техногенная катастрофа

Подписчиков: 8     Сообщений: 17     Рейтинг постов: 444.7

Европа Евросоюз химия наука химикаты загрезнение экология техногенная катастрофа повестка зеленых 

Загрязнения "вечными химикатами" выявлены в тысячах мест по всей Европе

 

Картографический проект показал, что вещества ПФАС, которые почти не распадаются в окружающей среде и накапливаются в организме, обнаружены в 17 тысячах точках Европы. "Вечные химикаты" попали в воду и почву из коммунальных и промышленных отходов, а также после использования противопожарной пены, пишет "The Guardian".

 

Tous les sites Détectés Utilisateurs Présumés Zoomer TURKI TUNISIA © MapTiler © OpenStreetMap contributors JviOROCCO Contamination détectée Utilisateur de PFAS Contamination présumée O Producteur de PFAS UKRAINE №

 

Наибольшие загрязнения наблюдаются в Бельгии, где химикаты обнаружили в грунтовых водах в районе крупного производителя ПФАС – завода 3М. Канцерогенный яд был также выявлен более чем в 1,5 тысячах населённых пунктах Германии, сообщает новостная программа "Tagesschau".

В ЕС рассматривают возможность к 2026-2027 годам полностью запретить производство "вечных химикатов", которые широко используются в быту благодаря своим водо-, жиро- и грязеотталкивающим свойствам.

Развернуть

Отличный комментарий!

Наибольшее загрязнение обнаружены в тех странах, которые ищут эти самые загрязнения
Krasnoborod Krasnoborod27.02.202315:08ссылка
+52.1

США Огайо железная дорога техногенная катастрофа ядохимикаты винилхлорид длиннопост 

Тяжелая техногенная катастрофа произошла в Огайо, США

 

В Америке сошёл с рельс состав с ядохимикатами. "Агентство по охране природы" утверждает, что опасности нет, СМИ и экоактивисты считают, что произошла экологическая катастрофа.

 

страны,США,Огайо,железная дорога,техногенная катастрофа,ядохимикаты,винилхлорид,длиннопост

 

Что случилось?

3 февраля в Восточной Палестине (да, это место там правда так называется), Огайо, перевернулся поезд, 150 вагонов сошли с рельсов. Состав среди прочего вёз винилхлорид. Правительство эвакуировало жителей из домов в радиусе 1 мили (1,6 км). Железнодорожный оператор "Norfolk Southern" произвел «контролируемый поджог», то есть просто сжёг вагоны с химикатом.

12 февраля американское "Агентство природоохраны" заявило, что уровень загрязнения «не вызывает опасений», и люди могут возвращаться в свои дома.

 

 4 * »’• .• ¡l‘T. .-/j* V ' ■ fl..*,страны,США,Огайо,железная дорога,техногенная катастрофа,ядохимикаты,винилхлорид,длиннопост

 

Есть ли опасность на самом деле?

Житель Северной Лимы (около 15 километров от Восточной Палестины) заявил, что в его хозяйстве в один день умерли петух и пять куриц. Это случилось непосредственно после пожара и возможного выброса в воздух химикатов. Также местные видели в водоёмах мёртвых рыб, а некоторые жалуются на постоянный кашель. "Агентство природоохраны", с одной стороны, говорит, что ничего страшного не случилось, с другой – что выброс опасных веществ в воздух и в воду не прекращён.

 

страны,США,Огайо,железная дорога,техногенная катастрофа,ядохимикаты,винилхлорид,длиннопост

 

Чем опасен винилхлорид?

Винилхлорид входит в ТОП 20 крупнейших по объёму продуктов мирового нефтехимического производства, его главным поставщиком является Китай. Это сильный яд и канцероген, он разрушает печень и вызывает рак. Краткострочное попадание в легкие вызывает потерю ориентации и координации, тошноту, головные боли.

 

Власти действительно игнорируют?

Не совсем. Специалисты провели замеры в 210 домах и утверждают, что не нашли частиц винилхлорида в воздухе. На среду назначена встреча с жителями города, где администрация ответит на все вопросы.

 

 

В чём проблема?

Профессор американского университета Пердью (Индиана) Эндрю Вилтон считает, что ошибка в том, когда и как были произведены замеры. После того, как "Norfolk Southern" сжёг вагоны с ядом, в воздух были выброшены новые химические соединения, анализ которых даже не проводился.

Развернуть

Отличный комментарий!

всё нормально, никаких химикатов в воздухе.
чумадан чумадан17.02.202313:42ссылка
+71.7

Беларусь санкции угроза техногенная катастрофа Гродно Азот политика 

Требование снять санкции или будет техногенная катастрофа

Руководство ОАО «Гродно Азот» подготовило коллективное обращение к Международной организации труда, которое администрация завода заставляет подписывать своих сотрудников.

