1897
Подробнее
^ Онъ насчитывает!» бол^е 2ои лоцмаиовъ. л'Ьиишхъ деятелей въ области изучен!;! русскаго языка, народной словесности и пстррш искусств!», академнкъ и заслужеи-пып ирофессоръ московскаго университета 0едоръ Ивановичу быстроходное судно въ м1рЪ. По рис. Г. Мартина автотишя „Нивыа* „Турбин1я“, самое
№38. 1897 Н И „Турбин'т“, самое быстроходное судно въ мщ (Рис. на стр. 905.) • Мы 8а последнее время уже привыкли къ тому, что во вс1>хъ отрасляхъ человеческой деятельности то и дело вводятся разлпчнаго рода новшества. Не всегда, однакоже, эти новшества оправдываютъ те надежды, которыя на нихъ возлагаются. Зато, время отъ времени, являются и очень существенный. Такая новинка предстала въ Лиши передъ глазами публики на торжественномъ параде флота, устроенномъ по случаю недавняго празднества юбилея королевы Викторш. Всехъ поразило изобретете англ1йскаго инженера Пэрсона, задавшагося целью положить конецъ прежней системе поль-зовашя паромъ для передвнжен1я морскпхъ судовъ и создать новую, способную придать судамъ и ббльшую скорость, и'друпя преимущества, совершенно недостижимый при прежней системе. Чтобы оценить все значеше мысли Пэрсона, для человека, мало знакомаго съ судостроен1емъ, достаточно только представить себе, что съ помощью его новой машины путь изъ Европы въ Америку совершается вдвое быстрее, чемъ на судахъ существующей доныне конструкции Разница между прежнею пароходной машиною и пэрсоновской состоять въ томъ, что въ последней паре действуете на гораздо более обширную поверхность, а вследств!е этого быстрота оборотовъ винта значительно усиливается. Пароходъ пазванъ изобретя-телемъ яТурбпшяи. "Приводится онъ въ дМстте девятью винтами, укрепленными по три на каждой изъ трехъ же осей, выходлщихъ изъ корпуса корабля назадъ, наружу, нодъ острымъ угломъ. Такое устройство винтовъ потребовало, чтобы место для руля было перенесено на бакбортъ. Преимущества новой, турбинной пароходной системы передъ прежней очень разнообразны. Прежде всего бросается въ глаза поразительная быстрота хода, въ сравиеш’и съ судами прежней конструкции Самыя быстроходный изъ нихъ проходятъ около двадцати мор--скихъ миль въ часъ; „Турбина“ же при первомъ иробномъ Ртатистичесшй съ^? (Съ портр. н; Почти одновременно съ международнымъ съездомъ врачей _ ЦД __Т1 УЧТ» тч и ЛЧЧМ ТТЛ! ГГ т. ГГ ТГ1 П .Т»| т»гг Рллп1ТЛ ^пип1ч1ч1>Ш11«1 П1Г1ГГТ
В А 1897 907 рейсе шла съ быстротою 29, при второмъ—31 и при третьемъ— 32,75 морскихъ миль. Если принять въ соображеше, что „Тур-бигпя“ имЬетъ въ длину только 30,5 метра, а въ ширину 2,75, то расчетъ Пэрсона достигнуть съ судиомъ болыиихъ разме-рсвъ быстроты но крайней мйр'Ь сорока морскихъ миль въ част» представляется вполне вероятными Но, кроме такой почти баснословной быстроты, есть у „Турбинш“ и еще очень существеиныя преимущества: сотрясешя судового корпуса отъ действия машины па ней совсемъ почти не чувствуется, а если и замечается, то лишь самое незначительное. А эти со-трясетя до сихъ поръ составляли истинное зло какъ военная, такъ и пассажирскаго мореходства; на военныхъ судахъ они лшнаютъ возможности правильно, безошибочно обращаться съ орудиями и инструментами, а на заокеанскнхъ пассажирскихъ при чиня ютъ такое- множество неприятностей нассажирамъ, предотвратить которыя решительно невозможно. Наконецъ, новая машина Пэрсона имЬетъ и то громадное преимущество, что она занимаешь очень немного места и весить гораздо меньше, чемъ действуюпця теперь машины. Внешнимъ своимъ видомъ „Турбингя“, въ сущности, очень мало отличается огъ судовъ прежняго тина; только идя на исёхъ парахъ, она представляетъ собою совсемъ иную, чЬмъ они, картину. Волпешя воды у носа ея, столь характерная п]>и ходе миноносокъ, совсемъ не замечается; вместо него, по обоимъ бортамъ парохода вздымаются бЬлые иеняшдеся валы, а шпроюя, размашистыя волны появляются лишь несколько мгвовешй спустя по проходе „Турбиши“. Эти могу-ч1е валы образуются килемъ ея и буквально поднимаются снизу, изъ глубины, куда въ первое мгновеше были глубоко откинуты гигантскою силою пароходаыхъ винтовъ. Съ изобретешемъ этой новой машины иередъ нами открывается совершенно новая эпоха въ судоходномъ сообщенш, вероятныя последств1я которой не могутъ быть предусмотрены въ настоящую минуту.
старые издания,флот,тегъ
7.2
2.3
1.6
5.4
2.7
1.1
