Результаты поиска по запросу «
из за плохой дороги погиб
»
#всё плохо фэндомы школота естественный отбор Премия Дарвина дорога новости лентач разная политота
Школота из Свердловска придумала новую уличную игру: перебегать оживленную дорогу на красный. Один школьник уже погиб. Водителя, который его сбил, ждет суд и, возможно, тюремный срок
В Свердловской области становится популярна новая подростковая игра «Перебеги на красный», жертвой которой стал один человек, а еще один находится в больнице с переломами обеих ног. Водителя, управлявшего автомобилем, под колесами которого погиб школьник, ждет суд и, возможно, тюремный срок.«Он выпрыгнул как будто ниоткуда. Тут никто бы не успел среагировать»,- приводит слова водителя «Российская газета».Забава к школьникам пришла из интернета, онлайн-игра "Перебеги высокоскоростную дорогу - помоги главному герою" становится все более популярна в сети. В соцсетях большое количество видеороликов, на которых компании подростков выжидают момента на обочине, и один из них внезапно вырывается на дорогу, в надежде пробежать перед машинами. Тревогу бьют не только родители, но и сотрудники ГИБДД. Несмотря на это, решения проблемы они не видят.«Эта игра стала для нас "больной" темой. Но мы разбираемся только с нарушениями ПДД. Детские игры не наша епархия, мы не психологи и не педагоги»,- заявляет Татьяна Бердникова, начальник отделения пропаганды ГИБДД по Свердловской области.
новости сверхдержавы Россия #всё плохо фэндомы Леденящий Душу Пиздец разная политота
Ничего особенного, просто заголовки новостей с происшествиями в России за последние сутки-двое
Китай все плохо случай на дороге школьники гифки
В городе Аньшунь в китайской провинции Гуйчжоу автобус, перевозивший учащихся в день единого государственного экзамена, внезапно свернул с дороги, проломал ограждение и упал в водохранилище
Спасательная операция началась немедленно, спасено 15 пассажиров (по другим источникам - 18), 21 человек погиб
В этом году из-за пандемии коронавируса выпускники китайских школ сдают единый экзамен на месяц позже - 7-8 июля
#всё плохо фэндомы разная политота
В Киеве мужчина на спор перебегал дорогу с шестилетним сыном и погиб
Инцидент произошел вечером в воскресенье, 6 ноября. «По предварительной информации, отец с мальчиком на спор перебегали дорогу в неустановленном месте, напротив "Скаймола". Увы, от подобных споров отец семейства погиб, а сына с тяжелыми травмами забрали. Их сбили автомобили», — говорится в сообщении.
Ссылка https://lenta.ru/news/2016/11/07/kiev/
#всё плохо фэндомы дтп мальчик новости разная политота
Нашли виновницу смертельного ДТП на улице Циолковского, где был сбит 6-летний мальчик
В совершении наезда, по предварительной информации ГИБДД, виновна 24-летняя девушка.
Установлена личность водителя, подозреваемого в наезде на пешехода на севере Ульяновска. В совершении смертельного ДТП, в котором погиб шестилетний мальчик, подозревается 24-летняя девушка. Об этом сообщили в региональном управлении ГИБДД.
Очевидцы аварии также рассказали о новых подробностях того вечера. По их словам, отец ребенка в момент трагедии был пьян. Однако в Госавтоинспекции комментировать эту информацию отказались.
Напомним, трагедия произошла вчера, 9 мая, в северной части Ульяновска на улице Циолковского. Автомобиль на высокой скорости сбил мальчика, который переходил дорогу на зеленый сигнал светофора.
Следователи настаивают на аресте девушки, сбившей насмерть 6-летнего мальчика
Сегодня 24-летняя виновница трагедии на проспекте Нариманова в присутствии адвоката признала свою вину.
Напомним: происшествие произошло вечером 9 мая. Дама на ВАЗ-2114 сбила на регулируемом перекрестке 6-летнего мальчика, который переходил дорогу с родными. Виновница ДТП при этом скрылась. А ребенок от многочисленных травм скончался до приезда скорой помощи. К поискам нарушительницы подключились горожане и власти региона. Ее задержали 10 мая сотрудники полиции.
По факту произошедшего возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 264 («Нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека»). Максимальное наказание, которое грозит виновнику, - до 5 лет лишения свободы.
Из собственных источников ulpravda.ru стало известно, что девушка привлекается к уголовной ответственности впервые, воспитывает ребенка.
