А дворники порой пишут книги и вырезают статуи.
Зато на реакторе сплошные интеллектуалы.
не печалься, это же картинка из серии "невыдуманные разговоры в мессенджере"
Я знаю реальные истории таких людей, вот в чём дело. Кому-то просто оплачивали все хотелки и в ИТ попало случайно это создание, кому-то досталась квартира от бабки и пассивный доход 50к, и всё, человек на джуне сидит лет пять и кайфует.
Короче просто завидую людям у которых с рождения всё хорошее и ничего плохого.
Короче просто завидую людям у которых с рождения всё хорошее и ничего плохого.
Нет. Все самые разные люди, из разных социальных слоёв, разных возрастных групп и разного образования. Но всё что их объединяет — максимальный похуизм к возможным рискам. Для них газосигнализаторы это просто "хрень, что бы штраф не выписали и газ дали", а не вещь, которая жизнь и имущество спасает.
Что такое "бас-фактор"?
А. Ой, бля. Надо моей администрации подкинуть идею, что если я умру или заболею их планам придёт пиздец.
Они возьмут ещё одного тебя, ЗП располовинят между вами, а на тебя повесят обучение новичка. А, и грамоту дадут)
Это в любой сфере с узкими задротами-специалистами. Чем выше квалицикация и узконаправленность твоей специальности - тем меньше ты видишь и понимаешь всё остальное вокруг себя.
Это не "неприспособленных к жизни слизней", это профессиональная девиация.
Зарабатывая больше, ты "просто ни о чем не паришься" и концентрируешься дальше на своей работе и зарабатываешь ещё больше и лучше.
Вспомните шутки задоргоно про "ну тупыыые" - это как раз оно. Когда ты проф в своей сфере, другие сферы тебе не надо делать самомому и разбираться не надо, ты даёшь их дулать другим проффессионалам, которые сделают точно лучше тебя.
Это не "неприспособленных к жизни слизней", это профессиональная девиация.
Зарабатывая больше, ты "просто ни о чем не паришься" и концентрируешься дальше на своей работе и зарабатываешь ещё больше и лучше.
Вспомните шутки задоргоно про "ну тупыыые" - это как раз оно. Когда ты проф в своей сфере, другие сферы тебе не надо делать самомому и разбираться не надо, ты даёшь их дулать другим проффессионалам, которые сделают точно лучше тебя.
На помощь, традиционно, приходит старая поговорка о том, что мир не делится на задротов-специалистов и посредственностей, мир делится на нормальных и долбоёбов, а вот долбоёбы уже делиться на все остальное... Это я к чему, - к тому, что есть масса людей, их даже дохуа, , которые нормально не умеют вообще ничего - ни в быт, ни в работу, ни во все остальное. Но при этом, они как то живут, ходят на работу, и прочая. И давайте уже скинем айтишников с пьедестала - выучив десяток паттернов, пару фреймворков типа спринга или хибера, и синтаксис языка из 20 слов - не становишься гением-задротом. Напротив, если у тебя эта деятельность жрет все ресурсы мозга, то ты, увы, не справляешься. Если не брать какие-то сложные алгоритмические задачи на острие прогресса, то ИТ - это просто обычная работа. Ничего волшебного. Просто востребованная в моменте. И если у человека хватает мозга только на рабочие тачки, то он не гений - он долбоёб. Ведь талантливый человек - талантлив во всем.)
Он прав. Куча людей в IT, который знают самый минимум для текущей работы и делают задачи так, чтобы работало вот прям щас. Без попытки в перспективу хотя бы на год-два. Обучаемость не происходит пока не ткнёшь носом, что надо вот тут вот так и вот так.
Или бывает чел, который в своей профессии шарит, аж учиться у него хочется. А потом как начнёт говорить про физику, экономику или политику - так думаешь от долбаёб. Элементарные принципы из своей профессии не смог перенести на другие области знаний.
Или бывает чел, который в своей профессии шарит, аж учиться у него хочется. А потом как начнёт говорить про физику, экономику или политику - так думаешь от долбаёб. Элементарные принципы из своей профессии не смог перенести на другие области знаний.
