Самолёт град

Последствия попадания самолета Airbus A320 S7 Airlines в градовый шторм в Челябинске, 3 июля 2021 года 

Напомню, ранее France 24 со ссылкой на то же СБУ сообщало о том, что украинский штурмовик СУ-25 был сбит ракетой РСЗО 9К51 "Град". Более того, после прямого попадания 122-мм ракеты из легендарного комплекса класса "земля-земля" летчик успешно катапультировался.

Пожелаем же удачи безымянным русским корректировщиками зенитного огня в их нелегком деле: сбивать самолеты при помощи БМ-21 Град и корректировать полет сверхзвуковой ракеты Бук-1М.

Напоминаю про конкурс анекдотов с розыгрышем

Случайно оказались рядом

Журналистка RT Пола Слиер позирует на фоне стреляющей установки "Град". Такие фото она лично выложила в своей твиттер-странице, что вызвало очень негативный резонанс.  https://twitter.com/PaulaSlier_RT/status/508608638382923776/photo/1 Она хоть поинтересовалась, куда попали снаряды? Очень хорошее доказательство в поддержке терроризма - ВИДЕО (кстати было удалено с канала RT):  http://youtu.be/XWHuYTZ0JK4 (спасибо mazzar за видео) И как их после этого называть? https://twitter.com/PaulaSlier_RT/status/508608638382923776/photo/1 Еще фотки: https://www.facebook.com/SaloAndNews/posts/332602173579280

Боинг 777

Предварительный анализ малайзийских экспертов о сбитом Боинге MH17, указывает на что самолет был сбит ракетой с территории, контролируемой ополченцами. «У нас есть данные следствия по тому, что случилось с рейсом MH17, и эти данные достаточно убедительны», — заявил премьер-министр Малайзии Наджиб Разак. «Теперь нам нужно собрать вещественные доказательства, которые можно будет представить в суде, чтобы не осталось никаких сомнений, что самолет был сбит ракетой», — заявил Разак. Предварительный доклад Совета безопасности Нидерландов по итогам расследования катастрофы Boeing будет опубликован во вторник 9 сентября. Окончательные итоги, как ожидается, будут обнародованы в течение года. http://news.mail.ru/politics/19452588/?frommail=1 Operok85 http://nbnews.com.ua/ru/news/131321/ BigBaddaBoom

Анекдоты конкурсантов

Если выпивать рюмку водки каждый раз, когда на совете безопасности ООН говорят; "глубоко обеспокоены", можно ужратся в говно за 15 минут. Verity

Антикоррупционное бюро

Концепция будущей структуры. Ниче-так, да? Как ожидается, новое бюро будет заниматься расследованием коррупционных преступлений, совершенных высокопоставленными чиновниками: министрами, депутатами, госслужащими 1-2 категории, судьями, работниками Генпрокуратуры, военными высшего офицерского состава, руководителями госпредприятий. Кликабельно: http://www.pravda.com.ua/rus/news/2014/09/8/7037093/ Проект закона о создании такого бюро был разработан совместно Минюстом и экспертами "Реанимационного пакета реформ", одобрен правительством и после доработки в АП внесен президентом на рассмотрение Рады как неотложный. "Мы пытались прописать в закон даже такие вещи, как прием сотрудников на работу, понимая всю важность этого процесса для будущего функционирования органа и исключая изменение его любым подзаконным актом", - рассказал представитель Минюста Андрей Кухарук. В случае его одобрения еще нынешним составом Верховной Рады, создание такого бюро возможно уже до конца 2014 года. Поэтому следует поддать пиздюлей нынешним депутатам, чтобы работали.

А вы знаете что...

