Вероятность дтп Теслы с автопилотом почти в 10 раз ниже по сравнению с обычным автомобилем, управляемым человеком.
Тесла выпустила отчет о безопасности за первый квартал 2021. В нем сказано, что случалась одна авария на каждые 4,19 миллиона миль для автопилота; на каждые 2,05 миллиона миль для вождения без автопилота, но с включенными функциями безопасности; на каждые 978 тысяч миль для вождения без автопилота и без функций безопасности. Для сравнения, по последним данным Национального управления безопасностью движения на трассах, одна авария случается в среднем на 484 тысячи миль.
Подробнее
Elon Musk© @elonmusk Tesla with Autopilot engaged now approaching 10 times lower chance of accident than average vehicle
Accident Data Q1 2021 In the 1st quarter, we registered one accident for every 4.19 million miles driven in which drivers had Autopilot engaged. For those driving without Autopilot but with our active safety features, we registered one accident for every 2.05 million miles driven. For those driving without Autopilot and without our active safety features, we registered one accident for every 978 thousand miles driven. By comparison, NHTSA’s most recent data shows that in the United States there is an automobile crash every 484,000 miles.
Илон Маск,тесла,безопасность
Еще на тему
> Для сравнения, по последним данным Национального управления безопасностью движения на трассах, одна авария случается в среднем на 484 тысячи миль.
>>...на каждые 978 тысяч миль для вождения без автопилота и без функций безопасности.
>>... на трассах, одна авария случается в среднем на 484 тысячи миль.
Здесь они сравнили количество аварий на Тесле(без автопилота) и количество аварий всего. Где тут логика?
Но для того и выложили полную выкладку, чтобы можно было оценить безаварийность:
Автопилот Теслы - вождение с помощью на Тесле - вождение без помощи на Тесле - среднестатистическое значение
Именно по этому проскакивают новости, что чувак уснул с автопилотом и слетел с дороги на скорости 80 км/ч?
>>Автопилот Теслы - вождение с помощью на Тесле - вождение без помощи на Тесле - среднестатистическое значение
Грубо говоря, они сказали что даже без автопилота Тесла попадает в аварию реже чем среднестатистический авто, что является абсолютным бредом. Аргумент, типа "она дороже, значит владелец будет ее беречь и меньше в дтп попадать" не канает, так как не все зависит от только от владельца Теслы.
Я написал, что более успешные люди среднестатистически умнее, чтобы не делать глупости на дороге. Отдельные эпизоды как кто-то там бухой под наркотой куда-то впилился никак на статистику в целом не повлияют.
З.Ы. Чувак, ну не можешь ты в статистику, зачем пишешь вообще?
А кто-то проводил такую статистику? Именно о том, сколько людей попали в дтп полагаясь на автопилот. Ключевое слово "полагались"
>>что более успешные люди среднестатистически умнее, чтобы не делать глупости на дороге.
Они могут купить Майбах, который дороже Теслы и так же вести себя ответсвенно на дороге. Вывод - твой аргумент неверный.
>>Чувак, ну не можешь ты в статистику, зачем пишешь вообще?
Обоснуй. Пока вижу от тебя только слова "статистика", "среднестатистически".
Да, они могут купить Майбах или любую другую не чисто спортивную тачку и будет так же более низкий процент ДТП, чем в среднем по больнице. А если это какой-нибудь Роллс-Ройс, которые обычно водят не сами владельцы, там будет ещё лучше.
Как это опровергает мой аргумент?
Давай вернемся на несколько комментов назад:
Мои слова: "Здесь они сравнили количество аварий на Тесле(без автопилота) и количество аварий всего. Где тут логика?"
Твои слова: "Логика в том, что разумные люди, которые могут позволить себе купить Теслу, будут ехать аккуратней и разумней и реже попадать в ДТП, чем среднестатистический водитель, в разряд которых входят ниггеры на развалюхах."
То есть, в том что чем дороже машина тем меньше дтп ты прав. Тут не спорю. Но мы говорили конкретно о Тесле. И конкретно о том, почему Тесла без автопилота реже попадает в дтп чем среднестатистическая машина. Соответственно, вывод такой - Тесла более безопасна, потому что более дорогая. И мы возвращаемся к вопросу: где логика? Так можно о любой дорогой машине сказать, но высказалась именно Тесла. Я вижу это чисто маркетинговым ходом и не более.
А теперь давай вернёмся ещё на несколько постов назад:
> Они сравнивают Теслу с Теслой.
А теперь тебе не нравится, что сравнили Теслу с остальными машинами.
Все сравнения в новости (которая написана естественно чтобы похвалиться) сделаны, чтобы была более полная статистика. Без одного из компонентов было бы не понятно, что именно повлияло на уменьшение ДТП.
Можно ещё раздробить на составляющие: дорожная ситуация, наличие разметки, погода и т.п. Может где-то ситуация будет хуже. Но во-первых, новость рекламная и им не выгодно пока дробить. Во-вторых, я подозреваю, что статистики накопилось ещё не очень много, для адекватного дробления.
Можно и нужно, если рассматривать эту новость не для хомяков, а для себя. Но ты правильно, сказал, еще есть много белых пятен в этом.
Потому, что у них есть информация именно по тесле, так как это их авто, и есть общая информация, так как она открыта, но нет информации о других, да если бы была, то не корректно было бы писать что-то типа "и на 20% реже чем ягуары"
Просто есть старые Теслы в которых этой хуйни не было. Тесла непрерывно улучшает и изменяет своим машины. Например тот же автопилот есть разных версий, 1.0,2.0,2.5,3.0 И это не разница в ПО, а разница в железе, числе камер, процессорах и тд
А всякие там пробки с сотней перестроений, чтоб попасть в нужный съезд и никому не помешать, он же не умеет. Или раньше не умел, я вот не помню.
Вот у нас в РФ аварии в основном происходят, когда такой нервный трафик.
Короче, я вот к чему: этот километраж автопилот накатал в лайтовых условиях, а люди ездят во всех условиях.
Если так, то нельзя сравнивать статистику кол-ва аварий на километр так.
Те кто получил бета доступ к FSD имеют возможность ездить на нём везде
Но ты не прав в том, что назвал долбаебом человека, который получает удовольствие от своего занятия.
Ну и не надо забывать, что, теоретически, можно сильно закрутить гайки в части получения прав, ТО, нарушений, что сильно повысит безопасность на дорогах. Но еще сильнее это уменьшит доходы автопроизводителей, страховых, ремонтников и государства со штрафов.
По городе только у тех кому дали beta FSD.
Те у кого есть beta FSD могут хоть через всю страну проложить и тачка поедет. Но только вот это beta, следить обезательно
По итогу нас всех ждет запрет на ручное управление транспортом, но к счастью это будет когда я уже стану сварливым маразматиком, и то, что мне не дадут сесть за руль будет к лучшему =_=
Внимание это очень ограниченный ресурс, например сотрудники в аэропортах на рентгене каждые 30 минут меняются, как ни пляши с этим мало что можно сделать.
Плюс с опытом начинает казаться что всё известно и по плечу и водитель расслабляется, вот тут и может случиться что-то неприятное.