Результаты поиска по запросу "%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81"
Зачем нужны эти раздражающие правила насчёт погоды для запуска и посадки ракет
Сегодня погода не позволила запустить первый пилотируемый Crew Dragon, но взамен можете почитать статью откуда берутся все эти переносы по погоде.
У людей, отвечающих за пуск ракет, есть такая старая шутка: если ракета готова к запуску, то погода заставит вас отложить его на день.
Однако почему же НАСА, 45-е космическое крыло Космических сил США, их директора по безопасности и все связанные с запуском службы так сильно заботятся насчёт погоды? Какая разница, идёт ли дождь в 18 км от стартовой площадки, пусть даже в правилах написано, что он должен быть не ближе, чем 18,5 км от неё? Разве это не достаточно далеко?
Ответы на эти вопросы есть в истории запуска ракет, и иногда мы усваивали эти уроки в результате болезненных, а то и смертельных происшествий. Именно тогда мы узнавали, что происходит, когда ответственные за запуск не прислушиваются к погоде и не учитывают пределы возможностей ракет.
Для подготовки запуска ракеты, спутника и команды (в случае пилотируемых полётов) для каждой миссии приходится тратить сотни и тысячи часов тренировок, испытаний и подготовки. Полётное оборудование должно безупречно работать с начала отсчёта и до зажигания.
выдвигаемые 45-м космическим крылом – сюда попадают и требования к погоде, касающиеся самой ракеты, выдвинутые компанией, владеющей и управляющей её запуском.
Среди некоторых погодных критериев для запуска есть максимальная близость дождя к стартовой площадке, скорость и направление ветра, максимально допустимый сдвиг ветра, и другие.
Образовавшийся на стартовой площадке лёд после того, как температура упала ниже точки замерзания за несколько часов до запуска Challenger STS-51L
Два этих критерия, касающиеся пуска ракеты, преподали США жесточайший урок по поводу космических полётов 28 января 1986 года, когда шаттл Челленджер запускали при околонулевой температуре, что на 20 °C холоднее, чем минимальная допустимая температура для запуска бокового ускорителя МТКК Спейс шаттл.
Из-за низких температур отказали основное и вспомогательное уплотнительные кольца правого твердотопливного ускорителя при старте. Вместо отказавших колец сформировалось временное уплотнение, которое разрушилось из-за сильнейших сдвигов ветра, с какими когда-либо сталкивались шаттлы (и с какими столкнутся все последующие миссии).
Нарушение двух этих погодных правил и привело к гибели семи астронавтов.
Сегодня отмены запуска ракет из-за сильного ветра в верхних слоях атмосферы активно обсуждаются в соцсетях. Однако катастрофа «Челленджера» напоминает нам, что у попытки отправить в полёт ракету в условиях, к которым она не приспособлена, могут быть самые серьёзные последствия.
Кроме правил, касающихся непосредственно ракеты, есть ещё правила, призванные защитить работников космического центра и публику, собравшуюся для наблюдения за пуском на суше, в воздухе и в море.
Сюда входят очевидные правила, типа необходимости избегать молний, чтобы те не могли своим попаданием повредить электронику – ведь тогда невозможно будет уничтожить ракету при её отклонении от курса.
Но есть и менее известные правила, связанные с грозой, которые могут заставить персонал отложить запуск, даже когда никаких молний поблизости от стартовой площадки нет.
Молния, вызванная запуском корабля «Аполло-12», бьёт в кабельно-заправочную станцию LC-39A
Это ещё один пример правила, появившегося в результате реального опыта. Во время миссии «Аполло-12» в ракету «Сатурн-5», в которой находились Пит Конрад, Ричард Гордон и Алан Бин, молния ударила дважды в первую минуту полёта.
Попадание молнии привело к отказу нескольких критически важных полётных систем, включая топливные ячейки командно-обслуживающего модуля и все навигационные дисплеи. Центр управления начал получать искажённую телеметрию и сообщения от ракеты и команды.
К счастью, на полётный компьютер «Сатурна-5», изолированный от космического корабля «Аполлон», удары молний никак не подействовали, и он продолжал функционировать, как ни в чём не бывало.
Миссию спас один человек из центра управления полётами, вспомнивший, что более года назад одна команда попросила помочь им разобраться, откуда пришли полученные ими странные данные. В итоге он отследил их до источника, «оборудования для предварительного преобразования сигнала» [Signal Conditioning Equipment, SCE], находившегося в командно-сервисном модуле.
