После того, как он попробовал дрифтовать - его откинуло в другую сторону.
Есть название этому явлению кроме очевидных и оскорбительных? С точки зрения физики.
Ну как необходимость "Контрруления" обсусловенна "Гироскопической прецессией"
Термин у англосаксов есть: oversteering - "переруление".
Суть в том что в заносе автомобиль реагирует на вывернутые колеса с запозданием. И водитель который не имеет опыта управляемых заносов - продолжает крутить руль в панике. В итоге когда авто реагирует на колеса в другую сторону, величина этой реакции превышает требуемую для выхода из первоначального заноса. Происходит еще больший занос в противоположную сторону.
Водитель сам создает ритмический нарастающий занос тем что каждый раз "перекручивает" руль в сторону, противоположную заносу.
Также очень критична работа газом (или газом и сцеплением на МКПП) - при резком сбросе газа эффект oversteering усиливается.
Как раз повышение сцепления и усиливает реакцию на выкрученные колеса. Т.е. если водятел успел "перерулить" а при том еще и сбросил газ - он получит примерно тот эффект что в ролике - резкая и гипертрофированная реакция машины.
Ещё в народе говорят "поймал зацеп". Когда задние колёса перестают "дрифтить" и цепляются за асфальт. А у него в это время руль вывернут налево, вот он налево и поехал. И да, сыграл роль в этом и эффект маятника.
Не с точки зрения физики объяснил, конечно, но думаю понятно.
В таких заносах, автоматика не сможет выровнять автомобиль. Это срабатывает только, если ты в определенный момент на дороге начал отклоняться от траектории, тогда в работу вступает система безопасности, и возвращает машину назад в полосу.
А еще, тот хрен скорее всего выключил все системы помощи при заносе, в другом случае они бы просто не дали бы ему сорваться с места и уйти в занос, ограничивая обороты двигателя и подачу топлива.
Так всё правильно, работает как я тебе написал. Ты наверное плохо читал мое сообщение сверху.
У меня на бмв так же работает, не дает с места сорваться, хрен ты уйдешь в занос. И как бы сильно ты не давил бы педаль газа + еще подтормаживает, чтобы выровнять машину. Эта система еще реагирует на то, в каком положении у тебя колеса. Поверь, я пробовал.
Но на скорости побольше, ты очень легко уйдешь в занос. Это конечно не будет полноценный дрифт, но в занос ты уйдешь точно. Но снова же, потом в силу в ступят системы стабилизации, но они мало чем уже помогут на больших скоростях.
Это ты хуйню морозишь, и не можешь понять простого.
Я тебе писал о том, если ты пустишь машину в дрифт, то никакая систему тебе не поможет выровнять машину.
Максимум что сейчас автопроизводители дорогих авто внедряют в свои машины, это системы которые могут вернуть автомобиль назад в полосу, или если другой автомобиль резко перестроился в твою полосу, твой автомобиль уходит от столкновение. Но никак не будет помогать тебе в заносе.
А ты мне показываешь обычную esp, и она работает как курсовая устойчивость автомобиля. И эта система как раз и проверяется на Лосином тесте, как в видео выше. Таких видео целая куча на ютубе.
И как правило большинство машин этот тест проваливают уже на скорости 70км/час.
ESP просто не даст пустить машину в занос. И в занос никто с больших скоростей не входит, тем более, что даже без ESP иногда тяжело ее запустить в занос.
Ничего я не смешиваю, парниша сверху писал о том, что бы система сама взяла руль под контроль и выровняла машину. Руль начнет жить своей жизнь. Это опасно для водителя, если водитель в определенный момент не отпустит руль, то та система нахер может поломать ему руки или пальцы поотбивать.
Я тебе даже пример приведу. Ты когда нибудь выкручивал руль у грузовика у которого не работает гидравлика руля?...так вот попробуй выкрутить в одну сторону и потом отпусти. И увидишь как сильно колеса вернуть в исходное положение. Если не успеешь отпустить, то к хуям руки побьешь.
