Простой пуск движка вызывает бросок тока, а реверсирование на ходу их повышает еще. От этого двигатель будет греться ну и собсна может сгореть. Насколько большие броски у малых двигателей я не знаю но я думаю что не большие т.к. инерционность малая.
У бесколлекторных двигателей управление всегда через контроллеры тока строится. Порог насыщения у них ограничит любые пусковые скачки, и реверс в этом плане вообще ничем не страшен.
Проблемы, разве что, могут быть, если аккумулятор, от которого всё запитано, на обратный ток не расчитан. Тогда нужно, чтобы схема питания грамотно была собрана - с запирающим диодом и развязкой на разгрузочное сопротивление.
Нет, это не фейк, 3D пилотаж (название для подобных полётов, включающих инверт)
Хотя тут принцип другой винт всегда вращается в одном направлении, а вот автомат перекоса позволяет сильно менять угол лопастей.
Проблемы, разве что, могут быть, если аккумулятор, от которого всё запитано, на обратный ток не расчитан. Тогда нужно, чтобы схема питания грамотно была собрана - с запирающим диодом и развязкой на разгрузочное сопротивление.
Сижу и чет проиграл с данного момента
Хотя тут принцип другой винт всегда вращается в одном направлении, а вот автомат перекоса позволяет сильно менять угол лопастей.