Сегодня Порошенко приехал с визитом в Мариуполь. Это хороший шаг для поддержки жителей, находящихся в состоянии стресса, уже целую неделю. Также в программе рабочего визита Порошенко - встреча с работниками заводов и награждение украинских военных Выступая в Мариуполе, Порошенко рассказал, что поскольку о его визите в Мариуполь стало известно заблаговременно и поэтому противник начал артобстрел блокпоста у въезда в город. "Вывесили эту информацию на сайте областной администрации - заблаговременно, чтобы все знали. Время поставили 13.30 - на два часа раньше, чем должно было быть, и ровно в 13.30 начался артиллерийский обстрел блокпоста", - сказал он. http://podrobnosti.ua/accidents/2014/09/08/992458.html "Эту нашу землю мы никому не отдадим! Слава Украине!", - говорится в сообщении на странице Президента в соцсети. http://www.unian.net/politics/960450-poroshenko-v-mariupole-etu-nashu-zemlyu-myi-nikomu-ne-otdadim.html

Про ГТС...

...про Байдена, и как Украина "продалась США". Президент Петр Порошенко подписал закон, которым разрешается передача в аренду системы магистральных газопроводов и подземных хранилищ газа без права их отчуждения. Согласно закону, передача газотранспортной системы Украины в аренду может осуществляться исключительно с учетом принципов соблюдения экономической безопасности государства. Учредителем и владельцем ГТС может быть исключительно государство (владение не менее 51% корпоративных прав). Грубо говоря ты можешь быть оператором поставки газа, но никогда не сможешь быть владельцем ГТС, а только арендатором. При этом разрешение быть оператором, если ты не резидент Украины, должна одобрить Верховная Рада, путем голосования. Быть оператором украинской ГТС смогут лишь резиденты США, ЕС и Энергетической хартии (в 2009 г. Россия окончательно отказалась ратифицировать Энергетическую хартию, если че). При этом окончательное решение об участии компании-нерезидента в уставном капитале предприятия, на которого возложены функции оператора подземных хранилищ газа, также должно приниматься Радой. При проведении конкурса компания, которая является резидентом ЕС или США, обязана раскрыть всю информацию по поводу структуры своей собственности и показать всех бенефициариев, являющихся собственниками этой компании, а любое изменение структуры собственности компании, выигравшей конкурс, возможно исключительно с согласия украинской стороны. http://www.epravda.com.ua/rus/news/2014/09/8/489274/

Ватная рубрика

http://vk.com/pgubarev?w=wall10352774_29235%2Fall зроблено добродієм  Gridon для СС№

Колонка юмора

http://ru.krymr.com/content/article/26551114.html В России: а завтра будет "Монголия"

/ СС№ Информация /

Развесели Турчинова

Напоминаю про конкурс анекдотов в СС№ с призом. 

Участвовать может любой подписчик Сало с №востями.

Тематика: нынешние события, Сало, хохлы, без ГМО ( без геночебурашки, алкоголиков и т.д.)
Куда присылать и правила участия ВОТ ЗДЕСЬ

Любишь читать Сало? Ты можешь ПОДДЕРЖАТЬ ПРОЕКТ Это почти как смотреть в завтрашний день, но только каждый может это сделать. Для фанов Сала запущен Сало-Shop Всем Сала!

JOIN THE SALO: Веб-дайджест Сало с Noвостями

В москве вроде как сильный ветер с градом

Три мощных взрыва в Киеве 10 минут назад.

Российская гражданская авиация с 1991 по 2022

Предыдущий пост про импортозамещение в авиации хорошо зашел, так что продолжаю публикации. Если пост понравился, не забудьте сходить во вражеский твиттер и поблагодарить автора.

Начну наверно с того, что 100%-ной безопасности полётов не существует в природе. Стопроцентная безопасность - это когда самолёты не летают вообще.

Не буду вдаваться в скучные подробности, если коротко - меньше инцидентов и аварий. И поскольку (предполагаю) большинству будет интересно читать не про теорию, а про практику в России - 2023, придётся рассказать как российская авиация оказалась в нынешней ситуации и почему все не очень хорошо. С развалом СССР Россия по мере экономического роста стала эксплуатировать западные самолёты - своих было все меньше и меньше. Самый массовый тип - ТУ-154 (первый полет в 1968) морально и технически устарел

Первая - Росавиация требовала перевода ВС в российский реестр для контроля (ну и бабки стричь).Собственники (лизингодатели) всегда сопротивлялись этому, поскольку в России достаточно непрозрачные процедуры лётной годности. Простым языком - самолёт, поставленный в Россию с российской регистрацией - сильно теряет в остаточной цене после его возврата владельцу.