Чтобы оборудование возобновило работу, в капсуле «Аполло-12» нужно было нажать на специальную кнопку SCE. Об этой кнопке не знал ни директор полёта, ни командир миссии, однако Эл Бин вспомнил о ней в связи с совершенно другой тренировочной симуляцией.
Восстановив телеметрию и передачу информации, миссия вышла на орбиту, провела полную проверку всех систем, и в результате успешно села на Луну, а потом вернулась домой.
В результате специалисты стали лучше понимать, как ракеты могут вызвать удар молнии, даже в условиях, когда естественные молнии не появляются.
Однако почему же НАСА, 45-е космическое крыло Космических сил США, их директора по безопасности и все связанные с запуском службы так сильно заботятся насчёт погоды? Какая разница, идёт ли дождь в 18 км от стартовой площадки, пусть даже в правилах написано, что он должен быть не ближе, чем 18,5 км от неё? Разве это не достаточно далеко?
Ответы на эти вопросы есть в истории запуска ракет, и иногда мы усваивали эти уроки в результате болезненных, а то и смертельных происшествий. Именно тогда мы узнавали, что происходит, когда ответственные за запуск не прислушиваются к погоде и не учитывают пределы возможностей ракет.
Для подготовки запуска ракеты, спутника и команды (в случае пилотируемых полётов) для каждой миссии приходится тратить сотни и тысячи часов тренировок, испытаний и подготовки. Полётное оборудование должно безупречно работать с начала отсчёта и до зажигания.
выдвигаемые 45-м космическим крылом – сюда попадают и требования к погоде, касающиеся самой ракеты, выдвинутые компанией, владеющей и управляющей её запуском.
Среди некоторых погодных критериев для запуска есть максимальная близость дождя к стартовой площадке, скорость и направление ветра, максимально допустимый сдвиг ветра, и другие.
Образовавшийся на стартовой площадке лёд после того, как температура упала ниже точки замерзания за несколько часов до запуска Challenger STS-51L
Два этих критерия, касающиеся пуска ракеты, преподали США жесточайший урок по поводу космических полётов 28 января 1986 года, когда шаттл Челленджер запускали при околонулевой температуре, что на 20 °C холоднее, чем минимальная допустимая температура для запуска бокового ускорителя МТКК Спейс шаттл.
Из-за низких температур отказали основное и вспомогательное уплотнительные кольца правого твердотопливного ускорителя при старте. Вместо отказавших колец сформировалось временное уплотнение, которое разрушилось из-за сильнейших сдвигов ветра, с какими когда-либо сталкивались шаттлы (и с какими столкнутся все последующие миссии).
Нарушение двух этих погодных правил и привело к гибели семи астронавтов.
Сегодня отмены запуска ракет из-за сильного ветра в верхних слоях атмосферы активно обсуждаются в соцсетях. Однако катастрофа «Челленджера» напоминает нам, что у попытки отправить в полёт ракету в условиях, к которым она не приспособлена, могут быть самые серьёзные последствия.
Кроме правил, касающихся непосредственно ракеты, есть ещё правила, призванные защитить работников космического центра и публику, собравшуюся для наблюдения за пуском на суше, в воздухе и в море.
Сюда входят очевидные правила, типа необходимости избегать молний, чтобы те не могли своим попаданием повредить электронику – ведь тогда невозможно будет уничтожить ракету при её отклонении от курса.
Но есть и менее известные правила, связанные с грозой, которые могут заставить персонал отложить запуск, даже когда никаких молний поблизости от стартовой площадки нет.
Молния, вызванная запуском корабля «Аполло-12», бьёт в кабельно-заправочную станцию LC-39A
Это ещё один пример правила, появившегося в результате реального опыта. Во время миссии «Аполло-12» в ракету «Сатурн-5», в которой находились Пит Конрад, Ричард Гордон и Алан Бин, молния ударила дважды в первую минуту полёта.
Попадание молнии привело к отказу нескольких критически важных полётных систем, включая топливные ячейки командно-обслуживающего модуля и все навигационные дисплеи. Центр управления начал получать искажённую телеметрию и сообщения от ракеты и команды.
К счастью, на полётный компьютер «Сатурна-5», изолированный от космического корабля «Аполлон», удары молний никак не подействовали, и он продолжал функционировать, как ни в чём не бывало.
Миссию спас один человек из центра управления полётами, вспомнивший, что более года назад одна команда попросила помочь им разобраться, откуда пришли полученные ими странные данные. В итоге он отследил их до источника, «оборудования для предварительного преобразования сигнала» [Signal Conditioning Equipment, SCE], находившегося в командно-сервисном модуле.
