2 года ездил на служебном патриоте раз-два в неделю. Потрясающая машина. Я до сих пор скучаю по ней.
Как-будто на старый тентованный уазик донатный скин нацепил.
На скорости 50 км/ч уже ловишь адреналин как на 200.
Сливать бензин можно сколько хочешь. Сколько бы не слил, тебе верят, что она столько сожрала.
Любая дорога как просёлочная. Хз как она это делает, но даже если едешь по идеальной свежеотремонтированной платке, всё равно ловишь какие-то виртуальные ухабы и ямы, будто по гравийке сельской едешь
Каким бы уставшим не был, она не даст тебе уснуть за рулём или хотя бы на секунду отвлечься
Менты не останавливают вообще. То ли из жалости, то ли из брезгливости, я так и не понял.
Вместимая шопиздец. При чём гружёная с перевесом управляется как пустая, разницы вообще не чувствуешь. Ну точнее, пустая управляется как перегруженная, но смысла это не меняет.
Её мыть не надо. Во-первых она мытая страшнее, чем грязная. Во-вторых, если мыть, она ржавеет быстрее. В третьих, она всё равно забирается в хлам даже по сухой чистой дороге. Там какая-то особенная аэродинамика, которая обмазывает её говном. И особая краска, на которую липнет даже сухая пыль на скорости.
Я её дважды оставлял открытую и с ключами внутри. Я идиот. Но ещё большего идиота, который её угнал бы, не нашлось.
После неё не страшно ездить в такси. После неё не страшно ездить вообще ни на чём, ты своё уже отбоялся.
Не хочешь ехать, просто скажи, что не завелась и никто даже проверять не будет. А что она потом на следующий день взяла и завелась - это никого не удивит, такое бывает.
Учишься определять на звук текущую скорость, температуру за бортом, уровень влажности, уровень масла и топлива. Во-первых, потому что все эти звуки реально разные, а не белый шум, как кажется поначалу, а во-вторых, никаких других надёжных способов всё это определить конструкцией не предусмотрено
Как-будто на старый тентованный уазик донатный скин нацепил.
На скорости 50 км/ч уже ловишь адреналин как на 200.
Сливать бензин можно сколько хочешь. Сколько бы не слил, тебе верят, что она столько сожрала.
Любая дорога как просёлочная. Хз как она это делает, но даже если едешь по идеальной свежеотремонтированной платке, всё равно ловишь какие-то виртуальные ухабы и ямы, будто по гравийке сельской едешь
Каким бы уставшим не был, она не даст тебе уснуть за рулём или хотя бы на секунду отвлечься
Менты не останавливают вообще. То ли из жалости, то ли из брезгливости, я так и не понял.
Вместимая шопиздец. При чём гружёная с перевесом управляется как пустая, разницы вообще не чувствуешь. Ну точнее, пустая управляется как перегруженная, но смысла это не меняет.
Её мыть не надо. Во-первых она мытая страшнее, чем грязная. Во-вторых, если мыть, она ржавеет быстрее. В третьих, она всё равно забирается в хлам даже по сухой чистой дороге. Там какая-то особенная аэродинамика, которая обмазывает её говном. И особая краска, на которую липнет даже сухая пыль на скорости.
Я её дважды оставлял открытую и с ключами внутри. Я идиот. Но ещё большего идиота, который её угнал бы, не нашлось.
После неё не страшно ездить в такси. После неё не страшно ездить вообще ни на чём, ты своё уже отбоялся.
Не хочешь ехать, просто скажи, что не завелась и никто даже проверять не будет. А что она потом на следующий день взяла и завелась - это никого не удивит, такое бывает.
Учишься определять на звук текущую скорость, температуру за бортом, уровень влажности, уровень масла и топлива. Во-первых, потому что все эти звуки реально разные, а не белый шум, как кажется поначалу, а во-вторых, никаких других надёжных способов всё это определить конструкцией не предусмотрено
Словно трёх летний Ваз
не, ну ваз есть за что обсирать...но ты его на коленке за копейки говном и палками починишь и доедешь куда угодно, если сравнивать с теми же китайцами 2000х то небо и земля эти узкоглазые годик постоят и все, ты его хуй заведешь, ещё и запчасти каждый раз разные и их дорабатывать надо, про новые молчу, если что то пиздой пойдет то пизда...пиздовать будешь на своих двоих, кароче ВАЗ лучшая машина для пост апокалипсиса
2 года ездил на служебном патриоте раз-два в неделю. Потрясающая машина. Я до сих пор скучаю по ней.
