Еще на тему
Гжегож Кэмбербетч и Бенедикт Бженчишчикевич
Популярные самолет
Сейчас на сайте
Всего пользователей на сайте: 1408
Скорее всего перевозимый самолет банально не пригоден к полетам - недоукомплектован, или поврежден и требует доставки на завод.
Но для регулярных перевозок частей серийных самолетов Русланы все-таки не используют обычно.
а по факту, молодой человек, везя самолет в брюхе вы избигаете многих проблем.
(простите, придираться к орфографии это тупо, но в сочетании с фамильярным стилем вашего ответа эти ошибки первоклассника просто ввергают в хохот)
Про что мысль и пытаюсь донести.
например, Praetor 500 от эмбраер не сможет долететь с завода в сан-паулу до европы без промежуточной посадки в какой-нибудь папуасии в западной африке.
каковы шансы на нормальное обслуживание в либерии или сьерра-леоне? стоит ли рисковать самолетом ценой в 17-20 млн долларов, если доставка русланом обойдется максимум в 500-600К евро (т.е. меньще 4,5% стоимости)? (это если совсем на другой край европы везти, на север норвегии; а в португалию, например, и за 400К довезут - т.е. за 2-2,5% стоимости самолета)
Если этот Praetor 500 такая хуйня, что не может пережить одну посадку в не-европейском аэропорту ради дозаправки, то его ценность тоже сомнительная.
Но не мне рассуждать. Удобнее разбирать и возить Русланом - ок.
Мне не понять смысла в таком бизнесджете видимо.
Я думал что это самолеты для свободного перемещения по миру, а тут оказывается их надо разбирать и возить грузовиком при каждом чихе.
А как эту документацию помогает вести разборка самолета и запихиван е его в Руслан?
Что разобрать самолет и затолкать его в Руслан дешевле чем перегнать исправный самолет своим ходом на сервис на авторизованную точку?
В каком случае __исправный__ самолет проще/дешевле разобрать и запихнуть в Руслан чтобы отвезти на ТО, чем отправить своим ходом?
(случаи технической неисправности или неполной комплектации связанные с производством я упоминал в самом первом своем комментарии).
Навскидку могу придумать ну совсем экзотичекие случаи - к примеру, самолету отозвали сертификацию, или скажем он ВНЕЗАПНО оказался на территории аля Приднестровье, и все страны вокруг закрыли для страны его регистрации свое воздушное пространство.
С другой стороны, ежедневно русланами бизнесджеты и не возят, это какая-то экзотика и есть.
(ну разве что там какието упоротые диктаторы, которые хотят внутри своей страны летать)
(интересно, что за сталкер с -3 прицепился, и третий день сидит в треде в котором не общается только чтобы щелкать рейтинг? Покажи личико, гюльчатай! )
Но коли такой хороший повод порваться - то зачем ему пропадать?)
Так-то магистральные самолеты сами за границу способны летать.