Чтобы оборудование возобновило работу, в капсуле «Аполло-12» нужно было нажать на специальную кнопку SCE. Об этой кнопке не знал ни директор полёта, ни командир миссии, однако Эл Бин вспомнил о ней в связи с совершенно другой тренировочной симуляцией.
Восстановив телеметрию и передачу информации, миссия вышла на орбиту, провела полную проверку всех систем, и в результате успешно села на Луну, а потом вернулась домой.
В результате специалисты стали лучше понимать, как ракеты могут вызвать удар молнии, даже в условиях, когда естественные молнии не появляются.
Согласно оценке этого события агентством НАСА от февраля 1970 года, «молнию может вызвать летательный аппарат с токопроводящей поверхностью и ионизированным выхлопом, который искажает потенциальные линии электрического поля, увеличивая градиент потенциала в верхней точке аппарата и под струёй выхлопа».
На простом языке это означает, что ракета представляет собой гигантский проводник, летящий в атмосфере, поэтому количество электрического заряда, требуемого для вызова молнии, уменьшается, даже в тех случаях, когда обычных условий для естественного появления молнии нет.
Молнию может вызвать ракета, пролетающая через кучевые облака, где обычно не бывает молний, или сквозь любые плотные облака в принципе.
В таких случаях запуск будет отложен из-за опасности возникновения молний (технически, это правило относится к наличию кучевых/плотных облаков), даже когда никаких молний поблизости от стартовой площадки не наблюдается.
При запуске без людей погода оценивается по условиям, имеющимся в непосредственной близости от стартовой площадки. Но когда на борту имеются астронавты, учитываются дополнительные критерии, связанные с погодой.
Запуск ракеты «Фалькон-9» в пасмурную, но удовлетворяющую критериям запуска погоду с площадки SLC-40 на мысе Канаверал.
Это может вызвать раздражение у людей, проделавших путь в сотни и тысячи километров до стартовой площадки, и узнавших об отмене запуска в ситуации, когда непосредственно вблизи самой площадки погода стоит идеальная.
В эру шаттлов погодные условия было оценить довольно легко, поскольку шаттлы должны были приземляться на взлётно-посадочные полосы, где команды поддержки могли проводить испытательные полёты и подтверждать соответствие или несоответствие погоды всем условиям.
Запускать шаттл можно было только тогда, когда он мог реализовать все три доступных сценария отмены миссии: возвращение на место запуска, отмена с посадкой за океаном, и отмена после одного оборота вокруг земного шара с посадкой либо в аэропорту Кеннеди, либо на военной базе в Калифорнии.
Эти прогнозы делались совместно с метеобюро при Национальном управлении океанических и атмосферных исследований и метеорологической группой космических полётов в Хьюстоне, Техас.
Для демонстрационной миссии SpaceX DM-2 эти две группы вновь соберутся впервые за девять лет, чтобы дать прогнозы погоды для пилотируемой миссии команде запуска ракеты из SpaceX в космическом центре Кеннеди, команде управления полётом в Хоторне, Калифорния, и команде управления миссией из НАСА в Хьюстоне, Техас.
Довольно много ограничений по погодным условиям будут действовать во время старта долгожданной пилотируемой миссии на корабле Dragon в среду, в которой будут участвовать Боб Бенкен и Даг Хёрли.
Следующие условия запрещают запуск корабля Crew Dragon:
-Скорость постоянного ветра на высоте 162 фута над стартовой площадкой превышает 30 миль/час.На простом языке это означает, что ракета представляет собой гигантский проводник, летящий в атмосфере, поэтому количество электрического заряда, требуемого для вызова молнии, уменьшается, даже в тех случаях, когда обычных условий для естественного появления молнии нет.
Молнию может вызвать ракета, пролетающая через кучевые облака, где обычно не бывает молний, или сквозь любые плотные облака в принципе.
В таких случаях запуск будет отложен из-за опасности возникновения молний (технически, это правило относится к наличию кучевых/плотных облаков), даже когда никаких молний поблизости от стартовой площадки не наблюдается.
При запуске без людей погода оценивается по условиям, имеющимся в непосредственной близости от стартовой площадки. Но когда на борту имеются астронавты, учитываются дополнительные критерии, связанные с погодой.
Запуск ракеты «Фалькон-9» в пасмурную, но удовлетворяющую критериям запуска погоду с площадки SLC-40 на мысе Канаверал.
