Подробнее
⚡️"Лада Революшн" Звук открытия дверей это нечто... Lada Revolution!,Music,,⚡️"Лада Революшн" Звук открытия дверей это нечто...
лада,машины,видео,video,автоваз
Еще на тему
лада машины видео автоваз
Подробнее
⚡️"Лада Революшн" Звук открытия дверей это нечто... Lada Revolution!,Music,,⚡️"Лада Революшн" Звук открытия дверей это нечто...
лада,машины,видео,video,автоваз
Подробнее
⚡️"Лада Революшн" Звук открытия дверей это нечто... Lada Revolution!,Music,,⚡️"Лада Революшн" Звук открытия дверей это нечто...
лада,машины,видео,video,автоваз
Нет сомнений, что автоваз
позорище...
это дань традициям!
Скорее это дрань традиции
На солидоле съэкономили
Не только на нём, там весь салон как будто сделан из того что в ближайшем стройторге было
В случае лады я б это в плюсы записал.
Это ж концепт, то, что там салон сделан - уже круто
ну чтобы не забывал где машину делали
Лада Развалюшен
Масло масляное
Лада "мы всё проебали ..."
Был на выставке где стояла маруся такое же гавно если честно . снаружи глянец внутри просто блять из проф листа все сделано.
Мы тут обсуждаем звуки
У Маруси был хотя бы шанс стать не говном ,но дизайнеры и пиарщики положили жирнющий болт на мнение инженеров
Если я не ошибаюсь, то маруся была даже в Most Wanted 2012 года
Если я не ошибаюсь - ты не ошибаешься)
Ты не ошибаешься - если я не ошибаюсь
Ладно, я выяснил - мы не ошибаемся, (ну почти))
В серии Need for Speed
Need for Speed: Most Wanted (2012)
Need for Speed: Rivals
В серии Need for Speed
Need for Speed: Most Wanted (2012)
Need for Speed: Rivals
Most Wanted 2012-го года, ух не такой уж я и старый
Это ремастер, а оригинал - 2005г
Это не ремастер, а переосмысление.
Чрезвычайно спорное переосмысление, я бы сказал. Criterion сделали еще один Burnout, просто с другим бэком и декорациями. Для меня MW05 стоял на трех китах - адреналин, тюнинг и зарубы с копами. в MW2012 тюнинг убрали вообще, копы гораздо тупее, единственно - адреналин получить еще можно, хоть и гораздо сложнее.
Версия 2012 года вообще никак. Да и в целом все что выпускалось после оригинального MW в серии нереиграбельное говно буквально на один раз или даже на пол раза поиграть и вытереть к хуям.
А во оригинальный MW...он у меня везде где в теории может запуститься. Ибо можно просто расслабиться и катить пару часов проветривая мысли под звук виртуального двигла. Единственная игра, которая аналогично доставляет это Test Drive Unlimited первый
А во оригинальный MW...он у меня везде где в теории может запуститься. Ибо можно просто расслабиться и катить пару часов проветривая мысли под звук виртуального двигла. Единственная игра, которая аналогично доставляет это Test Drive Unlimited первый
а теперь пососитесь
Давай ты у нас
Как не гостеприимно и грубо с вашей стороны, нет уж, вы с начало.
А ты не завидуй
это же прототип, концепция машины призванная получить отзыв для компании о целесообразности разработки данного проекта.
И поэтому надо было делать конфетку где стоило заморочиться вообще со всем!
Давайте признаем, внешний вид - конфетка, но вот салон? Полный пиздец.
Давайте признаем, внешний вид - конфетка, но вот салон? Полный пиздец.
Учитывая, что стоить она будет наверняка как нормальный спорткар, сделанный в нормальных странах... Нужно быть слишком патриотом, чтобы её купить
Нет, на самом деле на свете полно таких мелкосерийных спорткаров (некоторые с аналогичным салоном) и люди их берут за эти деньги в основном как раз из-за их необычности и мелкосерийности.
Клиент таких спорткаров ищет что-то что нет у его друзей шейхов, а не самый практичный автомобиль за свои деньги.
