А вдруг водитель слепо-глухой? Прояви толерантность к инвалиду.
Я могу за уши притянуть и согласится с тобой в одном моменте, шлагбаум стал закрываться довольно поздно, время между закрытием шлагбаума и прибытием поезда меньше чем те, что я видел.
Однако. На большинстве подобных переездов, еще за несколько минут до прибытия поезда начинают ярко мигать красные фонари и звучит ненавязчивое ДИНЬ-ДИНЬ-ДИНЬ-ДИНЬ-ДИНЬ!!1ОДиН!!1й
Про то, что водитель не виноват, это ты как-то совсем угораешь.
Однако. На большинстве подобных переездов, еще за несколько минут до прибытия поезда начинают ярко мигать красные фонари и звучит ненавязчивое ДИНЬ-ДИНЬ-ДИНЬ-ДИНЬ-ДИНЬ!!1ОДиН!!1й
Про то, что водитель не виноват, это ты как-то совсем угораешь.
Добавлю. Водители встречного направления стоят и ждут, следовательно, сигнал там есть.
перематывайте сразу на 0:55
Бля, эти шлагбаумы ногой выбить можно, почему водятлы боятся их больше чем поезда, блядь
перекрашивать придется, а то и стекло менять
Да, конечно. Лучше поезд прохуячит тебе весь товар вместе с машиной.
Так оштрафуют ещё, за порчу имущества :\
То есть за уничтожение машины и повреждения поезда не оштрафуют что ли?
Они уверены, что машинист поезда увидит и остановится.
Ох ебать. Как оно до взрослого состояния дожило?
"сдай назад"... Поезду... Сдай назад...
Ну в GTA San Andreas же это работало, даже быстрее чем вперёд, можно ещё было и сквозь ограждения ездить.
Не поймет, все будут крайними, только не он.
ну шлагбаум-то рядом, а поезд даж не видно...
а хотя видно...
ну вон он...
вот он...
да уже и неважно ничего
а хотя видно...
ну вон он...
вот он...
да уже и неважно ничего
На этот вопрос хорошо отвечает Теория перспектив Канемана и Тверски.
Каждые следующие n-единиц потери ощущаются всё слабее и слабее. Это значит что самые первые - наиболее болезненные. И вот их и не хочется терять.
А дальше моё дополнение: После того как мозг занят тем, как не понести ущерба вообще в мозге не возникает оценка, что будет если ущерб всё таки будет.
Каждые следующие n-единиц потери ощущаются всё слабее и слабее. Это значит что самые первые - наиболее болезненные. И вот их и не хочется терять.
А дальше моё дополнение: После того как мозг занят тем, как не понести ущерба вообще в мозге не возникает оценка, что будет если ущерб всё таки будет.
Так вмятина от шлагбаума прямо сейчас будет, а от поезда - ещё когда
мб вообще мимо проедет
мб вообще мимо проедет
Если человек может в логическое мышление, скорее всего он найдёт работу получше, чем водила
"В среду, 3 сентября, на железнодорожном переезде в польском городе Гданьск пассажирский поезд PKP Intercity протаранил фуру, водитель которой «застрял» между опустившимися шлагбаумами.
Лишь чудом в аварии никто не погиб и не получил серьезных травм.
Водитель грузовика, 42-летний гражданин Боснии и Герцеговины, самостоятельно выбрался из кабины. Его доставили в больницу для тщательного обследования.
Машинист поезда и двое пассажиров пожаловались на легкие травмы. Им медики оказали помощь на месте.
Авария произошла около 13:25 возле станции Gdańsk Lipce. Поезд следовал по маршруту Gdynia Główna – Zielona Góra, в нем находились около 300 пассажиров.
Водитель и машинист прошли проверку на алкоголь – оба результата оказались отрицательными."
Подозреваю, что в таких авариях это просто действие по-умолчанию - всех проверяют (и даже небо, и даже аллаха)
каждый раз умиляюсь саркастчиным коментам про алаха, интересно когда пожалуют дон-доновцы и начнут со всех щелей запрещать реактор... или пока алах не скажет?))
Обязательная проверка при каждой серьёзной аварии.
у локлмотива - несколько двигателей, а не один, от 4 до 8. Они равномерно распределены по длине и работают в блоке с каждой колёсной парой
не только это. массивные рама и телеги создают необходимый вес для лучшего сцепления обода с рельсом.
Сколько там тормозной путь у интерсити? Что начинай тормозить, что не начинай - результат будет один и тот же
Водила на глазок примерял чтоб ровнёхонько об поезд уебаться. Сначала чуть выехал, перебрал, сдал назад снова. Вот до чего доводит перфекционизм
Ja pierniczę
Со звуком и другой ракурс, случай в Гданьске 3 сентября.
https://www.trojmiasto.pl/tv/Moment-zderzenia-pociagu-z-TIR-em-03-09-2026-video-110703.html
Со звуком и другой ракурс, случай в Гданьске 3 сентября.
https://www.trojmiasto.pl/tv/Moment-zderzenia-pociagu-z-TIR-em-03-09-2026-video-110703.html
На траках тахографы. Часы работы и отдыха зарегуоированы до предела.
Так что ступор был уж точно не из-за отсутствия сна.
Так что ступор был уж точно не из-за отсутствия сна.
Я почитал что поляки пишут про этот случай. Там сам переезд хреновый и неровный, и автомобилям приходится через него проезжать очень медленно. Но там есть светофор, который начинает мигать задолго до того как начнут опускаться шлагбаумы. И сами шлагбаумы уже заранее сделаны чтобы ломаться максимально легко (даже на видео это видно, когда это ебанько сдает назад и ломает шлагбаум)
блять, у поляков на ЖД (а это PKP в кадре) на каждом переезде если не живой регулировщик, то камер 100500 стоит, это оператор не мог не заметить. В идеале проеб и на стороне опретаотра - могли и открыть шлагбаум, раз водятел зассал его выломать к херам. Обошелся бы штрафон - да, может и пиздюлей от копов получил, а так еще больше вреда принес.
Сам бАди ванс толд ми!
Сверялся в телефоне с ПДД, что по штрафам легче - сломать шлагбаум или дождаться тарана поезда
И как? Таран поездом это менее наказуемо?
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!