Суть, по моему мнению, в то что бы приучить водятла к гололёду и прочим deja vu.
Приучить совершенно не подходящее слово. Но суть верна, дать человеку первичное представление, во время обучения, о наиболее опасных и сложных дорожных ситуациях, которые возможны в его регионе. Это не сделает из них мастеров дежа вю, но при попадании в такую ситуацию, человек, хотя бы будет понимать, что вообще происходит, и если повезет, не сделает ничего, чтобы ситуацию усугубить.
Согласен что выразился не верно
Относительно горный, достаточно влажный и вполне себе северный регион. Чтобы не искать машинки в ущельях и в море.
можно вообще без ограничений, лишь бы приблизительно вертикально дошел до водительского места? или все-таки лучше в умеренных количествах, чтобы без эксцессов?
Теоретически можно, но надо будет пострадать чтобы на основании польских прав получить родные шведские. + учиться придётся в той же Польше.
В Польше помимо собственно вождения, тебе придется учить устройство ДВС и прочих деталек внутри машины.
На оба вопроса -- не знаю. Просто знакомый недавно в Польше на права собирался сдавать.
Я тоже так думаю.
В Польше крайне сложно сдать экзамен. Например, моего знакомого лишили прав за то что он пару раз провтыкал и набрал штрафных баллов мелкими нарушениями, а потом не пропустил пешехода на переходе. Он уже седьмой раз пытается сдать практику, его деклайнят за любой формальный фейл типа "недостаточно повернул голову при проверке что можно ехать" или "пропустил машину там где не должен был ее пропускать".
Ох уж эти кликбейтнын заголовки, реальность как всегда прозаичнее:
Halkbana (Risktvåan) — это не экзамен, а обязательный обучающий курс по управлению автомобилем на скользкой дороге. Инструктор оценивает, как ты реагируешь на разные ситуации, но оценки не ставит — это не тест. По завершении тебе в систему Transportstyrelsen автоматически заносится отметка, что курс пройден.
Halkbana (Risktvåan) — это не экзамен, а обязательный обучающий курс по управлению автомобилем на скользкой дороге. Инструктор оценивает, как ты реагируешь на разные ситуации, но оценки не ставит — это не тест. По завершении тебе в систему Transportstyrelsen автоматически заносится отметка, что курс пройден.
В любом случае хорошая практика. У нас сколько ни посмотрю, особенно в дождь, это именно что экзамен в реальных условиях - а сдал или не сдал его экзаменуемый, определяет медэкспертиза и прокуратура.
Серьёзно, удивительно много водителей не понимают, что тормоз у машины на мокром спуске работает не так как можно было бы ожидать в сухую погоду.
Помню как права получил, решил зимой поехать на парковку и посмотреть, что это вообще такое, потерять управление. Чувство страшное. Едешь едешь и потом все, ты ничем не управляешь, ни газ, ни тормоз ни руль. А так практика хорошая. Потом на мокрой трассе в голове сразу вспомнились те ощущение и мысль что скоро уедешь не туда, куда хочешь и сбросил скорость до безопасной
я и с передним пару раз на трассе гидропланирование ловил, на мокрой дороге вообще на чём угодно потерять сцепление можно
это где так?
сам живу в степях, ездил на кавказе медленно, аккуратно, а местные носились так что я машину нафиг оставил в рф перед поездкой в грузию (и не ошибся, там ещё страшнее водят)
сам живу в степях, ездил на кавказе медленно, аккуратно, а местные носились так что я машину нафиг оставил в рф перед поездкой в грузию (и не ошибся, там ещё страшнее водят)
Экзамен называется Risk 1 и на нем тебе дают машину со специальной конструкцией имитирующей скользкую дорогу. Ты едешь по треку под руководством инструктора и пару раз тебя закручивает + тормозишь на прямой.
Суть в том чтобы дать человеку почувствовать что скорость может его убить. Всё часть программы vision zero. Работает не то чтобы отлично, шведы превышают поголовно, потому что перед каждой камерой стоит знак что ща будет камера. В соседней Норвегии, где все камеры спрятаны, люди ездят по ограничениям. Но в целом смертность на дороге в Швеции низкая, вдвое ниже чем была в 90-х (и так невысокая) при том что автомобилей и поездок стало прилично больше.
Я проходил, было интересно.
Суть в том чтобы дать человеку почувствовать что скорость может его убить. Всё часть программы vision zero. Работает не то чтобы отлично, шведы превышают поголовно, потому что перед каждой камерой стоит знак что ща будет камера. В соседней Норвегии, где все камеры спрятаны, люди ездят по ограничениям. Но в целом смертность на дороге в Швеции низкая, вдвое ниже чем была в 90-х (и так невысокая) при том что автомобилей и поездок стало прилично больше.
Я проходил, было интересно.
Риск 1 это теория про алкоголь и усталость. Скользкая дорого, а таке экстренное торможение, это Риск 2
Практика "Риск 1": вливают бутылку водки и отправляют кататься по тренировочной площадке (потом на следующий день показывают видео)? :)
Хмммм... Круто, держи в курсе
Живу в Швеции, коллега сдавал Risktvåan три раза, потому что терял контроль над автомобилем и не мог остановиться в пределах обозначенной зоны.
Так что это курс, но с финальным тестом в конце. У тебя может быть многоженство попыток на финальном тесте, но если ты не показываешь умение контролировать машину - не получаешь отметку о прохождении курса.
