В добавок паровая машина отлично масштабируется как по количеству, так и по мощности (до известных приделов). А работает ВЕЗДЕ где есть вода и то что может ее кипятить (а с эти проблем вообще нет).
Как результат мир ДО изобретения паровой машины и после, это почти два разных мира. Даже ДВС не дал такого буста индустрии как дал его паровой двигатель
Как результат мир ДО изобретения паровой машины и после, это почти два разных мира. Даже ДВС не дал такого буста индустрии как дал его паровой двигатель
Ну, не сразу. Паровая машина была ещё у римлян, но как правильно её применять они не додумались.
Паровая турбина была у древних греков, макет. При тогдашнем уровне технологий работающая машина была бы дороже золотой: сталь лить не умели, бронза стоила дорого, работать с ней настолько тонко умели очень немногие ювелиры высокой квалификации. Не говоря уже о том, что собрать котел, который не разорвет давлением в пару атмосфер, без сварки - очень нетривиальная задача.
А золота, с другой стороны, было жопой жуй, так что не очень дорогой проект выходит, не дороже храма Артемиды, так то.
Вин парового века не в том, что сделали машину, а в том, что унификация и стандартизация производства, специализация заводов и техническая грамотность мастеров стали позволять изготавливать что-то по чертежам. А значит производство стало, пусть не дешёвым, но масштабируемым. Из твоего уравнения пропали вот эти вот уникальные ювелиры.
А деньги или ресурсы... Аленка всегда их найдет, в любом количестве, если это позволит побеждать соседей.
Вин парового века не в том, что сделали машину, а в том, что унификация и стандартизация производства, специализация заводов и техническая грамотность мастеров стали позволять изготавливать что-то по чертежам. А значит производство стало, пусть не дешёвым, но масштабируемым. Из твоего уравнения пропали вот эти вот уникальные ювелиры.
А деньги или ресурсы... Аленка всегда их найдет, в любом количестве, если это позволит побеждать соседей.
Алёнка вместо "военка" это прямо вин дня моего т9
Вин парового века - что железо стали выплавлять тоннами за раз и стало возможным использовать его не только на оружие и доспехи, а вообще на все что угодно - вплоть до мостов и строительных конструкций. Причем выплавлять со стабильно высоким качеством. А когда железа стало много - потянулось и все остальное.
Да вот нихрена, как раз с тем ЧЕМ кипятить и были проблемы. Всё это развитие литья, дорог, паровых машин - это следствие освоение более эффективных источников энергии. У Римлян вот была паровая машина, а угля, чтоб её питать - нихрена не было. В средние века была целая проблема, что люди где селились тупо вырубали все леса, чтоб печку топить(лесничества и плановых высадок деревьев не было).
Так что все эти вундервафли начали подъезжать именно после начала добычи угля.
Так что все эти вундервафли начали подъезжать именно после начала добычи угля.
Всё относительно. Турбину надо хорошо балансировать, там обороты огромные и небольшой дисбаланс по лопаткам разнесёт её к чёртовой бабушке. Второй момент заключается в расчёте самих лопаток, расстояний между ними и угол поворота лопатки к потоку. Там куча завихрений начинается при прохождении потока и от лопаток зависит будут эти завихрения мешать потоку и жрать КПД или нет.
И да, турбина работает не с одной скоростью, как правило её рассчитывают на несколько скоростей работы.
Ну тут вы не совсем правы.
В 1894 году турбина Парсонса была установлена на быстроходное судно "Турбиния". Вскоре паровые турбины начали массово использовать на быстроходных судах. В 1899 году появилась первая электростанция, на которой были установлены турбины Парсонса.
С одной стороны да, а с другой исчезает куча валов, шестерёнок и прочих карданов. Да и при добавлении относительно небольшого аккумулятора мы уже можем заставить турбину работать в оптимальном режиме, а не дёргать постоянно её обороты. Что увеличивает как КПД, так и срок службы самой турбины.
Это и есть тот стим машин от Гейба?
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!