Это может вызвать раздражение у людей, проделавших путь в сотни и тысячи километров до стартовой площадки, и узнавших об отмене запуска в ситуации, когда непосредственно вблизи самой площадки погода стоит идеальная.
В эру шаттлов погодные условия было оценить довольно легко, поскольку шаттлы должны были приземляться на взлётно-посадочные полосы, где команды поддержки могли проводить испытательные полёты и подтверждать соответствие или несоответствие погоды всем условиям.
Запускать шаттл можно было только тогда, когда он мог реализовать все три доступных сценария отмены миссии: возвращение на место запуска, отмена с посадкой за океаном, и отмена после одного оборота вокруг земного шара с посадкой либо в аэропорту Кеннеди, либо на военной базе в Калифорнии.
Эти прогнозы делались совместно с метеобюро при Национальном управлении океанических и атмосферных исследований и метеорологической группой космических полётов в Хьюстоне, Техас.
Для демонстрационной миссии SpaceX DM-2 эти две группы вновь соберутся впервые за девять лет, чтобы дать прогнозы погоды для пилотируемой миссии команде запуска ракеты из SpaceX в космическом центре Кеннеди, команде управления полётом в Хоторне, Калифорния, и команде управления миссией из НАСА в Хьюстоне, Техас.
Довольно много ограничений по погодным условиям будут действовать во время старта долгожданной пилотируемой миссии на корабле Dragon в среду, в которой будут участвовать Боб Бенкен и Даг Хёрли.
Следующие условия запрещают запуск корабля Crew Dragon:
-Наличие в верхних слоях атмосферы сдвига ветра, способного вызвать проблемы с управлением запускаемой ракеты.
-Прошло менее 30 минут с момента появления молнии в радиусе 10 морских миль от места запуска, если только не удовлетворены особые условия.
-На расстоянии до 10 морских миль от места запуска находится грозовое кучево-дождевое облако Cumulonimbus incus с наковальней, если только не удовлетворяются особые условия по температуре и расстоянию.
-На расстоянии до 3 морских миль находится грозовой облачный рукав.
-На расстоянии 5 морских миль находятся облака, доходящие до точек замерзания, содержащие умеренное или повышенное количество осадков.
-Прошло меньше 15 минут с момента, когда измеритель напряженности электромагнитного поля ротационного типа, расположенный в пяти морских милях от места запуска, выдал показания, превышающие ±1500 В/м или ±1000 В/м при особых условиях.
-Слой облаков превышает по толщине 4500 футов и проникает на высоту с температурой замерзания воды.
-На расстоянии до 10 миль имеются кучевые облака с верхушками, выходящими на высоту с отрицательной температурой.
-На расстоянии до 10 миль имеется штормовой фронт и после последней из наблюдавшихся молний прошло менее 30 минут.
-Погода на пути следования ракеты выходит за обозначенные пределы в месте приводнения космического корабля в случае аварийного катапультирования капсулы, или с высокой вероятностью может выйти за эти пределы.
Погоду на пути следования отслеживают в более чем 50 точках по пути взлёта вдоль восточного побережья Северной Америки и в северной части Атлантики. Вероятность выхода погоды за рамки допустимого подсчитывается в каждой точке на основании показателей ветра, волн, молний и осадков.
Как и для космического шаттла, для запуска ракеты Фалькон-9 с кораблём Crew Dragon погода в определённых местах четырёх зон возможной отмены миссии должна удовлетворять определённым критериям.
Бенджи Рид, директор обслуживания пилотируемой миссии из SpaceX, в пятницу, во время пресс-конференции, посвящённой готовности полёта, указал, что НАСА и SpaceX будут отслеживать погоду в 50 точках, протянувшихся от пускового комплекса 39А, по восточному побережью США и Канады, и через Атлантику к Ирландии.
В некоторых из этих точек будут отслеживаться такие показатели, как скорость и направление ветра, высота волн и другие параметры, связанные с морской погодой.
Критически важную роль в определении того, сможет ли пилотируемая миссия стартовать в среду, сыграют данные с бакенов Национального управления океанических и атмосферных исследований, обработкой которых будет заниматься метеорологическая группа космических полётов.
Да, конечно, задержка запуска по погодным условиям может многих разочаровать, и даже смутить, если погодные условия будут казаться им идеальными. Однако эти правила существуют для безопасности не только самой ракеты, но и занимающегося её запуском персонала, груза, наблюдателей, и, конечно же, астронавтов.