У Маруси были и заказы и зарубежный интерес — я так понял то ли они не смогли просто наладить производство нормально, то ли деньги кончились в самый неподходящий момент. Загадка вообще как они в итоге прогорели.
Клиент таких спорткаров ищет что-то что нет у его друзей шейхов, а не самый практичный автомобиль за свои деньги.
У Маруси были и заказы и зарубежный интерес — я так понял то ли они не смогли просто наладить производство нормально, то ли деньги кончились в самый неподходящий момент. Загадка вообще как они в итоге прогорели.
и внешний вид говно. салон не обязан быть законченного вида, проверяется интерес потенциальных потребителей. и это скорее всего первые смотрины. глупо вкладывать десятки миллионов в макет, который может никому не понравится. так можно просто разориться в поисках удачной модели либо клепать одно и тоже и со временем тоже разориться продавая никому не нужное гамно.
-Зачем стараться, это же первая попытка!
-И ваш первый труп, интерн.
-И ваш первый труп, интерн.
вот первая попытка , и стоило оно 50 тис евро. но самое интересное что двиг там стоял от восьмерки на 165 лошадей, но интереснее следующее. По мнению Игоря Ермилина, конструктора спортивных автомобилей и организатора гонок, в незавидной судьбе прототипа виновен не только кризис. Как главную причину он отмечает необоснованную дороговизну и ненадёжность модели. В частности, форсированный двигатель каждые 500 км требовал капитальной переборки ценой в 3000 евро, коробка — каждые 150-200 км с затратами 1000 евро.
Классный внеший вид, думаю поклонники лего с колесами бы оторвали
Можно и без колес, у любителей Лего всегда запасные колеса под рукой!
Я помню на такой гонял в Lada Racing Club, то были темные времена.
А я помню как снес эту херню спустя 20-30 минут езды. А вот лицензионный диск до сих пор не выкинул, что бы не забывать своих ошибок.
А я даже не установил, т.к. не проверил в магазе и на одном из четырёх CD была великолепная царапина. Тоже лежит как напоминание.
Учитывая, что на макетах далеко не всегда салон в принципе есть, они достаточно заморочились
Смотрел обзор на феррари (кажется это была ф40), так там не менее аскетичный салон. С водительского места трубы воздуховодов видны и конструкции, удерживающие панель приборов. Правда все остальное там было на высоте, но факт остается фактом.
Так они не для комфорта, а для понтов. Подвески жесткие у них, каждую ямку чувствуешь.
>Давайте признаем, внешний вид
Это вкусовщина и мне не вкусно. Никогда не понимал этих "аэродинамичных дизайнов" машин для частого пользования в городской/пригородный местности. На трассах всегда стоит лимит скорости. Зачем делать из машины истребитель? - непонятно. Разве что только для выебонов.
Это вкусовщина и мне не вкусно. Никогда не понимал этих "аэродинамичных дизайнов" машин для частого пользования в городской/пригородный местности. На трассах всегда стоит лимит скорости. Зачем делать из машины истребитель? - непонятно. Разве что только для выебонов.
Такие машины не ездят по дорогам общего пользования — они либо стоят в гаражах и на выставках, либо ездят по треку (если характеристики хорошие). Но в основном первое ибо стоимость каждого километра пробега у машин выше $200k баксов невменяемая. На работу на такой не поездишь даже если бы салон был пригодный.
Насчёт причин покупки — часто выебоны да, но часто и инвестиция. Я лично не понимаю как и зачем, но существуют реально люди, которые покупают, например, McLaren Senna, ставят в гараж и надеются продать её с аукциона через 10 лет с выгодой.
Насчёт причин покупки — часто выебоны да, но часто и инвестиция. Я лично не понимаю как и зачем, но существуют реально люди, которые покупают, например, McLaren Senna, ставят в гараж и надеются продать её с аукциона через 10 лет с выгодой.
Причем продадут кому ? Другому такому же, который тоже в гараж поставит.
А потом 12-летний сынок выведет ее покататься пока отец на работе и разобьет :3
Увеличив ценность оставшихся экземпляров на порядок.
а, ну если такое только в гараже стоит, то тогда да, тогда можно было вообще не делать салон, не ставить сиденья, и двигатель. и двери открывающиеся тоже не обязательно.
Гражданин, здесь отдел спорткаров, отдел городских легковушек этажом ниже.
Я бы сказал, что когда автомобили были похожи на кареты, из которых их и делали, они выглядели гораздо лучше. С тех пор, как начали делать "букашки", красивые автомобили стали вымирать.
Аэродинамический дизайн объясняется так: больше аэродинамики => меньше лобовое сопротивления воздуха => меньше расход
Думаю, расход топлива - не существенная проблема для людей, покупающих дорогие спорткары
ващето существенная - поставить гбо и вообще копейки за каждый км платить
купить феррари и поставить газ чтобы экономить на топливе ,логично.
ну так, ничего нового. со мной на пропан-бутан заправке в одной очереди лехусы, гелики стоят. один раз даже бентли задувалась.
ещё видел мерс лупатый с метановой установкой. вот от последнего я в ахуе
ещё видел мерс лупатый с метановой установкой. вот от последнего я в ахуе
а ты посмотри сколько стоит старый бентли ,ренж ровер или лексус? половина из них битки или горелые сделаные чтобы ездило ,особенно это про БМВ Е38 ,одни корчи на которых ездит гопота потому что стоит это около 2- 3 тис баксов ,покупают чтобы пантовать потому что на пост совке так принято , но ездят мало потому шо мамка не всегда деньги на газ или бензу дает. первый владелец на такие авто газ явно не ставит ,вот когда лет 10-15 и поменяется 4-5 владельцев и цена авто доходит до возможности Васи то он понятное дело выбирая между 5 летнним гольфом и 15 леетним ренжом выберет ренжа ,потому шо вася не для того бабулин огород в деревне за 10К продал шобы как лох на гольфе ездить.
та это ты очень радужно расписал. эти машины чтобы битки на ходу или поставить на ход - не один огород нужно продать.
за3 тыщи это такое гнильё что даже самый отбитый гопарь не купит
за3 тыщи это такое гнильё что даже самый отбитый гопарь не купит
просто посмотри на сайте продаж авто сколько всякое такое стоит, можно еще по вин коду пробить сколько было владельцев ,и зачастую их очень много и меняются часто потому что каждый хочет крутую тачку и покупает себе например тот же мерс w220 за 3 касаря в котором ничего неработает ,ездит на нем пару раз за пол года пробуя починить в гараже датчики ,коробку, двигатель, кузов и еще всякого ,потом приходит прозрение что нах такая машина и продает следующиму мечтателю который думает что за 3 купит еще 1 штуку вложыт и будет ездить горя не знать на S класе, и так такие ведра колесят по рукам ,а прохожые видя Васю медлено едущим за рулем как им кажется дорогой машини думают что вася крут, хотя вася думает что заебало его ездить со скоростью черепахи из за того что коробка в сервисном режыме потому шо ей пиздец
пфф, не хочу я туда смотреть - надоело.
только в прошлом году машину купил. искал почти год. меньше 3 тысяч иномарка хоть с электропакетом - говнище гнилое/битое/косо вареное с всего лишь "незаправленным кондиционером". даже в комплектациях бубен что-то моложе 18 лет уже с такой коррозией что мой кадет на их фоне - просто целочка!
за 4 тыщи - саамую малость получше но всё равно надо сразу подварить и/или в движек лезть.
из того что смотрел - везде в движек надо лезть.
только в прошлом году машину купил. искал почти год. меньше 3 тысяч иномарка хоть с электропакетом - говнище гнилое/битое/косо вареное с всего лишь "незаправленным кондиционером". даже в комплектациях бубен что-то моложе 18 лет уже с такой коррозией что мой кадет на их фоне - просто целочка!
за 4 тыщи - саамую малость получше но всё равно надо сразу подварить и/или в движек лезть.
из того что смотрел - везде в движек надо лезть.
Я думаю что логично, потому что заправляться каждые 100 км такое себе, даже если у тебя куча денег. Разве не?
неа, берем к примеру порше karrera gt ,багажник спереди чтобы положыть крышу, места больше нет на баллон, чтобы провести ТО которое нужно делать каждые 10 тис км или 3 года нужно снимать двигатель, стоит это порядка 40 тис долларов, спорткары не покупают чтобы на них наматывать километры, ресурса в двигателе мало из за большой мощности ,к примеру в макларене P1 самый большой зарегестрированый пробег был 60 тис км. и пренадлежыт он аткинсону тот что мистер Бин.
Это даже не прототип, это тупо макет. У него задача была одна: стоять на выставке и блестеть. Раньше такие макеты (да и сейчас иногда) делали из пластилина, то есть даже стекла отсутствовали, вместо них просто черная пленка. И вроде дальше такого макета дело не пошло и заглохло. Другое дело, если бы предсерийный образец так себя вел, это реально был бы пиздец
Даже для выставки могли бы потратить 30 секунд и брызнуть хотя бы вэдэшкой.
Повторяю для тупеньких: это макет. То есть игрушка, но в масштабе 1:1. Так и называется: неходовой макет. В нем даже стёкол не бывает, ничего не открывается, стоит, блестит и телка рядом трётся для фотосессий на выставке. Всё. Конкретно этот макет было легче сделать таким, потому что он сделан на основе уже построенных Революшнов. То есть лепить с новья из пластилина было явно труднее, чем налепить новые панели на уже существующий кузов. Вот пример для наглядности: zrkuban.ru/news/Hyundai-Carlino
Ты сам только что сказал — на основе построенных революшенов. Вот они и скрипят
Емнип у революшинов не было дверей
Как обычно по классике-заверну говно в обёртку,пусть все думают что сладко.
Это специальный антиугонный звук! Новейшая разработка традиционного образца!
Вор открывает дверь, понимает страну производителя и ему становится мерзко дальше трогать эту машину
И денег ещё подкинет
Чё-т даже внешний вид - в лучших традициях китайских школоскутеров. Серебряные вставки ну очень уж выбиваются на красном и отдают какой-то крашеной пластмассой.
не, ну с такими дверями полный зашквар!
Это не дверь миллионера, но это кажется Мазератти. Разве она не дофигища дорогая?
Тебе не понять...
В этом и заключается юмор. Это как геймеры, привыкшее видеть "144 ФПС" в углу экрана и вдруг у них случается просадка до 120. Тебе похер, а у них истерика.
Хех. Понял шутку, не хватало контекста.
По поводу фпс - играю старые игрули на 1060.
По поводу фпс - играю старые игрули на 1060.
Лочь фпс, а то и видяха напрягается зря, и физика может глючить.
Старая фотка. Так то фпс уже залочил как раз потому, что некоторые игры бесились.
Зато фоткой повыебывался чуть в соцсетях.
Зато фоткой повыебывался чуть в соцсетях.
В скайриме было офигенно - заходишь в неизведанное помещение и после первого контакта с любой интерактивной фигнёй физика оживает и комната просто "взрывается". Меня постоянно убивало рикошетящими капустами, ложками и прочим мелким мусором и я бы так игру прошёл, если бы сюжетные квесты не ломались (перс проваливался сквозь пол).
Вот все планирую пройти фикшеный скайрим. Тот который реквием
После 144 всё кажется лагающим дерьмищем.
А ручка двери ну просто подчёркивает весь стиль, такое ощущение, что её вырвали с иномарки 90-х годов такого же цвета, и присобачили на ладу.
Ручки от приоры..
а тормоза придумали трусы, поэтому в ней всего одна педаль
даулистичная педаль - газ и тормоз
нахуй так жить?
Потому что им похуй
Сразу вспомнил времена, когда у нас был копейдос и деревянный туалет на улице. эхх... они точь в точь с таким же звуком открывались. Приятно знать, что наши производитель держит марку.
![[жжйСШ]^](http://img2.joyreactor.cc/pics/comment/%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B0-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D1%8B-%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%B7-4060251.jpeg "лада,машины,видео,video,автоваз")
А может уже построишь новый деревянный туалет, а не будешь оправдываться что всё равно гавном забьется как старый :3
А может уже научишься выражать мысль по-человечески?
Нафига такой велик нужен? :3
Помню мне как-то попалось такси, где вместо сидений водила также прихерачил кресла. Это были самые удобные сиденья в моей жизни, было так удобно что даже выходить не хотелось.
