Конструкция локомотивов 

Снос уцелевшей опоры моста с помощью локомотивов и троса в городе Свободное, Амурской области. Мост обвалился 9 октября 2018 года во время проезда по нему самосвала.

Самое интересное с 1:53 

Да, я в курсе, что название кликбейтное. 

Железнодорожный  мост  Фенхэ  Менхуа,  Китай.  Это  крупнейшее  в  мире  сооружение  такого  типа.  Длина  виадука  составляет  почти  8  км.  Сооружение  имеет  216  опор,  самая  высокая  опора  достигает  74  метра,  96  опор  высотой  более  50 м.  Сваи  фундаментных  конструкций  достигают  глубины  91  метр.

Мортира Маллета - 36-дюймовый, 42-тонный монстр, разработанным Робертом Маллетом в 1854, построен в 1857 году.

Спроектирована для Крымской войны, которая закончилась до того, как адскую хуебатарею можно было использовать в бою. Конструкция состоит из отдельных железных колец, которые можно было доставить к цели отдельно, а затем собрать. Каждый снаряд весил около 2500 фунтов. Наибольшая дальность полета составила 2759 ярдов при времени полета 23 секунды. Всего было выпущено 19 выстрелов с достигнутой скоростью около 4 снарядов в час. Каждое испытание заканчивалось повреждением членоорудия.

Электропоезд МКЖД оказался шире платформы

Реклама парового автомобиля Doble E 1924 года

В эпоху пара паровыми были не только локомотивы — паровым было все. И, конечно же, автомобили тоже были паровыми — они были широко распространены до 1930–х годов.

Самые крутые паровые автомобили производила компания "Doble steam car" с 1909 по 1931 год. Создатели этих автомобилей были перфекционистами — они вылизывали каждую модель до невозможности, поэтому их паровые автомобили были даже лучше бензиновых тех времен.

Особо крутым был автомобиль Doble E 1924 года (на видео), который мог развивать скорость до 85 миль в час. Он стоил очень дорого и иметь его в 1920–х годах было очень круто.

В романе Владимира Войновича "Москва 2042" паровые автомобили показаны как деградация коммунизма, но на самом деле паровые автомобили это не только не плохо, но даже лучше чем бензиновые автомобили.

C. P. Huntington - паровозик который смог. Уникальная конструкция паровоза послужила прототипом для главного героя популярной в США сказки «Паровозик, который смог».

C. P. Huntington (амер. англ.C. P. Huntington) — танк-паровоз с осевой формулой2-1-2. Самый первый локомотив дороги Southern Pacific, названный в честь Коллиса Хантингтона.

Паровоз был построен в октябре 1863 года на заводе Cooke под заводским номером 277. Тогда же он был приобретён Central Pacific Railroad (CP) для которой стал третьим локомотивом. Эксплуатация паровоза началась 15 апреля 1864 года при строительстве западной части первой трансконтинентальной железной дороги. 5 февраля 1871 года паровоз приобрела Southern Pacific Railroad (SP), которая эксплуатировала его в северной части Калифорнии. В 1873 году паровоз подвергся ремонту, при этом был изменён клапанный механизм. В 1888 году, в ходе очередного ремонта, на паровозе был заменён паровой котёл. В 1891 году, в связи с перенумерацией паровозов, номер «C. P. Huntington» сменился на 1001. Паровоз был оставлен в резерв и простоял там в общей сложности до 1914 года, пока его не решили поначалу списать на металлолом. Однако вместо этого, паровоз подвергся косметической реставрации и в 1915 году был представлен на Панамо-Тихоокеанской международной выставке.

Впоследствии паровоз был помещён в Калифорнийский государственный железнодорожный музей где и пребывает в настоящее время.

Паровая пушка Архимеда.

Античные источники сообщают, что Архимед сконструировал первое артиллерийское орудие задолго до изобретения пороха. Во время осады Сиракуз в 212 г. до н.э. римские корабли якобы были обстреляны из каких-то необычных орудий. Этот вопрос изучал ещё Леонардо да Винчи, который предположил, что Архимед построил деревянные пушки, выстреливавшие ядра до 40 кг весом с помощью энергии пара. Снаряды летели на 6 стадий, т. е. примерно на 1 км. В бумагах Леонардо Да Винчи сохранились эскизы таких пушек.

В конце прошлого века проверить гипотезу великого итальянца решил греческий инженер Сакас. Он построил действующую модель такого орудия. Во время испытаний его деревянная пушка выстреливала теннисный мяч, наполненный цементом, на расстояние 40 м. Длина орудия составляла 30 см. К задней части был приделан пустой котёл, нагретый до 400°. Когда через клапан в него подавалась вода, жидкость мгновенно испарялась, а пар направлялся в ствол. 

Сакас уверен, что именно такие паровые пушки и создавал Архимед. Скорострельность их могла составлять одно ядро в минуту. По первоначальным расчётам инженера, они, правда, должны были стрелять не на 6, а только на 4 стадии. Но всё равно такие орудия были гораздо эффективнее, чем традиционные катапульты римлян. Исследователь продолжал свои исследования, совершенствуя конструкцию, и в результате недавно провел испытания очередного опытного образца, добившись наконец дальности выстрела в 2 километра. Это дальше того, что могла "архимедова пушка" почти в два раза.