- На основе собранных доказательств и характеристик следователи намерены ходатайствовать о заключении опрашиваемой под домашний арест, - резюмировал начальник пресс-службы УМВД России по Ульяновской области Алексей Рыжов.
Информацию о том, куда так спешила автоледи, обнаружен ли в ее крови алкоголь, правоохранители не разглашают в интересах следствия.
#всё плохо фэндомы паста СССР катастрофы длиннопост МПС СССР разная политота
Как в СССР засекречивали катастрофы.
По какому-то недоразомению фанаты совка продолжают считать СССР какой-то невероятно "технологической и прогрессивной страной", в которой при всём при этом был жесточайший порядок и не случалось никаких происшествий. Мол, и техники всякой было много, и работало всё отлично — так как было сделано с ещё тем самым советским качеством, по ГОСТам и с пятиугольным значком "знак качества СССР" — уже только одна эта магическая пентаграмма должна была защищать технику от всяких несчастий и поломок.
На самом деле всевозможных поломок, аварий и катастроф (в том числе и с крупными человеческими жертвами) в СССР было довольно много — поболее, чем в развитых странах и где-то на уровне других отсталых развивающихся стран. Почему же о них ничего неизвестно? Всё дело в том, что СССР был закрытой страной с полностью отсутствующей свободой для прессы — и все материалы об авариях и катастрофах, как правило, засекречивались — до 1990 года все сведения об авариях и катастрофах являлись секретными, и распространение информации о них приравнивалось к разглашению государственной тайны.
В очень редких случаях в газеты могла попасть информация о каком-нибудь совсем уж одиозном происшествии (о котором говорили все и о котором больше было нельзя молчать) — да и то в этом случае особо не говорили о жертвах и виноватых, о том что подвела советская техника и совковое разгильдяйство, а писали что-то вроде такого — "На Чернобыльской АЭС имени Ленина произошла небольшая авария с разгерметизацией активной зоны реактора. Партия и правительство уже предприняли все необходимые меры для всестороннего преодоления последствий этой небольшой аварии".
Итак, сегодня — интересный рассказ о том, как в СССР засекречивали катастрофы
СССР в нём пестовался миф о какой-то там "великой советской авиации", которая самая надёжная и лучшая в мире и так далее. В 1940-50-е годы культ авиации был чем-то вроде предшественника более позднего культа космонавтики — в послевоенной сталинской застройке Минска даже использовались статуи лётчиков-испытателей в герметичных шлемах — образы этаких прото-космонавтов.
Но на самом деле в советской авиации было всё далеко не так радужно — и самолётов падало очень много. Особенно печально, что касалось это не только военных самолётов (военные лётчики долго готовятся и знают, на что идут), но и гражданской авиации — в авариях которой гибли сотни обычных пассажиров.
Вот лишь несколько примеров из 1960-х годов — 29 февраля в окрестностях Братска потерпел катастрофу ИЛ-18Д, погибли 83 человека. 22 апреля того же года самолёт ИЛ-18В выполнял тренировочный полёт около аэропорта Домодедово, зацепился за ЛЭП и упал — погибли 5 членов экипажа. 22 июня 1969 года в небе над Калужской область столкнулись военно-транспортный самолёт АН-12 и пассажирский ИЛ-14. Погибли 24 гражданских пассажира из Ил-14 и 91 десантник их военно самолёта.
В семидесятые-восьмидесятые годы массово падали самолёты ИЛ и Ту — произошло несколько десятков аварий с массовыми человеческими жертвами (от 80 до 300 погибших в каждой из них). Параллельно выяснилось, что советские самолёты не такие уж идеальные — скажем, машины Ту имели хвостовое расположение турбин, и при сваливании самолёта в штопор "вырулить" из него практически не оставалось шансов — самолёт просто падает вниз, вращаясь вокруг собственного хвоста.
Случались в советской авиации и те вещи, что сейчас принято называть терактами — 26 сентября 1976 года в Новосибирске произошёл самый настоящий таран дома — 23-летний пилот гражданской авиации Владимир Серков угнал с местного аэродрома АН-2 и направил его на жилую пятиэтажку — "кукурузник" врезался в дом на скорости 150 километров в час и пробил дыру между 3 и 4 этажами. Топливо разилось по лестничной клетке, и подъезд охватил пожар. Пилот-смертник целился в квартиру на 4-м этаже, где жили родители его жены и куда она ушла от него, забрав 2-летнего сына.
Хрущёвку быстро избавили от следов тарана и пожара, а сам инцидент получил гриф "строго секретно". Впрочем — все остальные катастрофы из списка выше в СССР были также засекречены.