Как и для космического шаттла, для запуска ракеты Фалькон-9 с кораблём Crew Dragon погода в определённых местах четырёх зон возможной отмены миссии должна удовлетворять определённым критериям.
Бенджи Рид, директор обслуживания пилотируемой миссии из SpaceX, в пятницу, во время пресс-конференции, посвящённой готовности полёта, указал, что НАСА и SpaceX будут отслеживать погоду в 50 точках, протянувшихся от пускового комплекса 39А, по восточному побережью США и Канады, и через Атлантику к Ирландии.
В некоторых из этих точек будут отслеживаться такие показатели, как скорость и направление ветра, высота волн и другие параметры, связанные с морской погодой.
Критически важную роль в определении того, сможет ли пилотируемая миссия стартовать в среду, сыграют данные с бакенов Национального управления океанических и атмосферных исследований, обработкой которых будет заниматься метеорологическая группа космических полётов.
Да, конечно, задержка запуска по погодным условиям может многих разочаровать, и даже смутить, если погодные условия будут казаться им идеальными. Однако эти правила существуют для безопасности не только самой ракеты, но и занимающегося её запуском персонала, груза, наблюдателей, и, конечно же, астронавтов.
Последний отчет писал 27 июля. Были причины – надо было переработать запас мяса на тушенку
так как хранить негде. Мечтаю купить камеру или ларь, но в Пахачах все имеет
двойную цену так что вряд ли реализуемо. Изготовление тушенки заняло несколько
дней, и я очень устал.
так как хранить негде. Мечтаю купить камеру или ларь, но в Пахачах все имеет
двойную цену так что вряд ли реализуемо. Изготовление тушенки заняло несколько
дней, и я очень устал.
Никогда не готовил тушенку, у меня нет автоклава или
скороварки. Смотрел видео на Ютубе где люди варят тушенку в кастрюле 4-5 часов.
Начал собирать по помойкам банки с завинчивающейся крышкой. Летом мусорные
контейнеры чистят, овощные консервы дорогие, банок было мало. Найденные были
очень грязные. Зато пивных бутылок горы. Водочных - единицы. В Древнем Египте пиво
считалось жидким хлебом – оно входило в ежедневный паек строителей пирамид.
Средневековые монахи так же получали пивной паек чем объясняется их тучность, которую
зло высмеивали протестанты. Однако если учесть, что каменные монастыри не отапливались
запас жира, был не лишним. Из сего заключаю что в Пахачах жидкий хлеб в большом
изобилии.
скороварки. Смотрел видео на Ютубе где люди варят тушенку в кастрюле 4-5 часов.
Начал собирать по помойкам банки с завинчивающейся крышкой. Летом мусорные
контейнеры чистят, овощные консервы дорогие, банок было мало. Найденные были
очень грязные. Зато пивных бутылок горы. Водочных - единицы. В Древнем Египте пиво
считалось жидким хлебом – оно входило в ежедневный паек строителей пирамид.
Средневековые монахи так же получали пивной паек чем объясняется их тучность, которую
зло высмеивали протестанты. Однако если учесть, что каменные монастыри не отапливались
запас жира, был не лишним. Из сего заключаю что в Пахачах жидкий хлеб в большом
изобилии.
1 августа.
Чтобы отмыть добытые банки в «На краю» купил пищевую соду
100 руб.
100 руб.
Перчатки хозяйственные 200 руб.
Губки поролоновые 150 руб.
В «Тандеме» купил бананы по 370 руб на 440 руб.
Заплатил за месячный пакет спутникового интернета тысячу
восемьсот пятьдесят руб.
восемьсот пятьдесят руб.
2 августа.
Купил в «Продукты и хозтовары» 8 еврокрышек по 15 руб.
Три луковицы по 170 руб.
Фасовочные пакеты 100 руб.
Всего потратил 338 руб.
3 августа.
В «Тандеме» купил бананов на 403 руб.
В «Продукты и хозтовары» купил шесть еврокрышек на 90 руб.
Банки с завинчивающимися крышками у меня закончились, новые
на помойках не появились. В гнилом сарае нашел оставшиеся от матери стеклянные
банки с закручивающимися крышками, в них она закатывала огурцы. Но у меня не крышек
и закатки.
на помойках не появились. В гнилом сарае нашел оставшиеся от матери стеклянные
банки с закручивающимися крышками, в них она закатывала огурцы. Но у меня не крышек
и закатки.