Между пари. iмая opi ани «амия ipy да (МО I ) i ll-1211. Женена 22. Швейцария International I abour Organization (1ГО) ('11-1211. Cieneve 22. Switzerland Ko.i.ioki икное обращение {C ollective appeal) Совет Европейского сонма ушерлил пятый макет запрегительных мер против физических и юрилических

В обращении руководство предприятия призывает ЕС к переговорам и отмене санкций, в противном случае пугает авариями и техногенной катастрофой из-за старого оборудования, представляющего угрозу сопредельным государствам и всему региону.
Отметим, что в течение этого года все чаще появляются новости об аварийных остановках цехов на предприятии. Рабочие рассказывают об ужасном состоянии старого оборудования, которое эксплуатируется много лет без ремонта.

Источник

Развернуть
Никогда не думал, что ядерную войну можно вести подрывом реактора возле границы.
clif08 clif0813.12.202113:48ссылка
+34.3

техногенка техногенная катастрофа пожар многоэтажка Cat_Cat vk длиннопост Реактор познавательный story лондон ...Великобритания 

Ну чё, котаны, техногенка?

 У вас не найдётся минутка поговорить о навесных фасадах? Их любят дизайнеры и архитекторы – большой выбор материалов всевозможных фактур и цветов даёт широкий простор для творчества. Их любят колхозники – ещё бы, самую всратую халупу можно обшить сайдингом за пару дней и получить этакое деревенское лакшери. Их обожают строители: три слоя минваты и фасад поверх – и вместо нормальной стены можно строить сопли в пол-кирпича на бетонном каркасе. Заброшенный заводской корпус превращается в очередной СуперМегаМолл с минимальными затратами: снаружи АКП, внутри ГВЛ, сдавай торговые места – стриги купоны. Про обратную же сторону медали знают далеко не все…

 <* ' 10 шлш лл »? з» г. •• - I« ■•мл-: шит ■« »; • ; , им иа»: ли, ll ( || îl l ill il м. l* 1 f it МШГ ^IJK *»•»> l!lg^ JUU JLlÄMM ■ ■ j ■ ““ CEI« ,»ilu Йсаю j»'»-* ■H№ а*Ш |ПГ!Л' . ' ~”2 {ЯШИ н ihI Ш •и В»"* х,техногенка,техногенная
техногенка,техногенная катастрофа,пожар,многоэтажка,Cat_Cat,vk,интернет,длиннопост,Реактор познавательный,Истории,лондон,Великобритания,Great Britain, UK,страны

 Хотя сами материалы и дёшевы, сборка утепленного навесного фасада требует ровных рук и понимания технологии. Если же эти самые руки оказались неровными, найти проблему под уже собранным фасадом – та ещё задача. Многие фасадные системы созданы по принципу «скорость сборки важнее ремонтопригодности», и выборочно разбирать фасад, например, из алюкобонда на вертикальной С-образной подсистеме или, прости господи, керамогранита – то ещё удовольствие. Но ведь у нас здесь не кружок юного строителя, верно? Так что сегодня я расскажу о ещё одном неочевидном минусе навесного фасада – пожароопасности. А поможет нам в этом одна британская жилая высотка.

 Перенесемся в Лондон. Рыба, чипсы дрянная еда… ну, вы поняли. Лондон. Точнее, Западный Лондон. Там, в Северном Кенсингтоне в далёком семьдесят четвёртом построили Grenfell Tower – жилую многоэтажку на 24 этажа. Такая типичная «свечка», человейник на 129 (изначально на 120) квартир. Программа «доступное жильё» как она есть. Правда, со специфическими британскими нюансами.

 Дело в том, что пожарное законодательство Великобритании на удивление лояльно к проектировщикам. В здании не предусматривалось ни общей пожарной сигнализации, ни пожарной лестницы. Подразумевалось, что в случае возгорания огонь не распространится дальше одного помещения и, следовательно, общая эвакуация не потребуется. Запомним этот факт и двинемся дальше.

 Следующая ключевая точка этой истории – 1996 год. Здание из прямого муниципального управления переходит под управление арендаторов. Вскоре прозвенели первые звоночки: частникам, в отличие от муниципалитета было глубоко пофиг на пожарную безопасность здания. Устаревшее пожарное оборудование никто и не думал менять, проходы были загромождены горючим хламом, аварийное освещение барахлило. Местные активисты строчили жалобы в Спортолото, в ответ управляющие грозились затаскать их по судам. Это вялое бодание продолжалось годами без каких-либо внятных результатов. Поехали дальше.