Тонущие корабли.
Катастрофы на водах в СССР были также не редкостью — причём некоторые были весьма глобальными и по количеству жертв вполне могли быть сопоставлены с печально известным "Титаником" — вот только про катастрофу последнего знает весь мир, о ней снимают фильмы, а вот о советских Розе и Джеке неизвестно ничего — вся информация про эти катастрофы была засекреченной.
На роль советского "Титаника" вполне тянет товаро-пассажирский корабль "Иосиф Сталин" — из-за того, что советские военные не предоставили капитану карты минных полей — корабль затонул в 1941 году, и из 5589 пассажиров более 3000 погибло.
В 1986 году потерпел крушение советский пароход "Адмирал Нахимов" — он 29 лет работал в качестве круизного лайнера и даже внешне напоминал "Титаник". "Адмирал Нахимов" столкнулся с сухогрузом "Пётр Васёв" из-за ошибок управления — в результате этой катастрофы погибли 423 из 1234 человек, находящихся на борту.
В 1983 году новенький теплоход "Александр Суворов" на полном ходу врезался в несудоходный пролёт Ульяновского моста — число погибших в ходе этого инцидента составило около 176 человек. Точное количество погибших неизвестно — так как судно было перегружено и на борту находилось немалое количество неучтенных пассажиров — родственников и знакомых экипажа.
И это примеры только нескольких крупных катастроф, которые были целиком и полностью засекречены в СССР. Сколько произошло более мелких аварий — не знает никто.
Крушения поездов.
Крушения поездов были, пожалуй, наиболее частыми авариями на международном пассажирском транспорте (не считая автобусов). Аварии поездов коснулись и моей семьи — в 1950 или 1960-е годы сестра моей бабушки по имени Галя попала в крушение поезда — к сожалению, в то время когда она это мне рассказывала, я не спросил, где именно это произошло. Тете Гале относительно повезло — она была ближе к концу поезда и просто слетела с верхней полки на пол, отделавшись лёгким испугом — а в первых вагонах были погибшие.
Другая катастрофа, которая тоже чуть не коснулась моей семьи — произошла в Крыжовке под Минском 2 мая 1977 года — в стоящую на перроне электричку на полном ходу влетел пассажирский поезд — там есть как раз такой поворот путей из-за леса, и машинист поезда не успел затормозить, увидев электричку слишком поздно. По официальной версии — в этом крушении погибло 22 человека — но местные говорят, что жертв было гораздо больше. Мой дед в этот день как раз возвращался домой с дачи и по какой-то счастливой случайности опоздал на эту электричку. Что самое печальное — на станции Крыжовка и поныне нет никакого памятного знака в память жертв той трагедии.
Можно вспомнить и другие катастрофы — в 1989 году под Уфой в момент встречного прохождения поездов произошёл мощный взрыв углеводородов из-за утечки на проходившем вдоль железной дороги трубопроводе — в этой катастрофе погибло более 600 человек. Годом ранее похожая авария произошла под Арзамасом — по официальной версии, погиб 91 человек и пострадало 1500 (в том числе и жители близлежащих домов). В 1987 году произошло крушение на станции Каменская — тяжёлый грузовой поезд на полном ходу влетел прямо на станцию, в результате чего погибли 106 и были ранены 114 человек. В СССР об этом всём знали только местные жители.
Техногенные аварии.
Наверное, наиболее страшными и массовыми по количеству пострадавших были техногенные аварии, которые в СССР также тщательно засекречивались и скрывались. Во-первых — это, конечно, взрыв на заводе "Маяк" в 1957 году, который часто называют "Уральским Чернобылем" и который породил самую настоящую Зону отчуждения. Взрыв произошел из-за кустарного хранения ядерных отходов, сотни километров территории были загрязнены ядерными выбросами, а от людей всё скрывали — часто выгоняя их на полевые работы по ликвидации последствий аварии. После этого люди умирали от загадочной "речной болезни" — таким словом местные называли острую лучевую болезнь, о которой (как и о радиации) не знали ничего.
Из известных (ранее строго засекреченных) техногенных катастроф можно назвать и взрыв ракеты на Байконуре — который произошел в 1960 году. Из-за патологической секретности и "гонке графика" к годовщие Октябрьского переворота были нарушены все мыслимые и немыслимые правила техники безопасности — и произошел преждевременный пуск ракетного двигателя и взрыв ракетного топлива. Погибли от 92 до 126 человек. Автоматические кинокамеры запечатлели страшную картину — от ракеты кругами расходились волны пламени, из огня выскакивали и разбегались горящие как факелы люди.
Никаких официальных сообщений о происшествии не было, а родственникам погибшего в той катастрофе маршала Неделина объявили, что тот погиб в авиационной катастрофе.
В 1961 году в Киеве произошла страшная Куренёвская трагедия. Советская власть целиком и полностью виновата в этой катастрофе — место трагедии Бабий Яр большевики решили залить отходами соседних кирпичных заводов, в результате чего земляную дамбу прорвало, и селевой поток шириной в 20 метров и высотой около 14 метров понёсся вниз, снося всё на своём пути. По официальным данным, на Куренёвке погибло 150 человек, по неофициальным — 1500 и более. Все советские годы трагедия была засекречена, а откопанным из под селевых завалов трупам записывали всякие нелепые причины смерти.
Ну а крупнейшей советской техногенной катастрофой стал, конечно, Чернобыль — думаю, нет смысла рассказывать о нём подробно, вы всё и так знаете. В ходе ликвидации последствий аварии от острой лучевой болезни погибли десятки человек, а десятки и сотни тысяч стали инвалидами, оказавшись в зоне ядерного загрязнения. Советский Союз до последнего врал, что "всё у нас в порядке" — и только после того, как все страны зафиксировали повышение радиационного фона, признались в том, что реактор взорвался. Пятидесятитысячный город Припять в официальных советских СМИ называли "небольшим посёлком атомщиков", эвакуировали оттуда людей и быстро про него забыли.
#всё плохо фэндомы разная политота
Владелец ялтинского зоопарка "Сказка" и сафари-парка "Тайган" подал документы на турецкое гражданство
http://iskra-sev.ru/node/18836
Также Зубков заявил, что готов воспользоваться помощью и связями депутата Верховной рады Украины Мустафы Джемилева
Владелец крымского парка львов "Тайган" и ялтинского зоопарка "Сказка" Олег Зубков подал документы на получение турецкого гражданства. Об этом он заявил 26 января на пресс-конференции в Симферополе, передаёт "Крыминформ".
Владелец крымских зоопарков создаст в Турции "мега-Тайган"
- Я подаю документы на турецкое гражданство и не скрываю этого. Потому что мне надо передвигаться из Турции в Европу и закупать животных, – сказал он. – Но мой парк "Тайган" и "Сказка" будут работать в Крыму столько, сколько позволит экономическая ситуация.
Он также сообщил, что вел переговоры с турецкой стороной об открытии нового зоопарка под Стамбулом и подавал документы как резидент России. Документы на гражданство Турции, по словам Зубкова, он также подавал как гражданин России.
В крымском сафари-парке погиб мужчина
Также Зубков заявил, что готов воспользоваться помощью и связями депутата Верховной рады Украины Мустафы Джемилева в правительственных структурах Турции.
Зубков отрицает, что украинские депутаты Мустафа Джемилев и Рефат Чубаров помогали ему вести переговоры в Турции об открытии нового парка, но при этом добавил, что воспользовался бы их помощью.
- Может быть, даже если бы Мустафа Джемилев имел отношение к знакомству с правительством Стамбула, если бы я был с ним знаком, я бы воспользовался его помощью. Но я с ним не знаком, – сказал Зубков. – Никакого следа этих господ в знакомстве с правительством, нет.
По словам владельца парков, он никогда не видел Джемилева и Чубарова и не связан с ними как-то иначе.
- Но если быть честным, я с уважением отношусь к Мустафе Джемилеву, его пути, его выбору, – заключил Зубков.
На теле погибшего в крымском сафари-парке парня остались огромные рваные раны [видео]
Кроме того, Зубков сообщил, что достиг договоренности по новому зоопарку в Стамбуле при помощи покровителей из России, но их имена он озвучить не может.
По его словам, имена покровителей держатся в тайне из этических соображений.
- Есть другие очень влиятельные люди, они очень широко известны в России. Но я не могу из этических соображений их назвать, придёт время, и я расскажу. Просто это не моя тайна, – сообщил Зубков.
Он также рассказал, что российские покровители представили его стамбульским властям.
- Эти люди действительно показали меня правительству, и без их поддержки у меня не была бы такая зелёная дорога в правительстве... И благодаря этой поддержке стал происходить переговорный процесс, – рассказал Зубков и подчеркнул, что его покровители являются гражданами России.
#всё плохо фэндомы дубак здоровье разная политота
Вот мне от одного взгляда на эту фотку холодно становится...
Отличный комментарий!