Живу в Швеции, коллега сдавал Risktvåan три раза, потому что терял контроль над автомобилем и не мог остановиться в пределах обозначенной зоны.
Так что это курс, но с финальным тестом в конце. У тебя может быть многоженство попыток на финальном тесте, но если ты не показываешь умение контролировать машину - не получаешь отметку о прохождении курса.
Потому что гололёд бывает внезапным и невидимым
Да и гололёд такая штука - я как-то раз ехал прямо со скоростью 10 км-ч на зимней резине, и то ли колесо в кочку попало, то ли просто начался участок более скользкого льда, и меня начинает кружить. Причем в целом машина продолжает движение с той же скоростью и той же траекторией, но крутится вокруг своей оси. Пару раз меня крутануло, прежде чем снова появился зацеп, причем машина смотрела в верном направлении, и я просто поехал дальше, лол
Эр-дон-дон-дон. До-до-до-до-до-рон.
Это, я так понимаю, все "не сдавшие"? Я на любой машине, которая мне попадается, стараюсь ее протестировать на скользком покрытии. И даже после смены резины. Чтобы понимать как она будет себя вести. Выехали на желательно безлюдный участок дороги, подождали момент, чтобы рядом никого не было, протестировали резкое торможение.
Я проходил похожий курс в другой стране - у нас в этом задании, когда заезжаешь на скользкую поверхность, на земле есть плита, которая резко дёргает задние колеса вправо или влево, потому машину закручивает. Задача - сообразить в какую сторону надо крутить руль, чтоб максимально быстро затормозить. Я не справился нихуя. Но это не экзамен, как выше написали, это курс подготовки к экстремальным ситуациям. И проходишь его обязательно на своей машине, чтобы знать, как она будет себя вести.
Я проходил такое в Бельгии. Это не тест, а просто урок. Обязательный к прохождению где то через пол года как экзамен успешно сдал и уже получил права.
Вода симулировала поведение машины на высокой скорости в контроллируемых условиях и когда реальна скорость условно в два раза меньше симулируемой. Было 3 упражнения - экстренное торможение ( резко жми педаль и дай ABS отработать), попытка ориентации в пространстве и выполнение простеньких задая в очках симулирующих
опыт под веществами (вне машины) и самое интересное, где пришлось "подрифтить" стимуляция скоростного шоссе где на тебя внезапно справа с развилки другой автомобиль вырулил и тебе надо резко увернуться, но так чтобы автомобиль не раскрутило к херам. Давалось 3 попытки, смысл в том чтобы сделать резкое движение рулём, но по маленькой "амплитуде", т. е. без лишнего перекручивания руля и такое же движение обратно чтоб типа в свою полосу заехать. Там то ли две то ли три водяных преграды были (столпы воды из земли) которые симулировали трафик, который объезжать надо
Вода симулировала поведение машины на высокой скорости в контроллируемых условиях и когда реальна скорость условно в два раза меньше симулируемой. Было 3 упражнения - экстренное торможение ( резко жми педаль и дай ABS отработать), попытка ориентации в пространстве и выполнение простеньких задая в очках симулирующих
опыт под веществами (вне машины) и самое интересное, где пришлось "подрифтить" стимуляция скоростного шоссе где на тебя внезапно справа с развилки другой автомобиль вырулил и тебе надо резко увернуться, но так чтобы автомобиль не раскрутило к херам. Давалось 3 попытки, смысл в том чтобы сделать резкое движение рулём, но по маленькой "амплитуде", т. е. без лишнего перекручивания руля и такое же движение обратно чтоб типа в свою полосу заехать. Там то ли две то ли три водяных преграды были (столпы воды из земли) которые симулировали трафик, который объезжать надо
пффф, лошье! Водить они учатся. Ахахах. Кому это надо вообще!?
-У одних экзамен на автобане (баня-прицеп).
-У других экзамен как в "школе контраварийного и экстремального вождения" или полигоне ФСО.
-А у нас овощи и кредитошноты при покупке прав ноют что дорого, и что ву якобы должны раздавать всем автоматически, на 16-летие!
А потом перепутав педали они влетают в остановку с детьми, но обвиняют во всем этом пиздеце не себя а каких нибудь самокатчиков (у 65% которых, согласно статистике ГИБДД, тоже есть в\у).
-У одних экзамен на автобане (
-У других экзамен как в "школе контраварийного и экстремального вождения" или полигоне ФСО.
-А у нас овощи и кредитошноты при покупке прав ноют что дорого, и что ву якобы должны раздавать всем автоматически, на 16-летие!
А потом перепутав педали они влетают в остановку с детьми, но обвиняют во всем этом пиздеце не себя а каких нибудь самокатчиков (у 65% которых, согласно статистике ГИБДД, тоже есть в\у).
В Германии тоже такое есть. Это никак не связано с экзаменом на права. Его проходишь после того как получил права, если захочешь. Если его пройти, то получишь сертификат, которую можешь отправить в свою страховую компанию, и они уменьшат немножко твою ежемесячную оплату
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Halkbana (Risktvåan) — это не экзамен, а обязательный обучающий курс по управлению автомобилем на скользкой дороге. Инструктор оценивает, как ты реагируешь на разные ситуации, но оценки не ставит — это не тест. По завершении тебе в систему Transportstyrelsen автоматически заносится отметка, что курс пройден.