В «На краю» купил закатку за 1000 руб.
30 крышек по 10 руб. на 300 руб.
Чай Голден Цейлон 25 пак. 190 руб.
Не знаю будет ли стоять тушенка и не двину ли я от нее кони,
но все мясо сварил, распихал по банкам разного объема. Одна банка показалась
мне не герметичной, я ее открыл и сожрал. Мясо получилось нежным, а бульон
солонючим - я клал 10 граммов соли на кило мяса.
но все мясо сварил, распихал по банкам разного объема. Одна банка показалась
мне не герметичной, я ее открыл и сожрал. Мясо получилось нежным, а бульон
солонючим - я клал 10 граммов соли на кило мяса.
6 августа.
В «Тандеме» купил три морковки российских по 230 руб.
Три свёклы по 200 руб.
Всего потратил 295 руб.
В «Продукты и хозтовары» купил вилок капусты по 180 руб.
Пять луковиц по 170 руб.
Десяток яиц по 23 руб. шт.
Всего потратил 642 руб.
3 июня ходил по лабазам.
3 июня ходил по лабазам.
В «На краю» купил чай зеленый «Изумруд» 200 г. 350 руб. Питьможно, но больше его брать не буду.
В «Тандеме» опять мацал масло Олимп 1 литр 750 руб. Внутреннийголос сказал, что по цене Олимпа можно купить 5 поллитровок «Золотой семечки» 145руб. Купил «Семечку».
В «Ольге» купил мыло хозяйственное «Ушастый нянь» 160 руб итворог 9% 200 г. 230 руб.
В «Продукты и хозтовары» купил мыло Люкс 150 руб.
Всего потратил 1037 руб.
Купцы колбас привезли и сыров. Внутренний голос предлагалкупить сыра, но с чем его есть? Хлеб я не покупаю, а есть один сыр я не грек.
Кофий хочу купить, дорог он для меня, ломаю себя.
Потерял единственную чайную ложку, видел по 120 руб. А мнехочется еще меньше, кофейных. Читал про А. Микояна который ел мало, номаленькой ложкой. В «Тандеме» увидел маленькие пластиковые ложечки. Они бесплатнок мороженому подаются. Я две купил кашу есть.
Как я переехал в Тай
В сентябре 22 года у меня внезапно проснулась тяга к путешествиям. Кокон сыча и домоседа,
который я плёл вокруг себя всю жизнь, лопнул в мгновение ока, и из него
появилась прекрасная бабочка с чемоданом в руках.
который я плёл вокруг себя всю жизнь, лопнул в мгновение ока, и из него
появилась прекрасная бабочка с чемоданом в руках.
До столь желанной страны было 2 билета: за 660к и 1300к.
Эконом с 10 пересадками естественно. Я пару дней подепрессовал и подумал: если
что, за эти деньги в нашем Мухосранском военкомате что-то можно таки решить,
поэтому торопиться не стоит. Зачем бояться и переживать, если можно не бояться
и не переживать? Я составил себе план переезда примерно из 40 пунктов, спокойно
уладил дела и улетел.
Эконом с 10 пересадками естественно. Я пару дней подепрессовал и подумал: если
что, за эти деньги в нашем Мухосранском военкомате что-то можно таки решить,
поэтому торопиться не стоит. Зачем бояться и переживать, если можно не бояться
и не переживать? Я составил себе план переезда примерно из 40 пунктов, спокойно
уладил дела и улетел.
Обещал тут в комментах написать статью о переезде, но всё откладывал. И вот прошёл почти год и пора подводить всякие итоги.
1. Тайцам похуй.
И это их принципиальная позиция.
2. Результат любого действия - случайный.
Например, при покупке симки 4 продавца мне назвали разные отмазки условия, и ни один симку не продал. В итоге купил на Лазаде (местный Али) и зарегистрировал у тех же продавцов. Если заказать кофе, могут принести не тот, не того размера, холодный вместо горячего и т.д. просто забыть, что было нужно поворачиваясь от стойки к кофемашине. Почему? Смотри п.1. И так во всём.
Ещё у тайцев есть такое понятие как "потерять лицо" и этого ни в коем случае нельзя допускать. Таец явно накосячив будет делать вид, что ничего не произошло или выдумывать самые нелепые отмазки.
3. Виза
Живу по учебной визе, как и многие тут. Выходит довольно дорого - $1150 в год. Есть ещё варианты визаранить - пересекать границу по истечении безвизового периода с риском однажды получить запрет на въезд обратно.
Ещё есть виза цифрового кочевника и пенсионная, но по ним большие требования к капиталу или заработку.
Буду присматриваться к визе цифрового кочевника в соседней Малайзии ($200 за полгода), а то и вовсе переезду в Австралию или Канаду. Буду рад вашим советам по этому поводу.
4. Жильё
Большинство людей живут в кондоминиумах - домах с
огороженной территорией и управляющей компанией. Нет, я не буду взрывать свой,
Тайлер, отвали. Но за всей красотой скрывается качество прямиком из п.1. А ещё
Таиланд - это такое поле битвы между бетоном и джунглями. Сразу после постройки
джунгли начинают отвоёвывать территорию назад. Местное законодательство и
особенности ведения бизнеса (см. п.1) делают покупку жилья невыгодной: срок
окупаемости от аренды 25-30 лет, оно столько не проживёт.
огороженной территорией и управляющей компанией. Нет, я не буду взрывать свой,
Тайлер, отвали. Но за всей красотой скрывается качество прямиком из п.1. А ещё
Таиланд - это такое поле битвы между бетоном и джунглями. Сразу после постройки
джунгли начинают отвоёвывать территорию назад. Местное законодательство и
особенности ведения бизнеса (см. п.1) делают покупку жилья невыгодной: срок
окупаемости от аренды 25-30 лет, оно столько не проживёт.
5. Транспорт
Местное население передвигается на мопедах, мастеря из них
разные вундервафли.
разные вундервафли.
Местные законы (см. п.1) и ПДД (тот же пункт) это вполне
себе позволяют.
себе позволяют.
На такси особо не наездишься - в некоторые места таксисты
просто не приезжают. Нужны права. По закону международные права работают первые
2 месяца, за это время нужно получить местные. Международные права у вас примут
по желанию левой пятки инспектора (см. п.2), так что даже не заморачивайтесь.
Обучение на мопед длится 2 дня, а на машину около 8ми. Стоит 1т бат если
сдавать самому, 3т бат - с помощью, на машину - от 8.
просто не приезжают. Нужны права. По закону международные права работают первые
2 месяца, за это время нужно получить местные. Международные права у вас примут
по желанию левой пятки инспектора (см. п.2), так что даже не заморачивайтесь.
Обучение на мопед длится 2 дня, а на машину около 8ми. Стоит 1т бат если
сдавать самому, 3т бат - с помощью, на машину - от 8.
Атмосфера приятная и расслабленная. В школе есть столовая, котик и мини-бар.
Забавно было наблюдать, как мои однокурсники накуривались перед сдачей экзаменов.
По сравнению с автошколами РФ - просто рай. У меня была мечта о мотоцикле, в 21 году я решился открыть ещё одну категорию. За 2 года я так её и не получил. Т.е. через пол мира переехать и обжиться смог, а на права досдать, имея 10 лет опыта не смог.
Мечта сбылась, Яву-Яву взял я на халяву. Но полноценный мотоцикл не рекомендую - в пробках и трогаться в горку замучаетесь. 640 кб 150 кубового мопеда должно хватить всем. Обслуживаю сам: официальный дилер (!) не смог предложить мне запчасти, местные мастера чинят в основном мопеды, и с большими мотоциклами связываться не хотят. Качество работ в лучших российских тайских традициях (см. п.1), например, при замене масла его перелили.
6. Стоимость жизни
Квартира 33 метра мне обходится в 12к бат.
Совсем плохие варианты будут от 8. В сезон наглые риелторы пытаются задрать цену до 40 и
выше, учитывайте это при планировании переезда. Комуналка, если не пользоваться кондиционером - 400 бат, если пользоваться, может перевалить за 2-3к. Не берите квартиры на солнечной стороне. На продукты, бензин и мелкие покупки - ещё 10к. Когда приехал, курс был 1,65 и цены получались дешевле, чем в РФ. особенно вкусной получилась цена на мотоцикл. Но сейчас курс 3 и всё не так радужно.
выше, учитывайте это при планировании переезда. Комуналка, если не пользоваться кондиционером - 400 бат, если пользоваться, может перевалить за 2-3к. Не берите квартиры на солнечной стороне. На продукты, бензин и мелкие покупки - ещё 10к. Когда приехал, курс был 1,65 и цены получались дешевле, чем в РФ. особенно вкусной получилась цена на мотоцикл. Но сейчас курс 3 и всё не так радужно.