Как-будто на старый тентованный уазик донатный скин нацепил.
На скорости 50 км/ч уже ловишь адреналин как на 200.
Сливать бензин можно сколько хочешь. Сколько бы не слил, тебе верят, что она столько сожрала.
Любая дорога как просёлочная. Хз как она это делает, но даже если едешь по идеальной свежеотремонтированной платке, всё равно ловишь какие-то виртуальные ухабы и ямы, будто по гравийке сельской едешь
Каким бы уставшим не был, она не даст тебе уснуть за рулём или хотя бы на секунду отвлечься
Менты не останавливают вообще. То ли из жалости, то ли из брезгливости, я так и не понял.
Вместимая шопиздец. При чём гружёная с перевесом управляется как пустая, разницы вообще не чувствуешь. Ну точнее, пустая управляется как перегруженная, но смысла это не меняет.
Её мыть не надо. Во-первых она мытая страшнее, чем грязная. Во-вторых, если мыть, она ржавеет быстрее. В третьих, она всё равно забирается в хлам даже по сухой чистой дороге. Там какая-то особенная аэродинамика, которая обмазывает её говном. И особая краска, на которую липнет даже сухая пыль на скорости.
Я её дважды оставлял открытую и с ключами внутри. Я идиот. Но ещё большего идиота, который её угнал бы, не нашлось.
После неё не страшно ездить в такси. После неё не страшно ездить вообще ни на чём, ты своё уже отбоялся.
Не хочешь ехать, просто скажи, что не завелась и никто даже проверять не будет. А что она потом на следующий день взяла и завелась - это никого не удивит, такое бывает.
Учишься определять на звук текущую скорость, температуру за бортом, уровень влажности, уровень масла и топлива. Во-первых, потому что все эти звуки реально разные, а не белый шум, как кажется поначалу, а во-вторых, никаких других надёжных способов всё это определить конструкцией не предусмотрено
Как-будто на старый тентованный уазик донатный скин нацепил.
На скорости 50 км/ч уже ловишь адреналин как на 200.
Сливать бензин можно сколько хочешь. Сколько бы не слил, тебе верят, что она столько сожрала.
Любая дорога как просёлочная. Хз как она это делает, но даже если едешь по идеальной свежеотремонтированной платке, всё равно ловишь какие-то виртуальные ухабы и ямы, будто по гравийке сельской едешь
Каким бы уставшим не был, она не даст тебе уснуть за рулём или хотя бы на секунду отвлечься
Менты не останавливают вообще. То ли из жалости, то ли из брезгливости, я так и не понял.
Вместимая шопиздец. При чём гружёная с перевесом управляется как пустая, разницы вообще не чувствуешь. Ну точнее, пустая управляется как перегруженная, но смысла это не меняет.
Её мыть не надо. Во-первых она мытая страшнее, чем грязная. Во-вторых, если мыть, она ржавеет быстрее. В третьих, она всё равно забирается в хлам даже по сухой чистой дороге. Там какая-то особенная аэродинамика, которая обмазывает её говном. И особая краска, на которую липнет даже сухая пыль на скорости.
Я её дважды оставлял открытую и с ключами внутри. Я идиот. Но ещё большего идиота, который её угнал бы, не нашлось.
После неё не страшно ездить в такси. После неё не страшно ездить вообще ни на чём, ты своё уже отбоялся.
Не хочешь ехать, просто скажи, что не завелась и никто даже проверять не будет. А что она потом на следующий день взяла и завелась - это никого не удивит, такое бывает.
Учишься определять на звук текущую скорость, температуру за бортом, уровень влажности, уровень масла и топлива. Во-первых, потому что все эти звуки реально разные, а не белый шум, как кажется поначалу, а во-вторых, никаких других надёжных способов всё это определить конструкцией не предусмотрено
Ты мою службу в армии описал. Только не указал, что патрик еще виртуальную колею как-то ловит на скорости по трассе и руля перестает слушаться, либо слушается с задержкой, даже если все люфты в 0
Ахах, жиза. Я когда на своём жигуле кого-нибудь везу, вечно спрашивают "а как ты без тахометра скорости переключаешь?". А я отвечаю что на вой коробки ориентируюсь. Куда удобнее, чем на приборку глядеть постоянно.
Философия китайских машин, засунуть в них как можно больше свистоперделок при этом сэкономив почти на всем. К примеру купил машину, через 3 года седушки пооблазили, а через 8 лет погнила... если мотор не закончился к этому времени. Да, бывали и относительно удачные машины, но зачастую бу китайцев боятся как огня.