 2012. Управляйка объявила конкурс на капремонт здания. Замена окон, водяное отопление, утепление стен и навесной фасад. За почти десятимиллионный контракт сражались несколько подрядчиков, выиграл, естественно, тот, кто сумел сэкономить больше. Сам ремонт проходил с 2015 по 2016 год. Утепление осуществили полиизоциануратовыми плитами, облицовку – АКП. Все предпосылки будущей трагедии сформировались. Оставалось лишь дождаться искры…

 Ночью 14 июня 2017 года жильца квартиры 16 разбудила пожарная сигнализация. На кухне он обнаружил дымящийся холодильник, предупредил соседей и вызвал пожарных. На часах было 00:54. В 01:00 прибыли первые пожарные расчеты, велели всем жильцам сидеть по домам и не паниковать; в 01:14 приступили к тушению. Они опоздали буквально на шесть минут: примерно в 01:08 огонь сквозь оконную раму перекинулся на навесной фасад и быстро пополз вверх по АКП.
техногенка,техногенная катастрофа,пожар,многоэтажка,Cat_Cat,vk,интернет,длиннопост,Реактор познавательный,Истории,лондон,Великобритания,Great Britain, UK,страны
техногенка,техногенная катастрофа,пожар,многоэтажка,Cat_Cat,vk,интернет,длиннопост,Реактор познавательный,Истории,лондон,Великобритания,Great Britain, UK,страны

 Здесь необходимо сделать лирическое отступление и объяснить тем, кто не в теме важный нюанс навесного вентилируемого фасада. Дело в том, что между утеплённой стеной и облицовкой есть специально оставленное пустое пространство, необходимое для циркуляции воздуха, которая позволяет предотвратить отсыревание стены. Именно этот фактор сыграл важную роль в дальнейшем распространении огня. С одной стороны, потоки горячего воздуха в тесном пространстве немедленно привели к образованию тяги, раздувавшей огонь; с другой, развитие огня под поверхностью фасада заведомо обрекала на провал любые попытки потушить его, поливая фасад водой снаружи. Несмотря на вызванные подкрепления, уже через пятнадцать минут огонь добрался до крыши, а также проник в несколько квартир выше. Дым начал заполнять здание, препятствуя эвакуации. К 01:58 дым уже стоял в коридорах, а почти половина жильцов так и не успела покинуть здание. Прошел ещё почти час, прежде, чем слоупоки-пожарные объявили, наконец, всеобщую эвакуацию. К тому моменту здание пылало как факел, шансов выбраться с верхних этажей уже не оставалось. Пожарные, выводя людей из огня, сумели добраться аж до двенадцатого этажа, но все, кто ещё оставался выше были обречены.

 Здание тушили ещё двое суток, а точное количество погибших посчитали только к ноябрю: в пожарах такой силы зачастую не остается ничего, кроме пепла. На данный момент общепризнанной считается оценка в 72 погибших (двое из них скончались позже, уже в больнице) и более 70 раненых, что делает этот пожар самым страшным пожаром британского жилфонда со времен Второй Мировой.

 Расследование, как водится, вскрыло множество нарушений при строительстве и эксплуатации здания: горючие панели навесного фасада (а разгадка проста: они гораздо дешевле негорючих), горючий утеплитель и многое другое. Самое смешное заключается в том, что британским нормативам вся эта кунсткамера соответствовала. Проведённая по горячим следам проверка других жилых зданий показала, что и там ситуация обстоит не лучше. В итоге это привело к пересмотру и ужесточению строительных норм в части пожарной безопасности.


Grenfell Tower fire: how it spread 2.47am'Stay put advice officially revoked 2.00 amFlames start to spread around the crown of the tower and diagonally across the rest of the building 1.27 arrfire reaches the the roof and starts to spread horizontally 1.30arrMarien Eigwahry call 999 to


 К ноябрю 2019 года правительство выявило 446 жилых и государственных зданий в Англии высотой более 18 метров с облицовкой АКП выполненных из тех же материалов, что и злополучный Grenfell Tower, а к 2020 году их число превысило две тысячи. Это вызвало серьёзные проблемы на рынке недвижимости, ибо не кредиторы, ни страховщики не хотят связываться с жилфондом, который может полыхнуть в любой момент.

 Уголовное следствие по факту пожара всё ещё продолжается, официальные обвинения пока никому не предъявлены.
______________________________________________________________________

Автор: Даниил Ли

Развернуть

Cat_Cat vk story техногенка корабль кораблекрушение траулер техногенная катастрофа Охотское море 

Ну чё, котаны, техногенка?

 Сегодня очередное кораблекрушение, БАТМ «Дальний восток» (в девичестве "Стенде"). Давно хотел о нём написать, ибо тема лично мне близкая, эту кухню я повидал изнутри. Так что присаживайтесь поудобней, сейчас я расскажу, как это всё работает.


Cat_Cat,vk,интернет,Истории,техногенка,корабль,кораблекрушение,траулер,техногенная катастрофа,Охотское море

