обгонов справа не бывает у нас, а опережать по правой полосе можно, это прям в экзаменационных билетах даже есть в каком-то вопросе
Правила сообщают что при наличии разметки движение осуществляется по обозначенным полосам, мотоцикл должен ехать так же как обычное авто
в полосе вслед за предыдущей машиной, а выезжать из полосы только при перестроении в другую полосу (перестроение - выезд из занимаемой полосы, но так движение можно осуществлять только по полосам, то перестроиться нужно в другую полосу, а не ехать между полосами, врядли при разбирательстве посчитают что вот это движение между полосами было перестроением). Тут конечно нужно оговориться, что использование мотоцикла теряется смысл в мотоцикле, так как мотоцикл часть и используется, чтобы в городских пробках ехать между машинами быстрее потока.
в полосе вслед за предыдущей машиной, а выезжать из полосы только при перестроении в другую полосу (перестроение - выезд из занимаемой полосы, но так движение можно осуществлять только по полосам, то перестроиться нужно в другую полосу, а не ехать между полосами, врядли при разбирательстве посчитают что вот это движение между полосами было перестроением). Тут конечно нужно оговориться, что использование мотоцикла теряется смысл в мотоцикле, так как мотоцикл часть и используется, чтобы в городских пробках ехать между машинами быстрее потока.
По себе скажу, что, мотоциклиста не просто заметить, нужно постоянно предполагать, что он может оказаться рядом с машиной. В плотном потоке едешь - бросаешь взгляд в зеркала заднего, бокового вида, по контурам машин понимаешь что можешь себе позволить, а мотоциклиста часто в упор не видишь - не привычный объект. Пару раз попадал, что посмотрел - нормально, начал перестраиваться - пронесся непонятно откуда взявшийся мотоциклист. Теперь видишь выбоину или возвышающий люк, если головой не повертел то лучше об выбоину стукнуться чем пытаться вильнуть, объехать
Более того, только так и безопасно ехать на мотоцикле. Едущий в потоке мотоцикл выглядит из другой полосы как промежуток между машинами, и шансы, что туда кто-то перестроится, близки к единице
Под российскими например не запрещается движение в одной полосе при соблюдении безопасного интервала. Нельзя ехать по разметке, но мотоциклисты которые хоть немного дружат с башкой и знают теорию (или практикой уже научены) по разметке и не ездят. Запрет на движение в "междурядье" - миф, но при огромном желании нахлобучить могут за все что угодно, например за несоблюдение того самого безопасного бокового интервала.
помнится thujoy даже запрос в гибдд направлял про безопасный интервал боковой и ему официально отметили что величина неизмеримая, так что как ебать не понятно за него
на ютубе выходят ролики иногда, да
10,1
Ну тут много факторов, надо смотреть насколько он близко к краю линии, достаточно ли большой просвет чтобы проехать и свинтить в сторону если какой то васян буквально на одной линии с тобой повернуть хочет, если двигаешься всего на пару км быстрее потока времени среагировать масса, ну и аварийку для заметности стоит включить, в большинстве случаев иной заметит мерцание на периферии зрения. В мотошколе первое правило которое нормальный инструктор говорит - запомни, ты невидимка. Этот же долбан думал что он король и все ему уступят, оказался королем дураков.
Я через кнопку от лады делал, там можно сразу и правый и левый замкнуть и включить, не надо городить диоды и дополнительные реле
Мне больше понравилось у кого то на Ютубе: запомни, каждый на дороге хочет тебя убить. Если машина может резко перестроится перед тобой, открыться дверь, кто-то стоя со второстепенной решит выскочить перед тобой - рано или поздно это произойдет. На тачке тоже работает, в целом.
Там есть звездочка в которой указано что-то про скорость потока и скорость мотоциклиста.
В Калифорнии например можно и на большой скорости https://www.twistedroad.com/blog/posts/lane-splitting-lane-filtering-legal#:~:text=Lane%20splitting%20and%20filtering%20continue,(courtesy%20womanrider.com)
Если у тебя проблемы со зрением гифки в движение, то можешь нажать с ПК правой кнопкой мышки - управление и нажать на паузу, там прекрасно видно что стрелка спидометра на середине, это пиздец на сколько больше потока машин которые почти стоят.
Мир не ограничен СНГ. В UK, например, разрешено в ПДД. Не более 20 (или 15, не помню) км/ч от скорости потока.
Что бы ехать между рядов, нужно 2 колеи. сколько их у мотоцикла? чем определяется ряд, шириной машины или разметкой?
Аккуратнее на дороге :)
Я уже не езжу, но спасибо
Даже предположим что ты прав. 30 км/ч относительно потока - всего немного больше, чем рекомендованные 20 км/ч. Но главное - какое это отношение имеет к делу? На него тупо перестроились, когда он ехал прямо. Скорость тут вообще нерелевантна.
Почему тогда не затормозил, когда увидел перестраивающуюся машину?
То что байк едет паралельно с другой машиной не дает ему преимуществ, и по правилам он равен транспорту который едет за машиной. Легковушка решила перестраиваться, байк в нее влетел - байк не прав.
То что байк едет паралельно с другой машиной не дает ему преимуществ, и по правилам он равен транспорту который едет за машиной. Легковушка решила перестраиваться, байк в нее влетел - байк не прав.
Так, ну между рядов, хорошо. И что? Это освобождает автодолбоёба от необходимости соблюдать ПДД?
У тебя самого права-то есть? Одна из первых вещей, которой учат в автошколе: поворотник не даёт приоритета. Он может включать поворотник сколько угодно, но это его обязанность убедиться в том, что перестроение безопасно. И, как бы вам всем этого не хотелось, это включает не только "посмотреть на соседнюю машину"
не только "посмотреть на соседнюю машину"
но и посмотреть на мотоциклиста АЖ за 2 машины сзади который даже не близко, да?
но и посмотреть на мотоциклиста АЖ за 2 машины сзади который даже не близко, да?
суть в том, что он летит быстро, потому его не заметили.
Да и сам мотопидор даже смотря вперёд не заметил поворотника и не скинул скорость, сам и виноват.
Да и сам мотопидор даже смотря вперёд не заметил поворотника и не скинул скорость, сам и виноват.
В зеркалах хруста тоже видно было скорее всего.
Вся гифка с паузой вместе занимает 9 секунд. От момента как мот вынырнул из-за серой (и стал бы виден в зеркала черной) до момента столкновения прошло 2 секунды. Стрелка спидометра у мото вертикальная - учитывая, что это не древний урал, там скорость за 100км/ч, если не за 150.
Он, вообще, виден стал примерно в тот же момент, когда черная начала маневр - если бы моментально остановилась, то все равно не избежать удара по касательной.
Он, вообще, виден стал примерно в тот же момент, когда черная начала маневр - если бы моментально остановилась, то все равно не избежать удара по касательной.
Охуеть, почему не 500 сразу? Скорее всего, это Honda CG 125, что недалеко от древнего Урала и ехал он порядка 70
Поворотник мигает, алё. Остановили видео в момент мигания. На кой бы его в левый ряд пропускали, если бы он не мигал заранее. А дорога вообще кривая с поворотом направо, соответственно в зеркало хруста увидеть можно было только за метров десять, когда он заднюю машину обошёл, а долбоёб гнал с дикой скоростью. Хорошо, что не убился, а то на водителя легковушки навалилось бы проблем из-за долбоёба.
Даже если он байкера увидит в зеркале, с какой стати водитель легковушки должен ему уступать?
он тут в основном долбаёб
Золотые слова
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!