку, но хотелось бы узнать предназначение этих насосов.

Собственно фото, одного из виновников данного поста: