Бывший сотрудник Boeing, известный тем, что выражал обеспокоенность по поводу производственных стандартов фирмы, был найден мертвым в США.
Джон Барнетт проработал в Boeing 32 года, до выхода на пенсию в 2017 году.
За несколько дней до своей смерти он давал показания по иску разоблачения против компании.
В сообщении говорится, что 62-летний мужчина скончался от ранения, нанесенного "самому себе" 9 марта, и полиция проводит расследование.
В 2019 году Барнетт рассказал BBC, что рабочие, находящиеся под давлением, намеренно устанавливали на самолеты нестандартные детали на производственной линии.
Он также сказал, что обнаружил серьезные проблемы с кислородными системами, которые могут означать, что каждая четвертая дыхательная маска не сработает в чрезвычайной ситуации.
Он сказал, что вскоре после начала работы в Южной Каролине он был обеспокоен тем, что стремление построить новый самолет означало, что процесс сборки был ускорен и безопасность была поставлена под угрозу, что компания отрицала.
Позже он рассказал BBC, что рабочие не соблюдали процедуры, предназначенные для отслеживания компонентов на заводе, в результате чего дефектные компоненты пропали.
Он сказал, что в некоторых случаях некачественные детали даже извлекались из мусорных баков и устанавливались на строящиеся самолеты, чтобы предотвратить задержки на производственной линии.
Он также заявил, что тесты аварийных кислородных систем, которые должны были быть установлены на 787-м, показали частоту отказов в 25%, что означает, что каждая четвертая может не сработать в реальной чрезвычайной ситуации.
Мистер Барнетт сказал, что предупредил менеджеров о своих опасениях, но никаких действий предпринято не было.
А ведь устранение свидетелей усиливает подозрение в сторону обвиняемого. Либо Боингом руководят додики, либо кто-то хочет их добить тотальными проверками.
Над создателем суперкрепости тучи не хотят расходиться. Вчера никто обосрал салон, все туалеты работали нормально, даже никто не пердел нонстоп. Просто на взлете у самолета отвалилось одно из колес.
Гендерные квоты работают. При взлете из Сан-Франциско у Boeing-777 авиакомпании United Airlines отвалилось колесо шасси. Оно прилетело на парковку и разбомбило несколько тачек. Спасибо, никого не убило (даже никто не обосрался, для продолжения череды новостей).
Обновление программного обеспечения для Boeing 747-400
Развернуть
Отличный комментарий!
Меня интересует зачем кислородная маска около терминала обновления системы? Типа если решил накатить обновление во время полета и поймал эрор, то все крешится, сам самолет в крутое пике, а ты по бырику накинул кислородную маску около терминала чтобы успеть откатиться назад?
В рамках второго испытательного беспилотного полета запущенный 19 мая корабль Boeing Starliner успешно пристыковался к модулю "Гармония" Международной космической станции 20 мая в 23:10 по UTC. Стыковка прошла позже первоначально запланированного времени, поскольку командам дистанционно пришлось решать возникшие программные проблемы. Из-за этого стыковка ненадолго откладывалась, а Starliner зависал в десяти метрах от МКС, ожидая перезагрузки стыковочной системы и команды на продолжение сближения.
В итоге стыковка была проведена, и Starliner начал свою первую миссию на МКС. Корабль проведет на станции пять дней, за которые команда проверит разные режимы работы и функционирование систем. После этого он отстыкуется и приземлится на полигоне Уайт-Сэндс в Нью-Мексико.
Boeing запустили свой корабль Starliner в повторный испытательный полёт
Корабль Boeing Starliner стартовал с Мыса Канаверал на ракете Атлас-5 к МКС с миссией OFT-2. Полёт происходит в беспилотном режиме. По плану, корабль состыкуется с МКС и пробудет там 5 дней, после чего совершит посадку на полигоне Уайт Сэндс в США. Если этот полёт пройдёт нормально, то корабль сможет рассчитывать на пилотируемый полёт осенью-зимой 2022 года.
Корабль Boeing Starliner наряду со SpaceX Crew Dragon был выбран для доставки астронавтов на МКС. Для сертификации на полёты ему также необходимо успешно совершить два испытательных полёта - беспилотный и пилотируемый. Но первая миссия OFT-1 в декабре 2019 прошла неудачно - из-за программной ошибки корабль растратил слишком много топлива что сделало невозможным стыковку с МКС. NASA решило что Boeing должен повторить миссию чтобы корабль получил допуск к полёту с людьми. Повторная мисси получила название OFT-2.
Изначально запуск OFT-2 был запланирован на август 2021 года, но в топливной системе были обнаружены повреждения клапанов вызванные повышенной влажностью в районе стартовой площадки. Корабль был снят с ракеты и возвращён на завод для ремонта.
И вот наконец, 19 мая в 22:54 по UTC Starliner смог стартовать в свой второй полёт (но не повторный, капсула уже другая). На данный момент полёт проходит штатно, но возникли проблемы с двумя двигателями орбитального маневрирования OMAC, они отключились раньше времени, но другие двигатели это компенсировали.
Так совпало, что два автора в разное время написали заметки по одной теме
Сап, котаны! Сегодня не будет прохладных про техногенные катастрофы. Могли бы быть, но их не будет. Даже так: крови и кишок не будет благодаря одному чуваку, и сейчас я вам за него расскажу. Томушта если б не он, они бы тут были. Есть такой городок – Усинск. Не Токио там какое, не Лос-Анжелес, дыра дырой, если честно. Расположен в Республике Коми, население под 40к, всех местных достопримечательностей – памятник комару. Серьёзно. Но в этой дыре есть аэропорт с одной ВПП, вышкой и, как положено, диспечером. Из-за него-то этот пост и обойдётся без кровищщи.
Итак, картина маслом: Усинск, восемь утра 15 ноября 2018 года, молодой (26 лет) диспетчер Алексей Плитин сажает ютейровский Боинг. Пока ситуация развивается нормально, за небольшим досадным исключением: полоса скользкая от изморози и Боинг тормозит в конце, проехав отворот на рулёжку. Казалось бы… Внезапно в эфире возникает тридцать первый МиГ, с телегой в духе «Привет, я подсяду?» и утро начинает терять очарование былой безмятежности. Диспетчер сообщает, что полоса занята Боингом (сажать два самолёта на одну полосу строжайше запрещено инструкциями), на что пилот говорит, что у него топляка по нулям, и покурить в сторонке пока рулится Боинг ну прям ваще не варик.
Утро окончательно перестаёт быть томным, ибо перед диспетчером классическая дилемма двух стульев: ронять МиГ на город, либо ронять прокуратуру на себя, если даст добро на посадку. Парень предпочитает рискнуть, маякует Боингу тихо сидеть в кармане в конце полосы и начинает сажать МиГ. Думаете это всё? Авотхуй! В этот момент в эфире нарисовываются ещё ТРИ(!) МиГа в абсолютно таком же положении: топляк по нулям, нужно вотпямщаз садиться. Управление этой четвёркой всадников апокалипсиса становиться похоже на фехтование четырьмя банками нитроглицерина верхом на скачущем коне. Каждый приземлившийся МиГ оставляет на полосе тормозной парашют, не способствующий безопасной посадке последующих. Двоих он еле успевает развести со встречных курсов, но в итоге хеппи-энд, четыре МиГа, как утята пристраиваются под крылом ютейровского Боинга, мир, дружба, жвачка. К чему это я? Да к тому, что пока мудаки-рукожопы пытаются угробить любое порученное им дело, этот грёбаный мир держат на своих плечах профессионалы. Поэтому, котаны, будьте как Алексей, и, глядишь, мне не о чем станет писать по моей любимой теме техногенных катастроф.
P.S. Запись переговоров прилагается
________________________________
Автор: Даниил Ли
_______________________________
Полеты на пассажирских самолетах дают море приятных впечатлений. Если вы никогда не летали, очень рекомендую, можно увидеть много интересного, из иллюминатора огромные дома кажутся меньше спичечного коробка. Даже когда самолет двигается по аэродрому можно посмотреть другие воздушные суда, огромные Боинги-747, среднемагистральные А-320, Суперждеты, а еще...4 МИГ-31 С ПОЛНЫМ БОЕКОМПЛЕКТОМ, КОТОРЫЕ ПАРКУЮТСЯ В 10 МЕТРАХ ОТ САМОЛЕТА В КОТОРОМ ВЫ НАХОДИТЕСЬ.
Конечно, такое бывает не всегда, но именно такая возможность появилась у пассажиров авиакомпании ЮТейр 15 ноября 2018 года, летевших из Москвы в Усинск. Все началось с того, что группа из 4-х истребителей МиГ-31 перегонялась из Перми в Воркуту. При планировании полетов помимо основного аэропорта назначения всегда назначают и запасной или даже два. Военные запросили использовании аэропорта Усинска в качестве запасного, на что им ответили отказом, так как аэродром полностью загружен гражданскими судами и мест там нет, и тормозные парашюты там складывать некому, и вообще идите отсюда. Ладно, сказали военные и назначили запасным Нарьян-Мар.
