Это я про комплект, а не про ковку. Колкость и хрупкость литья ваще похуй, если ты машину для дом-дача катаешься, а там где хрупкость уже похуй на чем когда дело до разрушения доходит - там и бампер, и резина, и подвеска, и крылья по пизде идут в случае жопы
Ну тип у меня комплект не дорогой летней с литыми дисками сейчас в 60 вышел на 18 диаметре. я учитываю, что у меня дорогая резина ибо suv, но все же математика на ковку чет не складывается.
Про ее смысл понятно, спасибо.
Про коррозию шутка? Если притереться об бордюр или сколоть камнем защитный слой лака, то литой или кованый диск отлично окисляется, особенно зимой с солью от "посыпок". Я не так давно свои кованые как раз и перекрашивал.
Снижение массы - хороший такой плюс. Но в основном их берут, чтоб выделить свою тачку среди остальной серой массы. Как альтернатива - аэрография/обвесы, но тут другой ценник и сложности. Колкость/хрупкость - проявляются в 2х случаях: Когда ты любитель тереться колёсами о бордюры и другие твёрдые поверхности. Либо ты ездок на низкопрофильной резине по суровым реалиям.
как бы для выделения своей тачки среди серой массы литье на жигули в 90-е ставили. А сейчас просто большинство машин на литье с завода выходят и никто не заморачивается, ездят на том, что стоит с завода. Любителей тюнинга в расчет не беру, их количество не так велико среди общего количества автомобилистов.
Про ее смысл понятно, спасибо.
Колкость/хрупкость - проявляются в 2х случаях: Когда ты любитель тереться колёсами о бордюры и другие твёрдые поверхности. Либо ты ездок на низкопрофильной резине по суровым реалиям.