В итоге в конце двухтысячных Росавиация сдалась, поскольку старосоветские самолёты начали падать, и под жопой у российских авиационных чиновников стало припекать. В 2010 отменили НДС и таможенные пошлины на ввоз самолетов иностранного производства.  По результату произошёл взрывной рост числа зарубежных самолетов в России. По мере роста флота росло количество российских компаний, обслуживающих зарубежные самолёты.

При этом поскольку суда имели обычно регистрацию Бермуд или Ирландии, для получения права на их обслуживание, российские компании стали получать сертификаты и лицензии Part-145 EASA (и подтверждать их у бермудян). То есть в России сложилась парадоксальная ситуация, когда российские компании лицензируются у Европейского агенства безопасности полётов (а на товарища Нерадько клали хер).

В итоге протащили необходимость лицензирования по Федеральным Авиационным Правилам (ФАП) - но по большому счёту все это до 2022 года была фикция. Все обслуживали самолёты по европейским авиационным правилам и выстраивали соответствующую систему качества, обучение инженеров, приобретение оборудования, освоение ремонта и ТО компонентов.

Все разумеется замыкалось на международную кооперацию и взаимодействие. Инженерная поддержка Боинг и Airbus, доступ к техническим библиотекам и бюллетеням, поставки запчастей и ремонт за рубежом компонентов, которые внутри страны не освоили - например двигатели (горячую часть и крупные ремонты) и шасси (очень дорого). По причине перехода фактически всей гражданской авиации на западные правила значительно вырос уровень безопасности полётов.

Всем было хорошо. Владельцы самолетов понимали, что в течение 5-10 лет лизинга у российской авиакомпании самолёт будет обслуживаться в соответствии с общими правилами и они получат его в понятном состоянии, с нужной остаточной ценой и правильными документами и ресурсами. Россия шла в отрасли в том же направлении, что весь мир.

24 февраля 2022 г. все закончилось. Воздушное пространство было закрыто, владельцы самолетов попросили вернуть все назад (подчиняясь санкциям). В течение месяца с начала войны были аннулированы сертификаты и лицензии на обслуживание авиатехники западного производства.

Наступил «дивный новый мир». Я оставлю за скобками соответствие духу и букве Чикагской конвенции ИКАО решение стран Запада о запрете на поставку и обслуживание самолетов. Что можно сказать точно - ответное решение не возвращать самолёты из лизинга - прецедентов точно не имеет. По факту Россия, не сумев за 30 лет сделать собственный самолёт (Про Суперджет и МС-21 можно отдельный тред писать - российский там по крупному только фюзеляж - 80% иностранных компонентов) попросту украла чужие самолёты, перерегистрировав их в российский реестр.

И поскольку мы приближаемся к ограничению в 25 постов в треде, к вопросу безопасности. Российские компании, обслуживающие импортную авиатехнику, утратили полностью доступ к западным техническим библиотекам, насколько я знаю, в мае 2022 года. Сначала закрыл Airbus, потом Боинг. Обновлений нет. Информирования о необходимости выполнения бюллетеней по доработкам нет. Доступа к инженерной поддержке от производителя нет. Происходит медленная каннибализация флота.

Проблемы по крупному есть со всеми запчастями. Колёса и тормоза - более-менее, возят и поставляют по серым схемам (знаю как минимум трёх поставщиков) - при этом еще и пилят кучу денег на поставках. Двигатели - проблема. Перебирают, что-то делают, но очень медленно и безумно дорого. Шасси - отправляют на ремонт в «дружественные страны». Топливная аппаратура - проблема. Механизация крыла - проблема. Судя по лицам российских авиалогистов, встречаемых в Дубайске, проблемы во всех областях поставок. Все в 3-4 раза дороже и в 3-4 раза медленнее из-за необходимости удлинять цепочки поставок из-за санкций. Официально ни один поставщик в Россию ничего не продаст.

Конец душного треда один, спасибо если осилили )

Упал самолёт

Пилота сбитого под Черниговом самолёта опознали на фотографии с Асадом