Сначала все шло по плану...Достигнув Воркуты, (аэродром Советский) первая пара Мигов заходит на посадку. Но вот погода в Воркуте ухудшилась настолько, что посадка там становится невозможной. Миги пробуют еще несколько заходов, но тщетно. Сильно продолбавшись по топливу, командир группы Мигов принимает решение лететь в Усинск. Нет, не то чтобы они были такие своевольные, просто сеть аэродромов у нас на Севере не слишком широкая и Усинск был единственным, до которого они могли долететь. Так или иначе, а 4 Мига с полным боекомплектом, и уже совсем не полными баками летят в Усинск. Диспетчер аэропорта Усинска в курсе об их решении погостить в Усинске, правда он еще не знает о том, что топлива у Мигов почти не осталось.
В это же время к посадке в аэропорту Усинска готовился Boeing 737-500, авиакомпании Ютейр, он прибудет туда раньше МиГов. На удалении 8 км экипаж Боинга запрашивает посадку в Усинске и получает на нее разрешение. Диспетчер спрашивает у Боинга сможет ли тот освободить полосу по рулежной дорожке Браво. Тут следует сделать небольшое отступление. Дело в том, что со взлетно-посадочной полосы можно уехать по двум дорожкам - Альфа и Браво. Альфа находится совсем близко от входного торца полосы, в то время Браво на расстоянии 1200 метров. Если лайнер нормально касается полосы и успевает затормозить, он сразу поворачивает на эту дорожку и освобождает полосу. Если же он не успевает затормозить, то доезжает до конца полосы, там разворачивается и возвращается снова на ту же самую дорожку Браво.
Однако в тот день полоса была скользкая и экипаж Боинга сообщает, что не успеет покинуть полосу предложенным способом. Спустя 2 минуты Боинг успешно приземляется, и как и планировалось нихрена не успел уехать по Браво в связи с чем рулит в конец полосы для разворота. В это время первый из Мигов уже вошел в зону ответственности диспетчера, но не вышел на связь. Диспетчер вызывает его сам и предлагает МиГу сделать круг, дабы дать Боингу уехать с полосы, однако, пилот Мига утверждает (и как мы увидим впоследствии небезосновательно), что из-за малого остатка топлива он не может этого сделать, а все что он может - это сесть прямо здесь и сейчас. Только в этот момент диспетчер узнает о том, что топлива у МиГов практически нет. Тут нужно отдать должное диспетчеру, это вам не Петр Нильсон из SkyGuid, который в этой ситуации, вероятно смог бы столкнуть все 5 самолетов в одной точке одновременно, причем в небе.
Диспетчер принимает решение оставить Боинг в конце полосы на развороте, а Мигу разрешить посадку и следовать туда же.
Тщательно заныкавшись аки мышь Боинг 737-500 ждал пока все 4 Мига сядут и также заедут на разворот. Один из Мигов кстати чуть не сел на полосу в противоположном направлении, чем мог бы сделать устроить там огромную кучу трупов. Слава альпакам, диспетчеру таки удалось отговорить его это не делать, несмотря на опасение за малый остаток топлива. К слову сказать, совершенно не напрасные у двух из четырех мигов топливо кончилось сразу по достижении разворота и уехать своими силами они смогли только после заправки.
Диспетчера, Алексея Плитина, хотели показательно наказать, за то, что он допустил такое опасное сближение, однако справедливость относительно востержествовала. В итоге диспетчеру удалось обойтись без больших последствий, но из аэропорта Усинска он все-таки уволился и сейчас работает по специальности в Сыктывкаре. Сколько кирпичей отложили пассажиры рейса Москва-Усинск тоже достоверно не известно.
![L fTS fe! - , ¿Mr V4'^4-r-: Ш i . / Л -rUL~^ 4^3^-.-- ■,- -' -5 —?- -. „, 1----------V- л i>VÎ в у-ШШВш í ár-- л ' *- *i *. 4 » ]\^^7 у s#i «* • /V>\ r • . c •>-^4 'Л .>_ "W - ^ f. *• VST" /i ¡riV í к ; i Л fSd à ti , Л7 У1 V A -i](http://img2.joyreactor.cc/pics/post/full/%D0%9C%D0%B8%D0%93-31-%D0%B1%D0%BE%D0%B8%D0%BD%D0%B3-%D1%81%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%80-%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F-6586993.jpeg "МиГ-31,боинг,север,авиация,техногенная катастрофа,не случилась,Истории,длиннопост,Cat_Cat,vk,интернет")
Отличный комментарий!