Аббревиатуры из текста:
БАТМ - Большой автономный траулер морозильный

РТМ - Рыболовный траулер морозильный

БЖС - Борьба за живучесть судна

 Летом недоброй памяти четырнадцатого года я с голодухи завербовался на рыбообработку на траулер (не «Дальний восток», но плюс-минус похожий). Вам что-нибудь говорит слово «крюинг»? В общем, в моря обычно вербуются через крюинговое агентство. Это такой посредник между моряком и судовладельцем. Оно подыскивает кадры для работодателей и работу для моряков соответственно. Именно крюинг сделает вам документы матроса за неделю, даже если вы выросли посреди Сахары, и моря в глаза не видели, и подберёт подходящую вакансию. На рыбообработку набирают вообще любого, кто готов работать, работа собачья, зарплаты невеликие, так что и работает там, скажем так, ни разу не элита. Но это ещё полбеды. Как человек, который ВНЕЗАПНО матросское образование (а не просто документы) за плечами имеет я дико охуел, едва попав на борт. Ни с какими действиями по аварийному расписанию меня не ознакомили, ни к какой аварийной команде не приписали. Где находятся спассредства я выяснял сам, а матчасть судна была в таком состоянии, что у меня волосы зашевелились везде. Большинство же моих коллег были набраны вообще с улицы, и такими сложными вопросами просто не заморачивались. Крашеный на десять слоёв суриком РТМ последний раз видел капремонт, подозреваю, ещё до моего рождения. Офицерский состав вызывал острое желание взять и уебать, а пухленький, пидороватого вида капитан, по слухам был родственником кого-то из судовладельцев. Во всяком случае, ни как рыбак, ни как моряк профессионализмом он не блистал. В общем траулер был типичным представителем лучшей части рыболовецкого флота в Охотском море.

 «Дальний Восток» же относился к худшей части. Это значит, что владельцы экономили вообще на всём. Траулер не просто был ушатанный – он вообще не соответствовал нормам и в море выходил за откаты соответствующим проверяющим. Для ещё большей экономии часть команды набиралась по иностранным крюиговым агенствам. То есть если у нас моряк платит фиксированную, вполне посильную, сумму крюингу наперед за помощь с трудоустройством и оформлением документов, то какой-нибудь филиппинский/малазийский крестьянин тамошнему агентству просто продает свою жопу в аренду на определённый срок и прав там никаких не имеет. Их там сгоняют в загон и практически продают в рабство на срок действия контракта тому судовладельцу, кто готов за них платить. Квалификация у них никакая, зато стоят они недорого, кормить их можно практически помоями и ропщут они значительно меньше, чем «зажравшиеся» отечественные кадры, которым то душ подавай хотя бы раз в несколько дней, то корми не протухшей капустой. Поскольку мало кто из них владеет хотя бы английским, общение обычно идёт через их локального бригадира. Дёшево, сердито, для конвейера практически идеально. Звериный лик капитализма во всей красе.

 Что меня больше всего удивляло в этом бардаке, так это уникально малое количество катастроф при такой концентрации распиздяйства. Лично я отпахал полтора месяца до истечения договора (покойный «Дальний Восток», кстати, тогда видел у берегов Камчатки), сошел на берег, сплюнул и зарёкся связываться с рыболовным флотом, даже если буду с голоду помирать. А полгода спустя увидел в новостях репортаж о крушении «Дальнего Востока»…


Cat_Cat,vk,интернет,Истории,техногенка,корабль,кораблекрушение,траулер,техногенная катастрофа,Охотское море


 Теперь, когда вы представляете себе атмосферу дальневосточной рыбодобычи, вы без труда поймёте причины катастрофы. Ушатаный, не имевший право выходить в море траулер с командой, набранной где попало, вел добычу посреди зимнего(!) Охотского(!) моря (пусть дата второе апреля вас не смущает, в тех широтах это ещё полноценная зима), что же могло пойти не так? Для пущей оптимизации процесса траление велось поочередно обоими тралами (пока один с уловом на палубе судно вымётывает второй). При сильной волне перегруженное судно, взяв на левый борт трал со 130 тоннами рыбы потеряло остойчивость, перевернулось и затонуло около четырёх часов ночи (чему также поспособствовали малое количество топлива и вырезанные для увеличения объёма трюма водонепроницаемые переборки). Кто сказал «экономия»? Набранный с миру по нитке экипаж не умел не то что в БЖС, но даже в элементарный русский, а поскольку учения там отродясь не проводились, многие не сумели найти ни гидрокостюмы, ни спасжилеты (которых всё равно на всех не хватало). 63 человека сумели спастись, 69 – не сумели.

 По итогам расследования посадили пятерых: экс-капитана (ибо действующий погиб при крушении), двух замов директора компании-судовладельца (один сразу попал под амнистию, впрочем, бог шельму метит – он помер через год), начальника отдела безопасности мореплавания, сертификации, наблюдения за флотом "Сахалинрыбвод" (за халатность) и государственный инспектор морского отдела Северо-Восточного территориального управления Федерального агентства по рыболовству (за взятку). Получили они по шестерочке в среднем. Компанию оштрафовали на 6,25 млн рублей за гастарбайтеров на борту (да, они там ещё и нелегально были!), бурление постепенно улеглось. До следующего раза. Сколько таких корыт по-прежнему бороздит просторы Охотского моря, и когда утонет следующее – не знает никто…

P.S. Траулер, на котором я плавал, сгорел через год на рейде в Совгавани. Никто не погиб.

__________________________________________

Автор: Даниил Ли

Развернуть

техногенная катастрофа обрушение судоходство газель не проедет длиннопост История Cat_Cat vk техногенка 

Ну чё, котаны, техногенка?

