Я же правильно понимаю причину, что тут около пригорок, он не вывез, и груз его потянул назад?
Да нет, просто недостаточно низкая передача была, думал вытянет, а как притормозил видать уже поздно было переключать. Вероятно новичек, думал, что раз объем груза маленький, то он легкий. Плюс камера очень искажает, там дохрена крутой подъем(для фуры), посмотри на перепад высот забора.
А куда он эти передачи экономил?
На обратную дорогу.
Разве с такими габаритами в принципе разрешено по любым дорогам ездить как на легковушке? Как минимум в РФ фуры только по определенным дорогам могут ездить
Так и застревают. И переворачиваются. И назад сдают, согласен. А тут уже два варианта: 1. Водитель идиот, раз тупо верит навигатору, не проверив маршрут, а потом его достают эвакуатором и вертолётом. 2. Например, у фермера во Франции поле в 20 км от автострады по узким местным дорожкам. И никто вывозить картошку оттуда не будет. Вот и едешь по однополоске, как на видео, за грузом, разъезжаясь с легковыми и тракторами и следишь, чтобы не задеть дома и балконы. Я с удовольствием бы не ездил. Но бывает, что иначе никак.
Ах, так вот почему дороги и особенно обьездные, нынче нередко хуже чем колея на танковом полигоне. Оказывается просто знаков ограничения не висело на габариты и допустимый тоннаж. А бедные логистические компании и иже с ними, гоняя перегруженные корованы, ни в чем не виноваты.
Ты путаешь тёплое и мягкое. Это уже вопрос коррупции и соблюдения исполнения законов. К тем, кто возит перегруз, к тем, кто разворовал деньги и материалы при строительстве дороги, уменьшив её несущую способность, к тем, кто берёт на лапу, закрывая глаза на всё это и т.д.
Грубо говоря, есть сцепка: тягач 2 оси и полуприцеп 3 оси. Её допустимые параметры в РФ - 40 тонн полная масса, 10 тонн нагрузка на ведущую ось, 22.5 тонн нв тележку прицепа, длина 16.5м, высота 4м, ширина 2.55м. И подразумевается, что если сцепка не превышает ни один из этих параметров, то она может без ущерба для себя/инфраструктуры/имущества и здоровья третьих лиц проезжать везде, где нет ограничивающих знаков. Поскольку она сконструирована под этот самый основной стандарт, по которому построена подавляющая часть дорог. Что не запрещено, то разрешено. Дорога узкая, 2.1 м шириной - запрещающий знак, не едем. Только 4 тонны на ось допускается - запрещающий знак, не едем. Жилые кварталы, где нет целевой точки и тяжёлая техника создаст дискомфорт жильцам - запрещающий знак, не едем (разве что на загрузку/выгрузку, если они в зоне действия знаков и другого пути нет). Это так должно работать.
Что если я, на грузовике высотой в 4м, проезжая дороге общего пользования под необозначенным знаками ограничения высоты мостом задену его и тем самым поврежу и грузовик, и мост, то ответственность будет лежать на компании эксплуатирующей мост, поскольку он не соответствует требуемым параметрам и не обозначен соответственно. А если у грузовика будет высота 4.3 метра, то отвечать буду я, т.к. выехал на негабаритном ТС на дорогу общего пользования без соответствующего разрешения и маршрута.
Грубо говоря, есть сцепка: тягач 2 оси и полуприцеп 3 оси. Её допустимые параметры в РФ - 40 тонн полная масса, 10 тонн нагрузка на ведущую ось, 22.5 тонн нв тележку прицепа, длина 16.5м, высота 4м, ширина 2.55м. И подразумевается, что если сцепка не превышает ни один из этих параметров, то она может без ущерба для себя/инфраструктуры/имущества и здоровья третьих лиц проезжать везде, где нет ограничивающих знаков. Поскольку она сконструирована под этот самый основной стандарт, по которому построена подавляющая часть дорог. Что не запрещено, то разрешено. Дорога узкая, 2.1 м шириной - запрещающий знак, не едем. Только 4 тонны на ось допускается - запрещающий знак, не едем. Жилые кварталы, где нет целевой точки и тяжёлая техника создаст дискомфорт жильцам - запрещающий знак, не едем (разве что на загрузку/выгрузку, если они в зоне действия знаков и другого пути нет). Это так должно работать.
Что если я, на грузовике высотой в 4м, проезжая дороге общего пользования под необозначенным знаками ограничения высоты мостом задену его и тем самым поврежу и грузовик, и мост, то ответственность будет лежать на компании эксплуатирующей мост, поскольку он не соответствует требуемым параметрам и не обозначен соответственно. А если у грузовика будет высота 4.3 метра, то отвечать буду я, т.к. выехал на негабаритном ТС на дорогу общего пользования без соответствующего разрешения и маршрута.
В том-то и дело, что никакой путаницы и выше у тебя великолепно вышло сформулировать формальную позицию всех инстанций. Когда нельзя, но очень хочеться подсосаться к трафику и срезать логистическое плечо, достаточно не выставлять особо показательно ограничивающие знаки и смотреть сквозь пальцы на ускоренный износ коммуникаций. Благо перекладка дорожного покрытия ещё одна из ключевых статей по распилу бюджетов.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!