Сначала показалось что в стекле двери отражается как энты трахаются
пжлста, вот концепты других автопроизводителей. Но чёт двери у них не скрипят, как дверь деревенского сортира
https://youtu.be/ISIPi3EXIYo
https://youtu.be/ISIPi3EXIYo
Выглядит потрясно. Но вот эти яйцеприжимательные треугольнички на крыльях немного странно)
а нехрен яйцами о крылья машины тереться
ради кайфа
тогда можно
ммм, джина вне студии выглядит просто потрясающе!
Только ты кидаешь уже ходовой макет, Революшн-3 емнип им не является.
Очень часто концепт-кары представлены макетами вообще без дверей и салонов.
Очень часто концепт-кары представлены макетами вообще без дверей и салонов.
Зато какой-то дохуя выебонистый суперэлитный электромобиль скрипел как гроб на колёсиках от колсяки из супермаркета, которую бомжи по улицам лет 5 таскали.
Меня смущает дорожный просвет - такая машина не выглядит практичной.
А доёбки до дизайна - а сколько оно стоит?! Эсли как ферари-ламбарддини,то да, пиздец, а если нет, то те кто купят сами закажут отделку если им критично.
А вот смазать петли могли всё-таки. Машина должна ездить и перевозить тела вдителя и пассажиров, а за комфорт надо доплачивать.
А доёбки до дизайна - а сколько оно стоит?! Эсли как ферари-ламбарддини,то да, пиздец, а если нет, то те кто купят сами закажут отделку если им критично.
А вот смазать петли могли всё-таки. Машина должна ездить и перевозить тела вдителя и пассажиров, а за комфорт надо доплачивать.
"Машина должна ездить и перевозить тела вдителя и пассажиров" - полностью согласен. и еще при этом она тогда должна стоить на уровне 2-х средних зарплат по стране, около 30-40 тыс.
но вот если за машину ходят денег как за комфортный марседес или вольво, то тогда и машина должна быть на таком же уровне.
но вот если за машину ходят денег как за комфортный марседес или вольво, то тогда и машина должна быть на таком же уровне.
А сколько стоит такая машина?
Конечно она не выглядит практичной, как и любая спортивная машина. Кто бы мог подумать то?
Петли может и были смазаны. В 2008 году, когда его построили
Петли может и были смазаны. В 2008 году, когда его построили
13 лет машине?! Тоесть они её выставляют на показ и ничего более? Ну тогда как прототит очень даже норм. Не слоновой костью драпировать.
Это даже не прототип, так, концепт
Значит он нахуй не нужен
Концепт 12-ти летней давности нужен. В Музее. Как история
И черный член стоит по центру
Как будто дверь в деревенский сортир открыли
Класс.... буду на пенсии засыпать под звуки гаража.
Dreams of the Absolution - Лада Разволюшн.
Криволюшн
Из-за разразившегося в 2008-м кризиса проект Lada Revolution был закрыт, так как актуальность приобрели более доступные кольцевые машины, однако на прощание тольяттинский автогигант «шарахнул» очередной небольшой революцией, попробовав свои силы в «гражданском» секторе.
Так осенью того года на Парижской выставке дебютировал концепт Revolution III, созданный «вазовским» отделением Lada Sport, который выглядел куда более впечатляюще, но так и не добрался до серии (вероятно одной из основных причин тому стало и то, что цена такого автомобиля (со слов руководителей проекта) составила бы порядка 70-100 тысяч долларов США – а за эти деньги многие предпочтут продукцию более премиальных и именитых в автоспорте брендов).
Источник: https://auto.ironhorse.ru/lada-revolution_18797.html © IronHorse.ru
Так осенью того года на Парижской выставке дебютировал концепт Revolution III, созданный «вазовским» отделением Lada Sport, который выглядел куда более впечатляюще, но так и не добрался до серии (вероятно одной из основных причин тому стало и то, что цена такого автомобиля (со слов руководителей проекта) составила бы порядка 70-100 тысяч долларов США – а за эти деньги многие предпочтут продукцию более премиальных и именитых в автоспорте брендов).
Источник: https://auto.ironhorse.ru/lada-revolution_18797.html © IronHorse.ru
Отличный комментарий!