Пидоры-электрики, поясните чем обусловлено то, что деревянные столбы таким способом крепиться к бетонному основанию? Что бы дерево не гнило в земле? Что бы легче было его заменить?
Ну ты сам ответил на свой вопрос если коротко. Такие опоры ставят в лесах и болотистой местности, в которую обычный транспорт не заедет. Есть специальные небольшие гусеничные агрегаты, которые в силу своих возможносней не в состоянии возить 11 метровые бетонные опоры. А деревяшку запросто. То что дерево, даже обработанное маслами в разы легче бетона это факт. Вот и получается бетонное основание потому что не гниет, деревянная часть потому что легче. Ну и примерная картинка агрегата
К предыдущему комментарию добавлю что это банально дешевле. В местах, обеспеченных лесоповалом, использовали местный материал, просто разместив заказ на местной лесопилке, а бетонные анкера очень дешево доставлять обычными штабелями по жд и дальше на обычном бортаче. В разы дешевле чем просто жб опоры, а срок при соблюдении госта сопоставим.
К предыдущему комментарию добавлю, что в том числе по причине легкой замены. Приведу пример двухгодовалой давности. Делали ВЛку 10 кВ между двумя ебенями на севере республики Коми. Длина километров 20. До объекта добираться только по воде.
Хуй с ним, один раз ты туда пригонишь технику, упорешься, сделаешь ВЛку, а потом как быть? Там Печора разливается до такой степени, что в некоторых местах прям по трассе ВЛ лёд ходит по весне. И похуй на любые опоры, сносит моментально. И Заказчик специально в ТЗ прописывал опоры из дерева, потому что их проще заменить при аварии.
Хуй с ним, один раз ты туда пригонишь технику, упорешься, сделаешь ВЛку, а потом как быть? Там Печора разливается до такой степени, что в некоторых местах прям по трассе ВЛ лёд ходит по весне. И похуй на любые опоры, сносит моментально. И Заказчик специально в ТЗ прописывал опоры из дерева, потому что их проще заменить при аварии.
А посредине - Христос.