Философия Автоваза: не добавлять свистоперделок, но сэкономить еще больше.
И добиться увеличения ввощных пошлин на китайца через акционеров и владельцев из числа верхов, чтобы ведро с прессованными болтами продавать дороже китайца. Ну а что, китаец в цене при продаже в РФ уже 200% от своей цены сверху накрутил и стоит вместо полутора лямов уже 4-5. Можно теперь и свой хлам продать по цене ляма в 3-4, хотя экспортный ВАЗ Египте в пересчете на рубли стоит 700 тыр примерно, и реально дешевле его реэкспортировать и растаможить, чем взять новый тут. И есть вероятность, что качество сборки выше будет, есть у ВАЗ такая многолетняя практика
И добиться увеличения ввощных пошлин на китайца через акционеров и владельцев из числа верхов, чтобы ведро с прессованными болтами продавать дороже китайца. Ну а что, китаец в цене при продаже в РФ уже 200% от своей цены сверху накрутил и стоит вместо полутора лямов уже 4-5. Можно теперь и свой хлам продать по цене ляма в 3-4, хотя экспортный ВАЗ Египте в пересчете на рубли стоит 700 тыр примерно, и реально дешевле его реэкспортировать и растаможить, чем взять новый тут. И есть вероятность, что качество сборки выше будет, есть у ВАЗ такая многолетняя практика
Слушал в пол уха обсуждения знатоков с работы, поэтому за правдоподобность отвечать не буду, знатоки реахтурские рассудите.
В Азии ездить на машине больше двух лет не принято, обычно катаются +- два года, продают почти за те же деньги, докидывают немного и берут новое, тем самым лишая себя проблем с ремонтом и тд, и кажется, производители об этом знают и поэтому нечего долговечного в производство машины не закладывают.
К нам азиатский автопром всегда приходит уже поношенный(всегда, без исключений) и поэтому даже вложенного в него запаса долговечности уже нет.
Опять таки это из обсуждения людей со знакомыми дилерами и тд.
В Азии ездить на машине больше двух лет не принято, обычно катаются +- два года, продают почти за те же деньги, докидывают немного и берут новое, тем самым лишая себя проблем с ремонтом и тд, и кажется, производители об этом знают и поэтому нечего долговечного в производство машины не закладывают.
К нам азиатский автопром всегда приходит уже поношенный(всегда, без исключений) и поэтому даже вложенного в него запаса долговечности уже нет.
Опять таки это из обсуждения людей со знакомыми дилерами и тд.
Честно - не помню, разговор был две трети года назад по этому поводу. Могу предположить, что потом всё это добро выкупают для экспорта, и в наши же салоны в том числе, оттуда же, кажется, было предостережение о том, что всё уже поношенное.
Но мне кажется, что после двух лет оно просто продаётся азиату с низким социальным рейтингом и, соответственно, покупными возможностями и так по лесенке в переработку.
Но мне кажется, что после двух лет оно просто продаётся азиату с низким социальным рейтингом и, соответственно, покупными возможностями и так по лесенке в переработку.
У кого есть деньги всегда так и поступали. Купил новый авто, покатался 1-2 года и продал, даже если и нету проблем, просто берут обновку. Но так действовать повально все не могут, кто-то покупает эти б/у машины, кто-то покупает и у вторых владельцев. Если производить тупой ширпотреб который развалится на 3 год, то ликвидность подобных машин будет около нуля, а значит и цена у них будет похожей, следовательно и первый владелец не сможет менять машины как перчатки ввиду большой потери между покупкой и потом продажей. Почему к примеру Тойота и сделала себе имя, она производила надежные и долговечные машины, зная что их будут покупать из-за высокой ликвидности.
Нельзя. Без них кузов развалится
все современные китайские машины создаются для другой автотранспортной экосистемы, в которой высокая доля автоматизации контроля дорожного движения. Поэтому их общая надежность частично перераспределена на глобальные системы, а эксплуатацияонная надежность каждой отдельной машины должна обеспечиватсья за счет обилия датчиков и собираемых данных. В реальности российских автодорог эта модель не работает.
Как человек 10 лет ездищий на китайце процитирую президента "ніколи знову". Спасают только крошечные пробеги, до 3к в год. Отрыгнуть может что угодно и сука неожиданно. 3 раза умирала форсунка. Почему? хуй знает, рандом. Качество резинок ожидаемое - сопливит всё. И мне еще повезло что эту модель в т.ч. собирали у нас, из-за чего их относительно много и есть запчасти. Потому что фишка китайцев - через 3 года забыть что они там выпустили и продавать новое. Хочешь запчасть? пошел нахуй, приходи еще! Особенно кузовню. И да, повезло что мне сразу после покупки внушили сделать антикор, иначе было бы как на фото.