Про экономику и политику эт ты мощно. А он тоже сидит и думает какой ты долбаёб со своими взглядами.
Ой, иди нахуй. Отойди от ИТ - там точно тоже самое. У меня буквально в знакомых ебейший нейрохирург, который ни компом, ни мобилкой пользоваться не умеет ВООБЩЕ. Ему зарегистрировать бонусную карту пятёрочки - невозможная задача и он просит друзей. Спит по 6 часов, по 12 на работе, когда живёт - я хз, но он вообще ни в чём никак не шарит даже для обыденных вещей, но операции делает великолепные.
Это называется гипер-специализация. Ты либо изучаешь всё подряд понемногу. И ты приспособлен к жизни вообще, ибо для этого как раз надо знать всего понемногу. Либо ты вкладываешь всё во что-то одно, и становишься успешным только там. И это вовсе не удача, а всего лишь "выбор при построение билда". И этот в IT с большой ЗП весьма рискует, если вдруг именно эта его специализация станет ненужной. Ну там нейро-сетка научится его замещать или чего ещё. Ведь те же айтишники, даже в своей сфере, вовсе не универсальны. Если же всё время париться о всём подряд, то крутым специалистом в узкой сфере ты просто не станешь. Ресурс мозгов то ограничен у людей. Учишь одно, забываешь что-то другое.
Тех кто "шарит за всё" обычно крайне мало. Всё же стартовый ресурс у людей разный. Но и тогда они вовсе не за всё-всё шарят. Просто это не так заметно, как у некоторых и всего-то. Правда и зарплаты у них, кто много где шарит, тоже бывают существенно выше озвученных 150-200к. Если же нет, значит где-то да не шарят (например, не умеют себя грамотно "продать", а это тоже скилл).
Может она считает, что камвхора, это тоже айти.
150-200к уже даже в регионах как-то маловато, а во мкаде и подавно.
Нихуя ты шутник, ща взорвусь от смеха
Дошутились блять, Гитлера разбудили.
Правду говорят, что смех продлевает жизнь.
Оставьте свои взрывные шутки, и так дышать нечем.
НЕ ПОВЕРЕШ.
-Ты где работаешь?
- В айти
- А конкретнее?
- Вебкам
- В айти
- А конкретнее?
- Вебкам
Подушню немного: большинство газоанализаторов с источником не-бесперебойного питания а-ля батарейка, при севшем аккумуляторе начинают пищать, предупреждая, что батарейку надо поменять. Человек, незнакомый с этой опцией, может запаниковать.
Выключаю душнилизатор.
Потому что думаешь, что сейчас приедут пожарная, милиция, скорая, две машины газовой службы, и пришлют пять мотоциклетов с пулеметами. А на деле это обыденная пипка с батарейкой и динамиком.
Каюсь, когда такая сработала в первый раз, обосрался, как будто был пойман мильтоном ночью в ларьке, в который я залез, чтобы грабануть.
Ну так и правильно, что запаникует, в любом случае писк = требование обратить внимание
Батареечный к розетке явно подключен не будет.Ла и не видел я таких в РФии,подозреваю,что они сертификацию не пройдут,если только это не показометр китайский какой-нить.
"Человек, незнакомый с этой опцией, может запаниковать."
Ну во-первых, раз он пищит, значит надо обратить на него внимание.
Во-вторых, нужно не паниковать, а читать инструкцию.
История в стиле Пункта назначения.
Кароч, склад, ворота, кары-погрузчики, система пожарообнаружения\газоанализатор.
Возле ворот участок для замены батареек на карах.
Зима. Открываются ворота и холодный воздух превращается в пар и заходит в тёплое помещение.
Тупой газоанализатор принимает пар за дым и врубает сирену, а попутно и спринклеры для пожаротушения. В итоге вода хорошо так орошает участок замены аккумуляторов, что вызывает замыкания и уже всамделешний пожар. Тушили не долго, ибо кровля успела обволиться. Причину установили по записям с камер.
где гифка в приколах?
Чет пиздежом пахнуло. Наверно улицы с инеем нанесло.
Аккумуляторная это всегда отдельное помещение, со своими пожарными воротами и отдельной вытяжкой. Это вместо раз. И никто в здравом уме и трезвой памяти самое дефицитное место на складе, возле ворот (зона погрузки/выгрузки) занимать зарядкой не будет.
От датчиков дыма срабатывает оповещение (сирены, аварийное освещение, снятие блокировок с электрозамков).
Насосы в системе пожаротушения (если они есть) включаются по падению давления в пожарной магистрали, если есть разбор воды из спринклеров или пожарных рукавов.
TLDR оповещение и пожаротушение это две разные системы. Хотя по сработке падения давления в магистрали оповещение тоже включается.
Вот не знаю, спринклер мог лопнуть от резкого перепада температур в минус, или просто так совпало с открытием ворот, но такое из шансов встретить горного дракона.
Мимоаккумуляторщик, работник склада и человек который ныне обслуживает и оповещение и пожаротушение.
Нет, не смутило, потому что это может быть арендуемый склад, и система пожаротушения и оповещения там от арендодателя. Да и вобще, сплинкеры всегда это отдельный раздел или шлейф - сработать может только если сам термодатчик сплинкера сработал.
А вот если там дренчеры были... Там да, все что угодно могло было случиться и если шлейфы настроены на с работку по одному датчику, уф... В принципе история вполне возможная
А вот если там дренчеры были... Там да, все что угодно могло было случиться и если шлейфы настроены на с работку по одному датчику, уф... В принципе история вполне возможная
То есть аккумы с погрузчиков на зарядку не снимают? А где аккумуляторные батареи обслуживают (моют, доливают дистиллят, слабыми токами заряжаю-разряжают периодически) ?
Тут можно вспомнить пилотов греческого "Боинга", которые вместо того, чтобы включить наддув кабины, выключили сигнализацию, после взлёта самолёт на автопилоте набрал высоту, все в нём потеряли сознание от гипоксии, получившийся "летучий голландец" летел пока не кончилось топливо и упал.
Рейс 522 авиакомпании Helios Airways, боинг 737. Не на автопилоте, а пилоты постепенно теряли соображалку от гипоксии и отключились. В конце кто то из экипажа с кислородными масками (бортпроводники или стюардессы) направили самолет подальше от Афин и он врезался в холмы за городом. Топливо быстро сожралось и двигатели отказали, посадить его они сами не смогли бы.
https://en-m-wikipedia-org.translate.goog/wiki/Helios_Airways_Flight_522?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=ru&_x_tr_hl=ru&_x_tr_pto=rq#:~:text=Shortly%20after%20take%2Doff%20on,aviation%20accident%20in%20Greek%20history.
https://en-m-wikipedia-org.translate.goog/wiki/Helios_Airways_Flight_522?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=ru&_x_tr_hl=ru&_x_tr_pto=rq#:~:text=Shortly%20after%20take%2Doff%20on,aviation%20accident%20in%20Greek%20history.
По поводу того, что кто-то из кабинного экипажа(бортпроводники или стюардессы) пытался управлять самолётом - не более чем фантазии, основанные на обнаружении следов ДНК и на том, что пилот одного из сопровождавших "летучего голландца" F-16 вроде бы видел какое-то движение внутри.
Именно это и говорит -
Согласно телевизионному документальному фильму от июля 2006 года, образцы крови, которые были обнаружены в элементах управления радаром, совпали с ДНК Продрому, а также с ДНК Хариса, что привело исследователей документального фильма к выводу, что две стюардессы пытались спасти самолет.
Согласно телевизионному документальному фильму от июля 2006 года, образцы крови, которые были обнаружены в элементах управления радаром, совпали с ДНК Продрому, а также с ДНК Хариса, что привело исследователей документального фильма к выводу, что две стюардессы пытались спасти самолет.
В 11:23 состоялся первый визуальный контакт перехватчиков с рейсом 522. Место командира пусто, а второй пилот, вероятно, находится в бессознательном состоянии.
Приблизительно в 11:49 в кабине пилотов рейса 522 на месте командира был замечен человек, пытавшийся взять управление самолётом на себя. Как позже выяснилось, на высоте около 11 000 метров за штурвал рейса 522 сел бортпроводник Андреас Продрому[* 2]. Он не потерял сознание, потому что успел воспользоваться кислородными баллонами.
В 11:49:50, выработав авиатопливо, остановился двигатель №1 (левый). Лайнер резко развернулся влево и полетел в северном направлении.
С 11:50 по 11:54 Продрому не ответил ни на одну из попыток пилота F-16 привлечь его внимание, рейс HCY522 летит в северо-западном направлении. Истребители F-16 следуют за ним и держатся на расстоянии, опасаясь возможных манёвров рейса 522. Когда пилот F-16 приблизился к рейсу 522, он увидел верхнюю часть тела Продрому, сидящего в кресле командира и держащего руки на штурвале (становится очевидным, что он без кислородной маски и неподвижен).
В 11:54:18 речевой самописец зафиксировал следующее сообщение от Андреаса Продрому: Mayday, mayday, mayday, это рейс 522 авиалиний Helios Airways Афины… [неразборчивое слово]. Спустя несколько секунд фиксируется фраза Mayday, mayday…, произнесённая очень тихим голосом.
С 11:54 по 11:59 рейс 522 снизился приблизительно до 2000 метров. Продрому дал знать, что заметил присутствие F-16, и делает движение рукой. Пилот F-16 показывает рукой следовать за ним в аэропорт. Андреас отвечает, но не следует за F-16.
Приблизительно в 11:49 в кабине пилотов рейса 522 на месте командира был замечен человек, пытавшийся взять управление самолётом на себя. Как позже выяснилось, на высоте около 11 000 метров за штурвал рейса 522 сел бортпроводник Андреас Продрому[* 2]. Он не потерял сознание, потому что успел воспользоваться кислородными баллонами.
В 11:49:50, выработав авиатопливо, остановился двигатель №1 (левый). Лайнер резко развернулся влево и полетел в северном направлении.
С 11:50 по 11:54 Продрому не ответил ни на одну из попыток пилота F-16 привлечь его внимание, рейс HCY522 летит в северо-западном направлении. Истребители F-16 следуют за ним и держатся на расстоянии, опасаясь возможных манёвров рейса 522. Когда пилот F-16 приблизился к рейсу 522, он увидел верхнюю часть тела Продрому, сидящего в кресле командира и держащего руки на штурвале (становится очевидным, что он без кислородной маски и неподвижен).
В 11:54:18 речевой самописец зафиксировал следующее сообщение от Андреаса Продрому: Mayday, mayday, mayday, это рейс 522 авиалиний Helios Airways Афины… [неразборчивое слово]. Спустя несколько секунд фиксируется фраза Mayday, mayday…, произнесённая очень тихим голосом.
С 11:54 по 11:59 рейс 522 снизился приблизительно до 2000 метров. Продрому дал знать, что заметил присутствие F-16, и делает движение рукой. Пилот F-16 показывает рукой следовать за ним в аэропорт. Андреас отвечает, но не следует за F-16.
А что, кстати, одорин уже в газ не добавляют? Я-то с газом дело имею только на съемных квартирах на югах, вроде бы запаха не чувствовал никогда, но думал, что это я такой молодец, поджигаю без задержки.
В зажигалке газ пахнет жжеными волосами
*одорант
Добавляют, просто в таких концентрациях, что если почувствовал запах — то уже высокая вероятность пиздеца. А если обоняние попердолено из за травм, генетики или других причин, то его можно вообще не почувствовать. Сигнализаторы намного лучше справляются с детектированием утечек или возгорания. Но нужно голову включать, когда ставишь их, и ещё не забывать что они в обслуживании тоже нуждаются и так-то не вечные нихрена.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!