Выхожу из долгой спячки, чтобы рассказать про одну давнюю австралийскую историю, навеянную случаем с «Александром Суворовым». Тасманов мост, Тасмания, 1975 год.

Автомобильный мост через реку Дэруэнт начали строить в шестидесятом, ибо его предшественник, понтонный Хобартский мост, уже не справлялся с возрастающим транспортным потоком. 23 декабря 1964 была успешно сдана последняя очередь строительства и четырёхполосный мост, соединивший центр Хобарта с восточным берегом реки, начал служить австралийцам верой и правдой... до семьдесят пятого.


 Л ' * -, *,техногенная катастрофа,обрушение,судоходство,газель не проедет,Газель не пройдёт,длиннопост,История,Cat_Cat,vk,интернет,техногенка


Вечером 5 января 1975 сухогруз «Lake Illawarra» (спущен на воду в пятьдесят восьмом) с 10 000 тонн концентрата цинковой руды, предназначавшегося для цинкового завода Risdon, поднимался по Дэруэнту с попутным приливом. Из-за распиздяйства капитана и навигационной ошибки судно сбилось с курса и не попало в центральный пролёт. Попытка пройти через один из восточных пролётов в сочетании с потерей управления (вследствие череды ошибок) и сильным течением привела к тому, что дрейфующее судно развернуло практически поперек реки. Именно в таком положении в 21:27 «Lake Illawarra» врезался левым бортом в опоры 18 и 19, снеся их своей массой. Три пролёта моста суммарной протяженностью 127 метров, оставшись без поддержки, грохнулись на злополучный сухогруз, накренившийся под их весом на правый борт и почти сразу же затонувший прямо возле девятнадцатой опоры, унеся с собой на дно семерых членов экипажа.

Тем временем наверху, в ночи и тумане, ехавшие через мост водители пытались понять, что произошло. Освещения на мосту в те годы не было, поэтому, увидев в неверном свете фар, что мост ВНЕЗАПНО заканчивается буквально перед капотом, люди, откладывая кирпичи просто в промышленных масштабах, судорожно давили на тормоза. Кто-то успевал, кто-то нет. Пара машин зависла на краю, но пассажиры успели выбраться; несколько ухнуло вниз с пятидесятиметровой высоты. В общей сложности погибло пять автомобилистов.


техногенная катастрофа,обрушение,судоходство,газель не проедет,Газель не пройдёт,длиннопост,История,Cat_Cat,vk,интернет,техногенка


Первыми к спасработам приступили местные, жившие возле моста. На мелких яхтах и катерах, борясь с течением и уворачиваясь от падавших сверху обломков, они в темноте начали вылавливать из воды моряков с «Lake Illawarra» ещё до прибытия полиции и спасательных служб. Именно им обязано жизнью большинство спасённых.

У капитана сухогруза по итогам расследования была на шесть месяцев отозвана лицензия. На восстановления моста ушло почти три года. «Lake Illawarra» так и остался лежать на дне – слишком сложно и опасно было его поднимать, так что водолазы просто откачали мазут из топливных баков. Из-за этого (а также из-за завалов на месте бывшей 19 опоры) девятнадцатую не стали восстанавливать, установив длинный пролёт от восемнадцатой до двадцатой. В процессе реконструкции мост обзавёлся ещё одной полосой. Стоимость работ составила более 33 млн. долларов.


техногенная катастрофа,обрушение,судоходство,газель не проедет,Газель не пройдёт,длиннопост,История,Cat_Cat,vk,интернет,техногенка


После этой катастрофы были внесены изменения в правила, касающиеся судоходства по реке Дервент. Крупные суда теперь проходят под мостом обязательно с сопровождением буксира, а движение по мосту на это время перекрывается.

____________________________________________

Автор: Даниил Ли

Развернуть

электричка мцд Москвабад story Cat_Cat vk техногенная катастрофа 

Порвали, жаль. Или оборотная сторона запуска Московских Центральных диаметров.

 Ну что, котаны, время техногенки на стальной магистрали! Сегодня расскажу об обратной стороне запуска Московских Центральных Диаметров. Показать всё, что скрыто за самым сомнительным из московских проектов последних лет, бесценно. И пора поговорить о том, что всё не всегда идёт по плану.

 Безусловно, идея проекта хороша: соединить центр Москвы с пригородами современными электричками с тактовым расписанием и возможностью оплаты по более дешевым тарифам. Но в реализации случились некоторые огрехи – в частности, не успели подготовить должное количество подвижного состава в виде электропоездов ЭГ2Тв «Иволга». Поэтому в день запуска поехали в срочном порядке на всем, что было приписано к депо (в частности, ТЧ-14 Лобня), обслуживающим первые две линии московской городской электрички.
электричка,мцд,Москвабад,Истории,Cat_Cat,vk,интернет,техногенная катастрофа

 Итак, собственно, от преамбулы к фабуле. Поскольку подвижной состав, который должен был перемещать уважаемых пассажиров по маршрутам московской городской электрички, не был готов в полной мере, решено было самые приличные электрички взять в других депо Московской железной дороги. В частности, в пользу ТЧ-14 Лобня изъяли электропоезда (благо, не все) модели ЭД4М у ТЧ-26 Куровская, расположенной на востоке Московской области. Взамен отдали более старые машины производства ныне канувшего в Лету Рижского вагоностроительного завода. Разумеется, мнение работников Куровской, как и мнение пассажиров Казанского направления, которое и обслуживается главным героем этой истории, волновало только самих работников депо Куровская и пассажиров, совершающих регулярные поездки в сторону Черустей и Вековки.