Плюс нужно понимать что есть относительно авторитетные производители, а есть те что гонят говно не стесняясь.
Интереса ради смотрел запчасти на даже что-то бюджетное типа чери тиго 2. Сука на хонду запчасти дешевле. Можно аккорд 9 содержать на эти деньги. Только одно машина, а второе муляж машины.
Европейские производители даже если банкротятся (как тот же saab) - все равно контракторы еще полвека будут выпускать и продавать запчасти и расходники для их машин. Китай если сменил модельный ряд - через 5 лет не найдешь запчастей даже на разборках, и это при живом производителе.
Самая большая проблема пользования китайской машиной - это между 2 и 3 годом использования найти долбоеба, который у тебя её купит. Потому что после 3 в ней начнет идти по пизде даже то, о существовании чего ты не подозревал.
И да, в аварии лучше не попадать. Несмотря на наличие формально систем безопасности всех типов, это вот тот случай, когда качество исполнения очень важно. А оно - ну как у всего китайского. Всё равно народ не жалуется, это довольно сложно сделать.
И да, в аварии лучше не попадать. Несмотря на наличие формально систем безопасности всех типов, это вот тот случай, когда качество исполнения очень важно. А оно - ну как у всего китайского. Всё равно народ не жалуется, это довольно сложно сделать.
Владею 3.5 года Черри Тиго 4 в кредит.
Накатал 41к
Попадал в аварии.
Мне въехали в дверь пассажира, и я сам в чью-то жепу влетел. Но совсем чуть-чуть.
Накатал 41к
Попадал в аварии.
Мне въехали в дверь пассажира, и я сам в чью-то жепу влетел. Но совсем чуть-чуть.
Все чинилось по каске. Цены за бампер пипец.
Без каски я китайцем не советую пользоваться.
У меня антикор от дилера, пофиг, он работает.
По стёклам всё ок, включая уплотнители. Ничего не течёт.
Панель начала скрипеть через 3 года.
Катал в Карелию по грунту и по грейдеру. Потом осматривал всё норм.
Что реально пришло так задние сайлентблоки передних рычагов. Надо менять, уже купил на Озоне.
Камера задняя меняли по гарантии, лобовое частично не прогревалось по гарантии.
У меня антикор от дилера, пофиг, он работает.
По стёклам всё ок, включая уплотнители. Ничего не течёт.
Панель начала скрипеть через 3 года.
Катал в Карелию по грунту и по грейдеру. Потом осматривал всё норм.
Что реально пришло так задние сайлентблоки передних рычагов. Надо менять, уже купил на Озоне.
Камера задняя меняли по гарантии, лобовое частично не прогревалось по гарантии.
Осмотрел кузов после третей зимы, всё норм.
Проводка в прямом доступе с ней всё ок, шумки нет нихера.
Мотор слабоват, у меня нет турбины и я на ручке. Чувствую себя неплохо в потоке. На кольце легко до 130 докручивал. На платке максимум 150 (по навигатору) Но мне дурно от такой скорости я сам не продержался долго.
Думаю докатаю до конца кредита и продам. Давно хочу другую машину, но такие которые нравятся не по карману.
В общем по ощущениям он должен проехать точно 250. Дальше сильно от ухода зависит.
Проводка в прямом доступе с ней всё ок, шумки нет нихера.
Мотор слабоват, у меня нет турбины и я на ручке. Чувствую себя неплохо в потоке. На кольце легко до 130 докручивал. На платке максимум 150 (по навигатору) Но мне дурно от такой скорости я сам не продержался долго.
Думаю докатаю до конца кредита и продам. Давно хочу другую машину, но такие которые нравятся не по карману.
В общем по ощущениям он должен проехать точно 250. Дальше сильно от ухода зависит.
6 лет (и 80 000 км) отъездил на джили атлас с движком 1.8. Все эти 6 лет ездил только на ТО, ни единой поломки не было. Но вот уже ближе к шести годам обнаружил в двух местах небольшие вздутия ЛКП. Поскольку возиться с покраской не было ни времени ни желания - поменял на новый монжаро.
P.S. китаец китайцу рознь
P.S. китаец китайцу рознь
Не бита не крашена
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!