7. Развлечения
Знаменитый пост всё ещё актуален. Если хотите, могу проверить для вас самые злачные места и перерисовать карту.
Первые пару месяцев я развлекался тем, что взял прайс-листы в ларьках по продаже экскурсий и объехал всё, что понравилось сам. Кстати, местные права дают 50% скидку во многих местах.
В последнее время на выходных всё чаще повторяю подвиг Капитана Джека Воробья.
В Паттайе есть русскоговорящее сообщество на 27 тысяч рыл и даже отдельное айтишное почти в 1000 человек.
8. Люди
(от заката до рассвета)
Я выбрал для переезда Паттайю только потому, что уже бывал здесь в отпуске. В тот раз я встретил на пляже бывалого, который поведал мне, что тайки мне быстро надоедят. Я не поверил ему, но так и случилось. Если вы молоды и красивы, а вы ведь именно такие, пидоры мои, люблю вас всех... Так вот, если у вас светлая кожа и вам меньше 50, то вы легко налистаете себе с десяток пар на вечер в местном тиндере. Если больше 50, то вам подойдёт вариант "отношений с материальной поддержкой". Его очень любят местные европейские пенсионеры. Я тоже его попробовал эксперимента ради. Это как подписка на жену, которую можно отменить в любой момент без всяких разводов. Этот вариант просто купил меня с потрохами своей честностью и цинизмом. Всё хорошо, но очень скучно. Кроме того, я встретил свою любовницу из отпуска, которая за ковидные годы почему-то меня не забыла. Так с ней и живу, но таки бесплатно. В целом процесс выбора девушки в Таиланде выглядит так:
9. Планы
Я не виду перспектив ни в РФ (ближайшие лет 10), ни в Таиланде (до пенсии). Правы те, кто приезжает сюда перезимовать на пару месяцев.
Думаю, мне стоит поискать работу в Канаде или Австралии. Меня одолевает неуверенность в своих силах (особенно в английском) и страх перед неизвестностью. Но я и так слишком долго тут задержался, и пора двигаться дальше.
Задавайте свои ответы.
Transparency International сообщила о выплатах RT британским депутатам
С 2014 года депутаты Великобритании получили от Russia Today свыше 90 тысяч фунтов стерлингов. Сумма не включает гонорары двум парламентариям за ведение собственных шоу.
По данным экспертов TI, с 2010 по 2017 годы более 160 британских политиков и чиновников появлялись в эфире телеканала 381 раз. Кроме того, двое бывших членов парламента, чьи гонорары не включены в указанную сумму, вели собственные ток-шоу.
RT работает в Великобритании с 2011 года. Британский медиарегулятор Ofcom неоднократно обвинял телеканал в нарушении кодекса вещания. В частности, в апреле Ofcom открыл семь расследований в отношении RT по подозрению в необъективности из-за освещения отравления Сергея и Юлии Скрипаль в Солсбери. Телеканалу грозил отзыв лицензии на вещание в Великобритании, однако в мае Ofcom объявил, что RT сможет продолжить работу в стране.
Конфликт интересов
Эксперты организации также отметили выплаты Азербайджана британским депутатам. В частности, с 2007 по 2017 годы азербайджанская сторона потратила более 333 тысяч фунтов стерлингов на оплату перелетов и проживания британских парламентариев. 84 процента визитов оплачивало правительство Азербайджана или связанные с ним институты и организации. За это время Азербайджан посетили более 70 британских депутатов, говорится в докладе.
Двое парламентариев участвовали в наблюдении за выборами в Азербайджане, которое мировое сообщество бойкотировало. Авторы доклада видят в описанной ситуации конфликт интересов, поскольку участие в наблюдательной миссии было оплачено властями Азербайджана.
Эксперты Transparency International указывают на необходимость сохранения независимости парламента, защиту его принципиальности и повышение прозрачности. "Попытки помочь развитию демократии за рубежом в итоге будут сведены на нет, если те, кто избран представлять нас, работают в интересах режимов, стремящихся подорвать демократию", - подчеркивают авторы доклада.
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме %D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81 (+1000 постов - %D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81)
Наши любимые теги
Arcane (LoL)
League of Legends
#S.T.A.L.K.E.R
фэндомы
SwainArt
artist
Sibi
nsfw
feverevil
nsfwartist
FKSCrashinG
nsfwartist
NaytLayt
nsfwartist
MOSSA
nsfwartist
Топ комментов
А бывает, комменты лучше постов. Смотрим топ тредов и вникаем!
Отличный комментарий!