 «Рижанки» оказались достаточно крепкими на вид и продувались всеми ветрами насквозь. Окна были замызганы грязью, а на вагонах проступала ржавчина. С сидений в депо, как смогли, наспех убрали грязь: рокировка произошла буквально в считанные дни ноября 2019. Что-то нужно было выпускать на линию, и выпускать срочно: «рабочих лошадок» в депо, обслуживающем самое малонаселенное направление МЖД, не так много, и новобранцев наспех готовили к отправке в рейс, а окна законопатить можно и в дневной либо ночной перерыв.

 Пассажиры очень удивились, внезапно получив к платформе одно из этих недоразумений вместо привычно чистой ЭД4М, сквозь идеально чистые окна которой можно было рассмотреть каждую веточку окружающего двухпутку леса. Здесь же в окно не то что ветки деревьев не было видно... Стекла были так грязны, что проще было забить на рассматривание привычных пейзажей в пути. Не менее пассажиров был удивлен и начальник депо Куровская, получивший заключение подчиненных о том, что переданные из Лобни поезда находятся в состоянии, близком к критическому. «И как я должен возить людей?» - задался вопросом руководитель в то время, когда пассажиры, пользовавшиеся направлением, уже устали ругаться и ворчать и просто шутили про то, что если где-то в Москве запустят еще что-нибудь, то и вот эти бедные «Рижанки» отнимут, отдав им для поездок в Москву «теплушки».

 Однако, шутки, которыми полнились под Новый 2020 год, прокуренные тамбуры направления, кончились с последним днем первого месяца года коронавирусного безумия. 31 января при маневровых работах на путях у депо Куровская один из вагонов «Рижанки», носившей гордый бортовой номер 7018, разорвало пополам. И вроде бы косяк машиниста тепловоза, не дождавшегося команды к отправлению и рванувшего раньше времени вперед, а вроде бы и диспетчер команду на маневры ему дал. А вроде бы отсутствующую на том участке стрелку не перевели. В общем, версии плодились и множились, но удивительно было другое: все работники, участвовавшие в тех злополучных маневрах, были поражены тому, как легко порвался вагон – обычно отлетала сцепка. Возможно, что халатные действия лишь ускорили процесс разрушения состава, которое в итоге произошло в депо и без участия пассажиров. Жертв не было.
электричка,мцд,Москвабад,Истории,Cat_Cat,vk,интернет,техногенная катастрофа
 Ц ^ •—j. ¿г, i щ W -• 4 1 i Пи Ö,электричка,мцд,Москвабад,Истории,Cat_Cat,vk,интернет,техногенная катастрофа

электричка,мцд,Москвабад,Истории,Cat_Cat,vk,интернет,техногенная катастрофа

 Бедную «Рижанку» под номером 7018 отстранили от работы сразу же, и ее вагоны тихо грустят где-то на запасном пути. Остальные же «подарки» Московских Центральных Диаметров Куровской удалось привести в божеский вид, правда, не без помощи питерских коллег, к которым несколько электропоездов ездили на капитальный ремонт.

 Морали в этой истории нет, а вот о других аспектах запуска МЦД мы поговорим в один из следующих разов: да, историй про это у меня еще парочка имеется ;)

_______________________________________

Автор: Анна Корбайн

Развернуть

техногенка взрыв завод США Долбоебизм story Cat_Cat vk техногенная катастрофа 

Ну чё, котаны, техногенка?

 Иногда, в процессе сбора материала, у меня складывается стойкое впечатление, что американские взрывы пропана пора заносить в список нематериального культурного наследия ЮНЕСКО. Они выглядят столь же значительными столпами тамошней культуры как кока-кола, маккдак, ковбои, хайвеи, статуя Свободы и гора Рашмор. Национальный культурный стержень, так сказать. Вот вам ещё одна история на тему.


техногенка,взрыв,завод,США,страны,Долбоебизм,Истории,Cat_Cat,vk,интернет,техногенная катастрофа


 Есть в штате Висконсин город Милуоки, в котором располагался завод компании Falk Corporation. История у этой конторы долгая, сложная и богатая на разные беды. Я бы, в принципе, мог с месяц прокормиться на одних только описаниях их злоключений. Судите сами: основанная в середине девятнадцатого века как пивоварня, летом 1889 года она была впервые уничтожена пожаром, как писали тогдашние газеты «самым большим, самым жестоким и разрушительным из всех, случавшихся в Милуоки». Этот пожар не сломил владельцев компании, и цех был отстроен заново и вновь заработал на полную мощность. А вот следующий, случившийся всего через три года – смог. Заводик был продан более крупной пивоваренной компании, и тут бы и закончиться истории Falk, но…

 Один из младших детей в семье потихоньку ковырялся с механикой, арендуя часть старых помещений фирмы у их нового владельца и таки-пришел к успеху. В аккурат на рубеже веков он отстроил литейный завод в долине Меномони и развернул механическое производство. Дела шли в гору, но тут беда подкралась, с другой стороны. Летом 1917 завод затопило. Не то чтобы совсем смыло, но очистка цехов и починка оборудования отняли кучу сил, времени и денег. Во избежание подобных проблем в будущем ребята соорудили вокруг завода дамбу.

 Дамба не помогла в шестидесятом. Завод снова затопило, да так лихо, что работяг пришлось эвакуировать на лодках. Когда вода спала выгребли ил из цехов, починили оборудование, восстановили производство.

 В шестьдесят четвёртом там произошел взрыв, стоивший жизни одному из сотрудников. Обломки расшвыряло на километр в стороны. И если вы начинаете подсекать определённую закономерность в их несчастьях, самая пора перенестись в 2006 год. К тому моменту Falk Corporation уже год, как куплена компанией Rexnord, и функционирует в качестве её дочернего предприятия.

 Шестого декабря, примерно в полвосьмого утра работяги учуяли в цеху запах пропана, который использовался на заводе в системе отопления. Баллон перекрыли, производство остановили, народ резво помчался на выход. Все, кроме трёх рабочих, занимавшихся обслуживанием и проверкой газопровода, которые пытались отыскать утечку. Именно они погибли, когда в 8:07 оба здания завода взлетели на воздух.


техногенка,взрыв,завод,США,страны,Долбоебизм,Истории,Cat_Cat,vk,интернет,техногенная катастрофа


 Взрывом разрушило или серьёзно повредило строения в радиусе полутора сотен метров, уничтожило три десятка автомобилей (которые просто расшвыряло по сторонам) и ранило 47 человек. Для ликвидации возникшего пожара было задействовано 125 пожарных на 34 машинах и полсотни полицейских.

 Расследование показало, что причиной утечки стала проржавевшая в двух местах труба газопровода. Ответственными за утечку признали Rexnord, все иски от пострадавших были урегулированы в досудебном порядке. Всего взрыв обошелся компании примерно в 40 миллионов долларов, считая разрушения и ущерб от простоя завода.

________________________________________

Автор: Даниил Ли

Развернуть

Cat_Cat техногенная катастрофа Бразилия Нефть буровая платформа story vk хлопок 

 Давненько у нас не поминалась нефтянка, не находите? Пришла пора, ящетаю. Сегодня у нас взрыв на бразильской платформе Р-36 Petrobras, 2001 год.

 Итак, Р-36 Petrobras, крупнейшая на момент аварии нефтяная платформа в мире, была построена в Генуе в девяносто пятом. Стоимость – 350 миллионов долларов. На момент аварии принадлежала бразильской компании Petrobras. Качала нефть на нефтяном месторождении Ронкадор.

 Вечером 14 марта 2001 года производилась опорожнение резервуара аварийного слива. По идее, смесь воды и нефти должна была перекачиваться в производственный коллектор буровой установки. Однако хитрожопая система трубопроводов (см. схему 1) оставляла изрядный простор для импровизации. В данном конкретном случае подвох скрывался в одном из клапанов. Так и не удалось выяснить, был ли он неисправен или же облажался оператор («Estava fechado, juro pela minha mãe!»), но в любом случае итог один: помимо коллектора вода с нефтью-газом поступала ещё и в кормовой резервуар, который, как назло, стоял на ремонте с заглушенными магистралями. Соответственно, давление в нём росло и деваться ему было некуда. Вскоре после полуночи злосчастный резервуар треснул.

Производственный коллектор Кессон Вентиляция [XI Открытый клапан И Закрытый клапан N Клапан с утечкой Клапан коллектора Клапан кессона Резервуар аварийного слива Заглушка Резервуар где произошел взрыв Заглушка,Cat_Cat,техногенная катастрофа,Бразилия,страны,Нефть,буровая

 Обратимся к схеме два. По закону сообщающихся сосудов, сквозь разрыв в стенке резервуара газ устремился внутрь колонны, по пути повредив трубопровод с морской водой, которая принялась наполнять колонну изнутри, отчего упало давление в системе пожаротушения. Умная автоматика, обнаружив сие непотребство, перевела технологическую установку в режим аварийного отключения. К тому моменту датчики газа на палубе почуяли недоброе, а вот внутри колонны датчиков не было – откуда там взяться газу – и, соответственно, о её загазованности никто и не подозревал. Аварийщики заглянули в колонну и услышали нехорошее шипение – из трещины продолжал вырываться газ. Недоумевать им пришлось недолго: через семнадцать минут после начала утечки газ взорвался, разворотив изрядный кусок платформы над колонной и унеся жизни 11 членов пожарного расчёта. Установка накренилась и начала тонуть. Несколько дней прошло в попытке её спасти, но двадцатого утром многострадальная платформа окончательно скрылась в пучине вод.
? 4v Я Резервуар л Трубопроводе 1 морской водой,Cat_Cat,техногенная катастрофа,Бразилия,страны,Нефть,буровая платформа,Истории,vk,интернет,хлопок

 Помимо описанных выше факторов, расследование выявило многочисленные нарушения правил эксплуатации, недостаточную квалификацию персонала, неоптимальную (мягко говоря) схему управления. Ну и латиноамериканская специфика, куда ж без неё: можно вспомнить громкий коррупционный скандал четырнадцатого года, по итогам которого небо в клеточку пришлось наблюдать как крупным политическим шишкам, так и петробрасовским топ-менеджерам.

Cat_Cat,техногенная катастрофа,Бразилия,страны,Нефть,буровая платформа,Истории,vk,интернет,хлопок

Автор: Даниил Ли

Развернуть

техногенная катастрофа бангладеш долбоебы длиннопост story Cat_Cat vk обрушение 

Техногенные катастрофы. Бангладеш, Рана-Плаза

 Чё, котаны, техногенка?

 Пока на Земле есть Китай и Африка, я точно не останусь без тем для заметок. Но сегодня поговорим не о них. Сегодня мы с вами заглянем в Бангладеш образца тринадцатого года. Да, всё верно. Обрушение здания в Саваре. Добро пожаловать в третий мир!

 Думаю, многие, услышав слово Бангладеш, представят себе нищих аборигенов, шьющих в сарае липовые шмотки ведущих брендов за миску риса в день. Так вот, забудьте эти свои стереотипы! Шмотки не липовые! А вот всё остальное правда…

 Здание с гордым именем Рана-Плаза (см. пикчу, всем плазам плаза) насчитывало 4 этажа по бумагам и восемь по факту.

техногенная катастрофа,бангладеш,страны,долбоебы,длиннопост,Истории,Cat_Cat,vk,интернет,обрушение

 Принадлежало оно серьёзному человеку (одной из партийных шишек в чём-то типа тамошнего «Единого Бангладеша», ЕВПоЧЯ), и сдавалось всем, кто в состоянии платить аренду. Так что, помимо банка и нескольких магазинчиков, там было стопицот мелких швейных фабрик, обеспечивавших мир прадовскими, гучевскими и версачевскими шмотками за ту самую миску риса (38 евро/мес.).

 За день до катастрофы, 23 апреля, по местному зомбоящику мелькнул репортаж, в котором показали изрядно растрескавшиеся стены здания. После такого пришлось объявить эвакуацию. Банк и магазины закрылись от греха, а вот фабрики, после заверений владельца-единоро…, пардон, единобангладешца о том, что ситуация под контролем, пригрозили штрафами работникам, которые не вернутся к работе немедленно. Не захотевшие терять верную миску риса полурабы понуро вернулись к своим строчащим 24/7 швейным машинкам.

 А на следующее утро, здание, надёжное, как слово его хозяина, рассыпалось КЕМ. Из примерно 3122 рабочих, находившихся в тот момент «у станка» погибло 1134 человек, среди них немалую часть составили женщины и дети. Правительство разгребало завалы до 13 мая, большей частью руками, лопатами и волонтёрами, гордо отказавшись от предложенной международной помощи. Спасы время от времени порывались тихо свернуть, но каждая такая попытка вызывала массовые бунты.

техногенная катастрофа,бангладеш,страны,долбоебы,длиннопост,Истории,Cat_Cat,vk,интернет,обрушение

 Расследование вскрыло целый букет причин, заставивший удивиться не самому обрушению, а тому, почему оно не случилось раньше. Тут было всё: от плохих грунтов (бывшее озеро, засыпанное мусором) до плохих материалов, нескольких этажей самостроя и нецелевого использования (спусковым крючком трагедии стала вибрация генераторов на верхнем этаже). Стоит ли говорить, что там не только не должно было быть генераторов – по проекту не должно было быть и самого этажа. Кто сказал «откаты»?

 В итоге поднявшийся шитшторм был настолько силен, что арестовали владельца здания (в 2017 получил трёшку) и хозяев четырех швейных фабрик. Всего же обвинялось 42 человека, часть до сих пор в бегах, да и с пойманными судебная канитель до сих пор не закончилась. Что же до требований, по улучшению условий труда… я вас умоляю, это же Бангладеш! «Гуччи» и «Прада» - слишком нищие конторы, чтобы платить нормальные деньги каким-то бангладешским работникам. Даннинг умиленно улыбается.

Такие дела, котаны… Берегите себя и до новых встреч!

____________________________________________

Автор: Даниил Ли

Развернуть
В этом разделе мы собираем самые смешные приколы (комиксы и картинки) по теме техногенная катастрофа (+17 картинок, рейтинг 444.7 - техногенная катастрофа)