У меня на машине есть ESP, и она работает как я выше написал, сбавляет обороты двигатель, как ты бы на педаль газа не давил бы, подачу бензина убавляет и т.д. И это срабатывает очень быстро, ты толком даже не успеешь даже смета сорваться,, что бы уйти в занос.
Ты сам написал про разные системы опять!) За руль тебя поведет система удержания в полосе, а ESP действительно снизит подачу топлива. Ты же сам про разные системы пишешь)
Это ты не правильно прочитал мой комментарий, да я написал про разные системы. И вывод был о том, что ни один из ни тебе не поможет когда машину уже занесло.
Хоть у меня и можно всё отключить, но машина всё равно при большом заносе выравнивается и еще у меня электронный ручник и он блочит все 4 колеса ((( По этому только на льду еле-еле получается дать угла (((. На БМВ пробовали всё отключать, примерно так же выходит, тут уже уметь нужно
Есть название этому явлению кроме очевидных и оскорбительных? С точки зрения физики.
Ну как необходимость "Контрруления" обсусловенна "Гироскопической прецессией"
Суть в том что в заносе автомобиль реагирует на вывернутые колеса с запозданием. И водитель который не имеет опыта управляемых заносов - продолжает крутить руль в панике. В итоге когда авто реагирует на колеса в другую сторону, величина этой реакции превышает требуемую для выхода из первоначального заноса. Происходит еще больший занос в противоположную сторону.
Водитель сам создает ритмический нарастающий занос тем что каждый раз "перекручивает" руль в сторону, противоположную заносу.
Также очень критична работа газом (или газом и сцеплением на МКПП) - при резком сбросе газа эффект oversteering усиливается.
Вот подробнее если с английски дружишь.
Не с точки зрения физики объяснил, конечно, но думаю понятно.
А еще, тот хрен скорее всего выключил все системы помощи при заносе, в другом случае они бы просто не дали бы ему сорваться с места и уйти в занос, ограничивая обороты двигателя и подачу топлива.
Вот тебе для ауди. Занос предотвращает?
У меня на бмв так же работает, не дает с места сорваться, хрен ты уйдешь в занос. И как бы сильно ты не давил бы педаль газа + еще подтормаживает, чтобы выровнять машину. Эта система еще реагирует на то, в каком положении у тебя колеса. Поверь, я пробовал.
Но на скорости побольше, ты очень легко уйдешь в занос. Это конечно не будет полноценный дрифт, но в занос ты уйдешь точно. Но снова же, потом в силу в ступят системы стабилизации, но они мало чем уже помогут на больших скоростях.
Хуйню морозишь. Можешь еще загуглить high speed esp, все там работает.
Я тебе писал о том, если ты пустишь машину в дрифт, то никакая систему тебе не поможет выровнять машину.
Максимум что сейчас автопроизводители дорогих авто внедряют в свои машины, это системы которые могут вернуть автомобиль назад в полосу, или если другой автомобиль резко перестроился в твою полосу, твой автомобиль уходит от столкновение. Но никак не будет помогать тебе в заносе.
А ты мне показываешь обычную esp, и она работает как курсовая устойчивость автомобиля. И эта система как раз и проверяется на Лосином тесте, как в видео выше. Таких видео целая куча на ютубе.
И как правило большинство машин этот тест проваливают уже на скорости 70км/час.
Я тебе даже пример приведу. Ты когда нибудь выкручивал руль у грузовика у которого не работает гидравлика руля?...так вот попробуй выкрутить в одну сторону и потом отпусти. И увидишь как сильно колеса вернуть в исходное положение. Если не успеешь отпустить, то к хуям руки побьешь.
У меня на машине есть ESP, и она работает как я выше написал, сбавляет обороты двигатель, как ты бы на педаль газа не давил бы, подачу бензина убавляет и т.д. И это срабатывает очень быстро, ты толком даже не успеешь даже смета сорваться,, что бы уйти в занос.
чувак на пассажирском "Хорошо, я подготовлю документы".