На климатическом саммите в Глазго был представлен вариант мобильной зарядки для электромобилей.
Заряжать устройство можно от бытовой розетки.
Заряжать устройство можно от бытовой розетки.
Подробнее
Introduction to ZipCharge,Science & Technology,EV charging,Electric Vehicle,ZipCharge,Portable EV charging,Everything you need to know about the ZipCharge Go portable EV charger. ZipCharge is building the world’s first portable EV charging network to provide convenient and low-cost charging to everyone no matter where they park. Our mission is to democratise EV charging by removing the main barrier to electric vehicle ownership – the inability to charge at home if you don’t have off-street parking. ZipCharge has developed a range of portable EV chargers that are compact, affordable, and connected, providing sufficient range for daily driving. The first portable charger in our range is the ZipCharge Go, launched at Cop26. It is designed to be simple to use at home, work and other destinations - anywhere a driver parks their car. The ZipCharge portable charging platform combines hardware, software, machine learning and innovative ownership models to make EV charging more affordable, convenient, and lower cost by utilising the charger as a local energy storage device to provide flexibility and resilience for the grid through the ZipCharge intelligent energy management system. For more information, please visit www.zipcharge.global
электромобиль,зарядка,будущее
Еще на тему
Чего бл9?
Того блять1
Когда изобретут новые аккумуляторы раз в 5+ более ёмкие, тогда и поговорим.
ибо не удивлюсь если до половины веса там будет : куча мозгов и всяких инверторов на пол сотни киловат, и стоить будет как пол теслы т.к. супер компактное и мелко серийное
Почти два года езжу на лифе ни разу авто не подвело, ни разу не вызывал эвакуатор. Заряда хватает на два- три дня.
50-70 км в день. Батарею через пару лет. планирую под резервное питание пустить.
На всякий случай напоминаю, что мы обсуждаем вот это:
> И чем же выебываться? Тем, что у тебя 150км стоят 1 бакс? Выебоны это когда твое корыто 15л бенза жрет.
Для города и выезда за город в пределах 50 км вполне может хватать при условии, что есть тёплый гараж и т.д.
Для каршера тоже по идее норм варик, но как они себя зимой чувствовать будут?
Главное, чтобы адепты электричек про экологию не начинали брехать, а то они явно не знают или забывают, как акумы делают и какие есть приколы с их утилизацией.
А лиф не корыто кста?)
Да и гаража у меня нет, они у нас почему то как однокомнатная квартира стоят.
Проще говоря, подъезжаешь к "электро заправке", вытаскиваешь свою батарею-разряженную, вставляешь её в зарядку, а в замен берешь заряженную и вставляешь в машину. Едешь дальше. Профит. Ждать не надо пока зарядится батарея.
Где-то в Азии есть такой сервис для курьеров на электроскутерах. Не помню, где именно, но это точно постили на Реакторе в прошлом месяце.
Во-вторых, не очень понятно, как поджоги и рэкет повлияли на низкий спрос на электромобили.
Во вторых, поджоги зарядных станций в прессе представлялись как самовоспламенение акб. Типа а вдруг пока ты едешь, этот пепелац под тобой загорится. Как было с Самсунгами не так давно. Рэкет, как банально бы это не звучало, повлиял гораздо сильнее поджогов. С акб такси драли в 2 раза больше денег. Чем с двс авто. Так сказать был проведён комплекс мероприятий по дискредитации акб авто.
Во-вторых, цена на автомобиль была ниже, чем на электромобиль. При этом среди электромобилей не было какого-нибудь заметного разнообразия.
В-третьих, в начале 20 века в США активно развивалась дорожная инфраструктура. И инфраструктура вообще. В те годы было бы невозможно покрыть всю страну необходимыми километрами проводов, чтобы обеспечить зарядку батарей посреди хайвея и в прочих труднодоступных местах. При этом для заправки автомобилей достаточно было привезти цистерну бензина и ручную колонку со счетчиком. Не говоря уже о невозможности сделать электрический грузовик, трактор, самолет и танк.
Что касается грузовиков, то они были и заметно отличались от легковых автомобилей. Так же, как и сейчас.
Поджоги зарядных станций и прочие вещи сыграли на роли электромобилей конкретно в такси. Это при том что для ДВС и рэкета не нужно было с поджогами - и так хватало проблем и недостатков. Но это не уменьшило спрос на автомобили.