Короткое путешествие из окна поезда по "железной дороге" в ДР Конго
Поезд - какой-то культовый японский, поэтому столько иероглифов.
Просто у них постапок, а у нас ещё всё в переди
у нас людей как-то поменьше шлялись, да и мусора меньше было
Нива, это одна из тех вещей, который в мире можно найти в самых внезапных местах. Я как-то смотрел ролик про то, как снимали машины в "Бегущем по Лезвию". Угадай что нашлось в кадре.
в венгрии снимали, не мудрено
Ага, смотрю чувака из Голландии, который каменную хижину в Альпах в Италии восстанавливает и в одной из поездок по местным деревням ему старая нива навстречу попалась.
Рельсы на дороге не валяются.
66 лет? Чёт сомнительно
Да таки гораздо больше. В "лучшие времена" её периодически пытались чинить-латать, но ни разу до полноценной капиталки, похоже, так и не дошло:
https://en.wikipedia.org/wiki/Matadi%E2%80%93Kinshasa_Railway
https://en.wikipedia.org/wiki/Matadi%E2%80%93Kinshasa_Railway
У меня вообще сложилось впечатление, что путь бесстыковой. Смотрел и вслушивался - думал в кабине не слышно ударов, но на стрелках всё прекрасно слышно. Не верится, что им в "лучшие времена" сразу бесстыковой укладывали. Или эти "лушие времена" были недавно, или капремонт был, что уже неплохо.
я в ахуе просмотрел все 17 минут.
из увиденного:
из увиденного:
- куры-суицидники, строго перебегающие пути при приближении поезда
- засратая полоса. кучи песка, ямки (!!!) под рельсами, рельс периодически уходит под воду, под землю, под говно, под траву, под говно, под говно, под песок. Ах да, и под говно
- выдрессированные жители отходят подальше. В отличие от аналогичных видосов из индии-пакистана, где аборигены максмум боком повернутся, чтобы поезд пропустить.
- в конце прибытие снимают на видео. Видимо, чтобы был пруф, что поезд за 17 минут не спизидили
>> Поезд - какой-то культовый японский, поэтому столько иероглифов.
KiHa 183 (или 500, или 1500, они между собой внешне очень похожи, в общем N183 серия), конца 80-х годов аппарат, большинство, естессно, списано и продано в Тайланд, Камбоджу, Сьерра-Леоне и прочая "доживать", хотя на Хоккайдо и частично Кюсю (местные мелкие линии) ещё что-то бегает вместе с более древними сороковыми и иже с ними.
К слову, в Конго их как раз с Хоккайдо притащили в то ли 2023, то ли аж 2025-м (т.к. до 2023 183-я серия вполне бегала по Хоккайдо). Так что, считай, "новьё".
Делал свою работу на совесть. Таких обычно до износа выжимают.
Поезд - как раз ничего, дизельная рабочая лошадка, плюс-минус простая в обслуживании и управлении и прошедшая через пачку модернизаций. Плюс, за что, к слову, и ценится в развивающихся странах, не столь привередлив к качеству путей.
Изначально составы должны были отправиться в Сьерра Леоне (т.е. считай что "на пенсионный отпуск в тёплые края"), но правительство страны сказало "хуй вам, а не государственное ж\д" (в СР всего 192 км действующих дорог, линия частная, грузовая (и там пути вполне себе цивильные, т.к. обслуживают шахты).
Государственные рельсы (которые ещё не разобрали на металлолом и не застроили, конечно), в среднем в лучшем состоянии, чем в Конго, но правительство, видимо, прикинуло хуй к носу, сколько денег и времени уйдёт на восстановление (с учётом бедности, коррупции и сколько прочей инфраструктуры разъёбано за время гражданской войны) и передумало.
И я таки представляю, насколько "В-АХУИ" были японцы, которые приехали эти самые составы в Конго передавать и проводить начальное обучение машинистов.
Изначально составы должны были отправиться в Сьерра Леоне (т.е. считай что "на пенсионный отпуск в тёплые края"), но правительство страны сказало "хуй вам, а не государственное ж\д" (в СР всего 192 км действующих дорог, линия частная, грузовая (и там пути вполне себе цивильные, т.к. обслуживают шахты).
Государственные рельсы (которые ещё не разобрали на металлолом и не застроили, конечно), в среднем в лучшем состоянии, чем в Конго, но правительство, видимо, прикинуло хуй к носу, сколько денег и времени уйдёт на восстановление (с учётом бедности, коррупции и сколько прочей инфраструктуры разъёбано за время гражданской войны) и передумало.
И я таки представляю, насколько "В-АХУИ" были японцы, которые приехали эти самые составы в Конго передавать и проводить начальное обучение машинистов.
О, прям как у нас в Берегово, при выезде из депо
Ахуеть, это лучшие 17 минут моей жизни сегодня.
Это нифига не обычная Татра. Это Gotha T57, и таких на ходу на всю страну единицы.
В смысле трамвай в селе ? Это как ?
Трамвай села Молочное — закрытая трамвайная система, одна из самых маленьких в мире трамвайных систем, работавшая в 1989—2014 годах в расположенном неподалёку от Евпатории селе Молочном.
Была создана в СССР пансионатом «Береговой» для перевозки отдыхающих, однако трамваем могли воспользоваться все желающие[2], таким образом, он являлся полноценным общественным транспортом.
Погуглил, почитал. Уже никак. Надеюсь за это меня не забанят
Бедные Готы. Уникальные ж вагоны еще и на ходу, и в таком пиздецовом состоянии.
А вообще подумал, вот они так могут жить потому что климат позволяет чуть ли не на голой земле ночевать и одеждой толком не пользоваться. Сейчас климат начало пошатывать, и вот бахнут там морозы разок и к этим горам мусора добавятся еще и горы трупов. Наверно их так же никто убирать не будет.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
из увиденного: