Истории

История Ханса Йонатана, первого темнокожего поселенца Исландии

 Ты — темнокожий раб в Копенгагене начала XIX века. Несмотря на твои воинские заслуги и дарованную в награду свободу, тебя собираются увезти обратно на плантацию в Карибском море. Думать времени нет, единственный выход — побег. Ты пакуешь свою скрипку, садишься на корабль и бежишь… в Исландию, страну холодных ветров, гейзеров и трески.

 До недавнего времени мало кто приезжал в Исландию жить. Холодно, далеко и везде воняет тухлыми яйцами, благослови господь горячие источники. Поэтому население Исландии до сих пор немногочисленно и очень однородно. Людей на острове немногим больше 300 тысяч и все друг на друга похожи. Вдобавок, очень многие из них могут проследить свою родословную до чуть ли не первых поселенцев, настолько там все озабочены генеалогией. И среди них несколько сотен людей, внимательно приглядевшись к своему фамильному древу, могут найти среди своих предков первого темнокожего поселенца на острове — беглого раба Ханса Йонатана.

 Жизнь у Ханса до побега была не то чтобы примечательной — рождение на Карибах под датским управлением в 1784 году, отец — неизвестный белый человек, работа на плантации. А потом для этого региона настали не лучшие времена и в 1789 хозяева вместе с рабами переехали в процветающий Копенгаген, куда три года спустя привезли и Ханса. Прогремевшая на всю Европу французская революция пробудила либеральные настроения, поэтому на континенте рабы наслаждались чуть большей свободой, чем на Карибах. Ханс получил неплохое образование и даже научился играть на скрипке. Вскоре после этого хозяин умер, завещав всех рабов своей вдове, а та обходилась с ними не сказать чтобы очень хорошо. В 1801 году Ханс решил, что с него хватит, сбежал и записался на службу в датский флот, ведь на дворе XIX век, что ни год, то с кем-нибудь воюем. Во время битвы при Копенгагене он так доблестно бился с бриташками (это, правда, Дании не помогло), что весь офицерский состав его корабля написал будущему королю Фредерику VI — и тот официальным письмом даровал ему свободу.

 Правда вот загвоздка была в том, что, хотя к этому моменту рабство в Дании стали потихоньку запрещать, на Датских Карибах его пока никто отменять не собирался. Бывшая хозяйка Ханса посчитала, что тот всё ещё её собственность и в том же году потребовала его арестовать. Ханс нашёл адвоката, обратился в суд и, незадача, в марте 1802 года проиграл. Дело было довольно громким и в какой-то степени показательным, иллюстрирующим противоречивые настроения касательно рабства в то время. Наш 19-летний герой, конечно, в рабство возвращаться не собирался, сел на корабль и уплыл в неизвестном направлении. Всё, что описано дальше, в Копенгагене узнали только спустя два века. Для датских властей Ханс так и остался пропавшим беглым рабом, пока потомки Ханса не сопоставили датские административные записи с семейной историей.

 А сам Ханс тем временем спокойно так объявился в Исландии в городке Дьюпивоугюр, где на тот момент жило около 100 с мелочью человек. Это место было диаметральной противоположностью шумному и живому Копенгагену (население всей Исландии в то время составляло едва ли половину населения одной столицы Дании — 50 тыс человек на всём острове), но Ханс особо не был против и прочно обосновался в местном коммьюнити. Его приняли на работу ассистентом в местный торговый пост, где он чуть позже заработал себе отличную репутацию и дослужился до начальника. Там-то его и стали замечать приезжие. В своих дневниках они описывали встречу с приметным темнокожим работником магазина, которого можно было нанять в качестве гида по округе, и благодаря чему у нас теперь есть письменные доказательства присутствия Ханса Йонатана в Исландии.

Дьюпивоугюр в 1820 году...

...и современный Дьюпивоугюр. Сейчас там живёт около 500 человек.

                                    Подпись Ханса Йонатана

________________________________

Автор: Клара Штейн

Пыль в механизме, глава 10(1)

Как законно запостить член на реакторе без nsfw тега и не получить бан?

 Название не случайно имеет сходство с названиями плохих порнорассказов и гей-истории. Как любил поговаривать дядюшка Фрейд:

Сегодня научный мир отмечает 125-летний юбилей открытия, за которое была присуждена первая Нобелевская премия по физике, и которое изменило мир 

Автор открытия рентгеновского излучения – немецкий физик Вильгельм Конрад Рентген - профессор многих университетов (и даже ректор одного из них) так никогда не окончил школы и смог посещать университет только как вольный слушатель

Когда ему присудили Нобелевскую премию, Рентген вежливо поблагодарил, принял Нобелевскую медаль от короля Швеции, но произносить речь, как это делают все лауреаты, отказался

Удостоенный множества наград, в том числе той, что давала ему дворянский титул, приставку "фон" к фамилии и право называться "его превосходительством", он от этого титула и от "превосходительства" отказался

В Гисене и позже в Вюрцбурге, где Рентген возглавил сначала кафедру физики, а потом в качестве ректора и университет, ученый укрепил свою высокую научную репутацию, - задолго до того, как открыл рентгеновское излучение и получил Нобелевскую премию

Подтверждение тому, в частности, - многочисленные приглашения в разные университеты, которые Рентген отверг. По иронии судьбы его пригласили, среди прочих, и в университет Утрехта - тот самый, куда его в свое время не взяли из-за отсутствия аттестата об окончании школы

Вечером 8 ноября 1895 года Вильгельм Конрад Рентген работал в своей лаборатории. Окончив очередную серию экспериментов, ученый выключил освещение и накрыл трубку Крукса — прибор, представляющий собой заполненную разреженным газом колбу, с двух сторон которой впаяны положительно и отрицательно заряженные электроды (катод и анод), — чехлом из черного картона. Трубка при этом осталась под напряжением, а в полумраке комнаты ученый заметил свечение оказавшегося рядом экрана, покрытого кристаллами синеродистого бария

Рентген был удивлен этим явлением и начал проводить самые разнообразные опыты с трубками и бариевыми экранами. Почти сразу ему удалось установить, что загадочное излучение обладает проникающим эффектом — оно пронизывает бумагу, дерево, металлы, стекло...

«Легко найти, что все тела проницаемы для этого агента, но в различной степени. Я приведу несколько примеров. Бумага обладает большой проницаемостью: за переплетенной книгой приблизительно в 1000 страниц я еще вполне свободно различал поверхность флюоресцирующего экрана; типографская краска не представляет значительного препятствия. Такова же была флюоресценция за двойной колодой игральных карт. … Еловые доски толщиной от 2 до 3 сантиметров поглощают очень мало. Алюминиевая пластинка около 15 мм толщиной сильно ослабляла, но еще не вполне уничтожала флюоресценцию» 

22 декабря 1895 года ученый сделал первый в истории человечества снимок человеческой руки, который впоследствии получит название рентгеновского снимка. «Моделью» стала жена физика Берта Рентген

Нобелевский комитет: «В знак признания исключительных услуг, которые он оказал науке открытием замечательных лучей, названный впоследствии в его честь»

Через три дня после объявления об открытии Рентгена владелец компании

Reiniger, Gebbert & Schall (RGS) из Эрлангена, которая специализировалась на медицинских технологиях (сейчас эта фирма называется Siemens Healthineers), отправил одного из своих сотрудников, инженера по имени Роберт Фишер, в Вюрцбург

Фишеру было приказано посетить Вильгельма Конрада Рентгена и обсудить его открытия. В записях архива Siemens Healthineers сказано, что «Рентген не принял г-на Фишера, сказав, что он вообще отказался от посещений»

Роберт Фишер встретился с помощником господина Рентгена, который «продемонстрировал очень скромный аппарат в действии». После этого в компании 

RGS приступили к работе над своим рентгеновским аппаратом, поручив разработку трубки инженеру-электрику Йозефу Розенталю

«Поскольку в то время никто не имел представления об истинной природе рентгеновских лучей, мы проверили все возможности, в том числе возможность получения загадочных лучей путем перегрузки нити накала обычной лампочки. При этом перегорело куча лампочек - естественно, безрезультатно»

Вскоре Розенталь понял, что «ключом к получению хороших рентгеновских лучей является правильная трубка, и в 1896 году ему удалось получить несколько удачных рентгеновских снимков, в т.ч. изображение головы живой 16-летней девочки - и отправил полученный рентгеновский снимок Вильгельму Конраду Рентгену в Вюрцбург

Несколько дней спустя Розенталь получил "Самую приятную открытку в своей жизни"

«Уважаемый господин, - написал Рентген 3 ноября 1896 года. - Я искренне благодарен за очень приятную фотографию головы, которую вы мне прислали. Прошу вас прислать как можно скорее мне и местному физическому институту две вакуумные лампы вашей конструкции (вместе с инструкциями по применению). С уважением, профессор В.К. Рентген"

Эти знаменитые рентгеновские снимки змеи и хамелеона были сделаны фотографом (и директором института графических процессов) Йозефом Эдером в 1896 году

Конрад Рентген говорил, что "Х-излучение" принадлежит всем, и поэтому, например, категорически отказывался брать патент на катодные трубки специальной конструкции, хотя фирмы предлагали ему за эти рентгеновские трубки большие деньги

Рентген не хотел, чтобы его открытие было источником дохода, - ни для него, ни для этих фирм

Также отказывался он от приставки "фон" к своей фамилии и от того, чтобы его называли "ваше превосходительство", когда получил на это право

Человеком он был скромным и молчаливым. Любимыми развлечениями великого физика были дальние пешие прогулки и охота

Рентген умер от рака в возрасте 77 лет и похоронен в Гисене рядом со своими родителями и женой

Ну чё, котаны, техногенка?

 Хотя в последнее время в рубрике явное засилье ж/д тематики, я всё-таки расскажу про ещё один случай. Кому что говорит дата 3 июня 1998 года? А топоним Эшеде? Уже теплее? В общем, сегодня рассмотрим катастрофу поезда ICE № 884 «Wilhelm Conrad Röntgen».

 Intercity-Express – семейство немецких скоростных электропоездов, наподобие японского Синкансэн, французского TGV или южнокорейской KTX. Это первые германские поезда такого типа, их эксплуатация началась в 1991 году. Катастрофа стала крупнейшей в истории скоростных электропоездов и одной из крупнейших ж/д катастроф Германии в принципе. Как и почему это произошло?

 Итак, утром 3 июня поезд ICE № 884, носящий гордое имя первооткрывателя Х-лучей, и принадлежавший компании Deutsche Bahn, состоявший из двух головных моторных (BR 401) и дюжины промежуточных прицепных (BR 801—804) вагонов, с 287 пассажирами на борту отправился из Мюнхена в Гамбург. Без пяти одиннадцать, примерно в шести километрах от коммуны Эшеде, на скорости порядка 200 км/час у первого прицепного вагона лопнул бандаж на правом колесе (см.рис1). Причина – усталостная трещина. Выпрямившийся под действием центробежных сил обломок пробил пол вагона и застрял между сидений. Если кого-то из вас мучал знаменитый вопрос «Что произойдёт, если в поездной унитаз на ходу бросить лом?» – то вы как раз по адресу. Произошло вот что.

 Подобно пресловутому лому, зловредная железяка принялась для начала расковыривать шпалы. Сорванный в этот момент стоп-кран мог бы спасти множество жизней, но пресловутый немецкий ордунг требовал от кондуктора лично убедиться в наличии проблем. Так что пока он топал из третьего вагона в первый, последняя возможность отделаться лёгким испугом была упущена. Поезд достиг съезда с двумя стрелками, и всё заверте…

Radring - это и есть треснувшая деталь

______________________________

Автор: Даниил Ли

Фирма веников не вяжет — фирма делает гробы

У «Мессершмитта» отобрали права на производство авиационной техники и фирме пришлось изыскивать другие источники средств существования. Потыкавшись в разных направлениях, в 1952 году бывшие законодатели мод авиастроения решили попробовать себя в автомобильной отрасли. Они купили у Фрица Фенда права на моторизированную инвалидную коляску и начали ваять свою нетленку.

 В итоге родилась конструкция с гордым названием Messerschmitt KR175, внешне подозрительно похожая на двухместную кабину от самолёта, которую поставили на колесики и прикрутили двигатель. Водитель и пассажир размещались друг за другом, посадка осуществлялась через откидную верхнюю часть кабины. Крышу заменял сплошной акриловый купол. Было ли это вызвано желанием сохранить хотя бы часть производственной цепочки, фантомными авиастроительными болями или иными причинами — точно мне выяснить не удалось. Для полного погружения в авиационные флэшбэки руление осуществлялось штурвалом.

 Сердцем машины стал одноцилиндровый двигатель компании Fichtel & Sachs объемом 173 куб.см. Он крепился перед задним колесом и имел воздушное охлаждение. В качестве опции на Messerschmitt KR175 устанавливали электрический стартер, но большинство владельцев заводили двигатель шнуром. Несмотря на простоту конструкции, машинка показывала хорошую управляемость, выдавала честные 90 км/ч по ровной дороге и ремонтировалась с помощью лома, мата и отвертки. Внутреннего багажника не было, можно было поставить чисто символический рамочный или полноценный прицепной.

                                                      Более поздняя модель KR200 с прицепным багажником

 Но главным достоинством машины оставалась цена. За стоимость чуть дороже мотоцикла, но вдвое дешевле «фольксвагена» покупатель получал какой-никакой, но автомобиль с закрытой кабиной. Несмотря на странную конструкцию и ряд недостатков «гробы на колёсиках» так бодро распродавались, что в 1955 году «Мессершмитт» выпустил модернизированную модель KR200. В новой версии чуть изменили форму передних крыльев, увеличили диаметр колес, а также внесли доработали подвеску и амортизаторы.

 В 1956 году «Мессершмитт» наконец получил разрешение на производство самолётов и потерял интерес к машинам. Завод по производству «гробиков» продали тому же Фрицу Фенду, с которого всё началось, и тот продолжил производство KR200.

 В 1957 году была выпущена модель KR200 Kabrio с откидным тканевым верхом и фиксированной рамой бокового окна. Затем был выпущен KR201 Roadster без рам, со складным тканевым верхом, лобовым стеклом и съёмными боковыми шторками. Позднее Sport Roadster предлагался вообще без крыши и водитель должен был забираться в машину через верх.

 Производство KR200 значительно снизилось в 1962 году а, в 1964 модель сняли с производства в связи с отсутствием спроса. Авторынок, как и другие сферы жизни, подвержен моде, микроавто начали приедаться, да и покупательская способность населения значительно возросла. На смену экономичным малюткам пришли совсем другие авто — большего класса, больших размером и большей стоимости. Всего было произведено около 50 000 «мессеров» всех моделей. Немного, на фоне того же «фольксвагена», но свою роль в жизни послевоенной Германии они сыграли.

 У нас на «Гроб Белоснежки» можно посмотреть вживую в Музее Техники Вадима Задорожного в Красногорском районе.

(до недавнего времени там можно было посмотреть вживую и на меня, но увы, «вторая волна» внесла коррективы)

Вексель в руках, туз на столе

 Любопытнейшая вещь: материальный достаток и отсутствие проблем порой могут стать причиной поисков чего-то нового, крутого, разжигающего азарт. Среди океана пренасыщений и удовольствий находятся острова авантюризма. Одним из таких островов (а точнее, целым архипелагом) стал Клуб червонных валетов - преступная сеть, действовавшая в Российской Империи с конца 1860-х по середину 1870-х. Но обо всём по порядку. Итак, перенесёмся же с вами из нашего постмодерна в эпоху временнообязанных крестьян, народовольцев и свободной прессы!

Всё начиналось в элитном притоне

 Среди увесилительных заведений Москвы XIX века нельзя не выделить дом купца Иннокентия Смирнова. Завсегдатаями его были дети высокопоставленных чиновников и военных, дворян и купцов. Это место было настоящим элитным притоном.

                                                                       Москва, вторая половина XIX века

 Но некоторым представителям золотой молодёжи времён Александра II было мало одних лишь любовных интриг и выпивки, и даже карты не могли развеять их тоску. И тогда несколько богатых мажоров, не нашедших себя посреди гущи удовольствий, решили совершать разного рода аферы. Главной причиной было стремление ощутить азарт, ибо материальной нужды у завсегдатаев заведения быть не могло. Возглавил банду сын генерала от артиллерии Павел Шпейер. Название же её - "Клуб червонных валетов" - было заимствовано из романов французского писателя Понсона дю Террайля.

 В конце 60-х банда ограничивалась мелкими афёрами по схеме, существовавшей задолго до московских аферистов и пережившей их. Они находили подвыпившего богача и пили с ним, пока тот не дойдёт до нужной кондиции. Как только жертва теряла всякую связь с реальностью, ей подсовывали чек, роспись на котором гарантировала выплату определённох суммы денег предъявителю. Собственно, деньги богатый пьяница мог выложить и сразу, что сильно упрощало схему. Помимо того, червонные валеты промышляли шуллерством - выигрышь в карты тогда приносил огромные состояния.

Валеты играют по-крупному

 Однако в августе 1871 года червонным валетам неслыханно повезло. По отработанной схеме они споили купца Клавдия Еремеева, уговорив его подписать нужные бумаги. Банда подошла к затее со всей осторожностью: её участник Иван Давидовский снял номер для Еремеева в гостинице "Крым" и уговорил свою любовницу Марью Петрову следить за ним, не давая ему протрезветь. Удача состояла в том, что купец вскоре умер от разгульного образа жизни, подорвавшего здоровье, а его состояние - около 160 тыс. рублей - внезапно исчезло. Оказалось, что перед смертью несчастный завещал свои накопления совершенно неизвестным ему людям.

 Дело купца Еремеева стало началом большой игры червонных валетов, первым звеном цепи преступлений и масштабных авантюр.

Следующим звеном стало убийство Славышенского. Этот человек участвовал в деятельности валетов, имея опыт работы в полиции. Между ним и Шпейером часто возникали конфликты. Шпейер понимал, что Славышенский может выдать всю информацию о банде своим бывшим коллегам, если окончательно разойдётся с остальными участниками. Поэтому было решено устранить его... руками его содержанки, Екатерины Башкировой. С девушкой начал флиртовать уже известный нам Давидовский. В декабре 1871 года он подговорил её убить Славышенского, что она и сделала. Такова, в прочем, романтическая версия случившегося. Есть и другая - ни на какие чувства Давидовский не воздействовал. Он просто убедил Екатерину в том, что Славышенский хочет её в чём-то обвинить и упечь за решётку.

                                                                              Бутырка. Наши дни

 Третьей аферой валетов стало Дело арестантов. В ноябре 1872 года полиция узнала, что в Бутырской тюрьме действует цех по производству фальшивых ценных бумаг. Словами героя одного фильма, "они производят фальшивые деньги, которые лучше настоящих". Полиции, дабы раскрыть всю схему, пришлось принять участие в махинации. Служащие тюрьмы подкупили деньгами и обещаниями одного из арестантов, сделав его своим осведомителем. Выяснилось, что заказы переправляются туда-обратно зашитыми в доставляемую одежду и бельё. Устроенный полицией эксперимент показал: даже профессиональный банковский служащий не отличит поддельный вексель от настоящего. Было установлено, что фальшивые чеки изготавливались под руководством заключённого Неофитова - бывшего члена Клуба червонных валетов и дворянина.

 Но самым пугающим и будоражащим открытием стало то, что связь с фальшивомонетчиками поддерживается через Огонь-Догановского, одного из основателей банды. Он же был центром, через который неизбежно проходили подложные долговые обязательства. Как видите, нити преступной паутины проходили даже через стены тюрьмы.

 Наиболее простой была схема, которую задействовал Всеволод Долгоруков. В кредитных и финансовых учреждениях он представлялся племянником московского генерал-губернатора (собственно, так оно и было). Это позволяло ему без особых затруднений получать займы. Однажды он объявил о найме управляющих и работников, при условии, что они внесут в его дело сумму в 700 рублей каждый. Зарплаты постоянно задерживались, пока не стало ясно: хитроумный господин уже потратил предоставленные ему капиталы и не собирается платить.

 Когда велось следствие по делу о фальшивых векселях, одним из подозреваемых был арестант Верещагин. Было грубой ошибкой совершенно отмести возможность его связи с бандой. Он вышел на свободу в апреле 1874 года и вступил в тесный контакт со Шпейером. До августа червонные валеты практически ничем не занимались - подделка чеков каких-то купцов на суммы не выше ста рублей для них уже была мелочью.

 Ставки в игре валетов резко повысились в августе 1874 года. Член Клуба Протопопов отправил в Смоленск два ящика пушнины и драгоценностей. Регистрация была совершена Нижегородской конторой Российского общества страхования и транспортирования кладей. Однако за грузом никто не пришёл. Служащие смоленского вокзала прождали положенный срок и вскрыли сундуки. Каково же было их удивление, когда оказалось, что внутри лежат сложенные на манер матрёшки ящики.

 Было много предположений, от кражи до чьей-то шутки. Но вскоре аналогичный случай произошёл в Петербурге. Полиция разводила руками: таинственного вора, искусно подменивающего содержимое сундуков, никак не могли найти.

 Потому что его не было. Всё это время сыщики стреляли в небо. Никаких мехов, драгоценностей или чего-то в сундуках не перевозилось. Надо было искать не кражу в пункте Б, а аферу в пункте А. Дело в том, что Нижегородская контора выдавала отправителям квитанции и подтоварные расписки. Эти ценные бумаги охотно принимались в залог. Протопопов на сумму, равную обозначенной стоимости груза, брал деньги в долг, оставляя у одураченного заемщика ничем не подкрепленную бумажку.

Отдельно стоит упомянуть человека, обеспечивавшего прикрытие правового фронта деятельности червонных валетов. Им был уважаемый юрист, нотариус Московского окружного суда Подковщиков. Интересно то, что на него подозрение не падало вплоть до разгрома банды. Сыщикам было к нему не подобраться без указаний подсудимых.

 Однако любая история когда-нибудь кончается. Осенью 1875 года следствие арестовало почти всех членов банды. Авантюра с пустыми сундуками стала последней в Деле червонных валетов.

Суд над колодой карт

 Николай Муравьёв, один из известнейших юристов царской России, представитель обвинения на Процессе червонных валетов

Судебный процесс, начавшийся в 1875 году, длился более двух лет. Обвинение в лице прокурора Николая Муравьёва хотело представить всех подсудимых (их было 48 человек) связанными друг с другом. Адвокаты (Саблин, Плевако, Куперник, Евреинов и другие) настаивали на том, что никакого единого "Дела червонных валетов" не может быть. Да, был единый координационный центр - скрывшийся от следствия Павел Шпейер. Но все остальные были нитями, сходившимися на нём и более никак не связанными.

По национальности здесь и русские, и немцы, и поляки, и евреи, и армяне. По происхождению и роду деятельности: потомок Рюрика Долгоруков помещается вместе с иркутской мещанкой Башкировой, после крушения у берегов Японии явившейся в Москву для того, чтобы сесть на скамью подсудимых, учитель танцев и нотариус при окружном суде…Совокупность преступлений и соучастие в них определяется связью лиц и фактов, но ни того, ни другого между большинством разбираемых ныне дел не существует. Не говоря уже о том, что из числа подсудимых более трети обвиняются только в совершении какого-либо одного преступления— Ф. П. Плевако. Из речей на Процессе червонных валетов.

                                                                                        Фёдор Плевако

"Chief of smoke"

В словарик американского военного сленга. 

В американской артиллерии (а во время войны во Вьетнаме американцы использовали столько артиллерии, сколько не использовали ни в одной из войн ни до ни после) с незапамятных времен командир огневой батареи носит поэтичное прозвище "Chief of smoke". На русский это можно перевести примерно как "Начальник дыма". Или, учитывая контекст, "Командир дыма".

Необходимое пояснение. Американская артиллерийская батарея - "cannon battery" - это эквививалент роты. Ей командует офицер и она разделена еще на две эквивалентные уже взводу батареи: "battery headquarters" - штабная батарея и "firing battery" - огневая батарея, которая в свою очередь разделена на шесть гаубичных секций. Последние собственно и есть та часть артбатареи, которая ведет все боевые действия. Командует такой "firing battery" сержант первого класса, и именно его принято называть "Командиром дыма".

Откуда взялось такое прозвище не знают даже видавшие виды ветераны американской артиллерии. Самая расхожая версия гласит, что это прозвище появилось во времена американской Гражданской войны, когда атлетически сложенную (в силу специфики профессии) фигуру сержанта огневой батареи можно было увидеть невозмутимо стоящей и отдающей приказы в клубах дыма от "черного" пороха.

Ниже на фото вы можете видеть сержанта Роулингса - командира секции 105-миллиметровых гаубиц. Несмотря на то, что командиров секций не принято называть "Командирами дыма" (командиры секций стоят на одну ступень ниже), его внешний вид, как мне кажется, служит лучшей иллюстрацией для этого прозвища. Фото было сделано в Южном Вьетнаме в 1965 году.

Велотанки: что это?

 Велосипедные танки... Окружающие нас интернеты полнятся сообщениями об использовании этого чуда техники японцами с конца тридцатых годов - и до конца войны. Однако заслуживающих внимания подробностей на удивление мало. Так что же мы на самом деле знаем про "велотанки"?

 Думаю, каждый слышал про такое "чудо враждебной техники". А кто не слышал, тому напомним.

В годы второй мировой войны японская танковая промышленность, испытывая постоянный дефицит материалов и квалифицировнных инженерных кадров, значительно уступала всем основным участникам войны. Виной тому была в том числе концентрация сил и средств японской промышленности на заказах ВМС и ВВС Японии.

Рыжие варвары потрошат самый массовый танк Страны восходящего солнца. Да-да, очень тесный, весь в заклёпках и со слабенькой пушкой

 По некоторым данным, в 1938 году армейское командование разработало требования к танку сопровождения пехоты в условиях китайского фронта: эта гусеничная машина типа танка должна была иметь пулемётное вооружение, а также обладать минимальной защитой от пуль и осколков. Заказ был передан компании Мицубиси. 0дним из условий контракта было быстрое развертывание производства пехотного танка из легкодоступных материалов.

 Вскоре молодой перспективный инженер Масамунэ Анно, соотнеся требования военных с возможностями японской промышленности, принял поистине гениальное решение — использовать в качестве базы для такой машины обычные велосипеды.

 Так появился велотанк, известный как "Хана", т.е. в переводе с японского "Цветок".  Фактически эта машина должна была бы представлять собой четырёхколёсный велосипед, на который надет фанерно-брезентовый короб с вращающейся башней. Лоб корпуса и башни обшивались 4 мм листовой сталью.

 Сообщается, что велотанк был достаточно эффективен против китайской пехоты при условии наличия дорог. Подразделения, оснащённые такой техникой, якобы участвовали в боях на Халхин-Голе, а несколько экземпляров были на ходу даже на завершающем этапе войны. "Хана" неоднократно модернизировалась - улучшались трансмиссия, вооружение, бронирование, люки для экипажа... Последний же опытный образец велотанка сгорел в Хиросиме 9-го августа 1945-го года.

                                                           Велотанк поддерживает атаку японской пехоты

 3вучит потрясающе. И единственная подлинная проблема японского велосипедного танка заключалась лишь в том, что он никогда не существовал.

 Мало того, что такой "эрзац-танк" должен весить несколько сот килограммов (привет японским велосипедистам), так ещё и "броня" его всё равно не выдержала бы попадания обычной пули винтовочного калибра с большинства дистанций реального боя. Так что такой "танк поддержки" всё равно был бы бесполезен.

Ну и вот вам оригинал знаменитого фото.

                                                                                            Это танк Ха-Го

P.P.S. Как вы думаете, что это такое?

 Нет, не нужно упражняться в остроумии. Это всего лишь макеты французских танков, использовавшиеся немцами для отработки противодействия бронетехнике.

______________________________________

Автор: Павел Заикин