Белорусские гонщики впервые в истории стали чемпионами африканского марафона. / Беларусь :: Африка :: ралли :: Чемпион :: МАЗ (Минский автомобильный завод) :: авто :: страны

Беларусь авто МАЗ Чемпион ралли Африка 

Белорусские гонщики впервые в истории стали чемпионами африканского марафона.

https://auto.tut.by/news
Ралли-рейд Morocco Desert Challenge прошел в Марокко с 12 по 20 апреля. Большая часть трассы пролегала по пустыне и песчаной местности, а среди препятствий были дюны, «феш-феш» и высохшие русла рек. Маршрут гонки составил около 2700 км.
Капотный МАЗ во время своего дебюта с солидным отрывом победил в ралли-рейде Morocco Desert Challenge. В тройку лидеров также вошел и другой «красный зубр», рассказали на Минском автозаводе.
Беларусь,страны,авто,МАЗ,Минский автомобильный завод,Чемпион,ралли,Африка

Текущая победа стала триумфальной по многим причинам. Прежде всего, команда «МАЗ-СПОРТавто» ранее никогда не соревновалась на африканской земле. Получается, что в первой же гонке на жарком континенте белорусы завоевали чемпионский титул. Вдвойне почетно, что успеха добился капотный МАЗ, который до этого не был на ралли-рейдах. Наконец, в числе лидеров оказались сразу два белорусских «камиона» — еще один рекорд, который будет сложно побить другим командам.
Чемпионом африканской гонки стал экипаж Сергея Вязовича. Второе место с 22-минутным отставанием занял голландец Петер Верслёйс на грузовике MAN. Третьим завершил марафон МАЗ Алексея Вишневского, проиграв партнеру по команде без малого 25 минут.
Беларусь,страны,авто,МАЗ,Минский автомобильный завод,Чемпион,ралли,Африка

В африканской гонке были представлены грузовики 8 мировых брендов, но белорусские «камионы» оказались самыми быстрыми и прочными. На протяжении всего марафона с ними не произошло ни одной серьезной поломки. Что касается капотного МАЗа, то изначально его и вовсе планировали лишь «обкатать» перед следующим «Дакаром».
«МАЗы показали себя самыми надежными и выносливыми грузовиками на планете. Даже участки с запредельными нагрузками „камионы“ проходили без каких-либо сложностей. Если честно, мы думали, что для капотника гонка станет, скорее, проверкой на прочность и испытанием. Но машина превзошла все наши ожидания — она смогла еще и привести нас к победе. Это позволит нам укрепить позиции в мировом автоспорте и повысить имидж Минского автозавода», — подчеркнул глава команды «МАЗ-СПОРТавто» Сергей Вязович.
Беларусь,страны,авто,МАЗ,Минский автомобильный завод,Чемпион,ралли,Африка
Беларусь,страны,авто,МАЗ,Минский автомобильный завод,Чемпион,ралли,Африка

Подробнее




Беларусь,страны,авто,МАЗ,Минский автомобильный завод,Чемпион,ралли,Африка
Еще на тему
Развернуть
Камазы не учавствовали?
У Беларуси есть Мазы. Камазы это у РФ
Стоит заметить, что Белоруссия - не единственная страна, участвовавшая в гонке. Но камазов-таки не было.
Только в этих МАЗах ничего белорусского кроме пилотов нет
в камазах ничего российского тоже нету. и чего?
Потому что зачем-то прозвучали слова про имидж и репутацию завода и страны, которые по факту почти никакого отношения к этой гонке не имеет
если победить в ралли типа дакара - это тупо накидать в тачку пиздатых узлов и всех порвать, то хули "нероссийские" камазы постоянно побеждают? у них же европейские детали, как у остальных
Вообще обе страны использовали свои шильдики, так что отечественное таки есть.
ага, купленное на али-экспрессе)
Есть, рама.
Вообще-то нет. https://auto.onliner.by/2018/12/20/maz-98
"Грузовик спроектирован и собран внутри Минского автозавода. Причем почти все изготовлено на головном предприятии и заводах холдинга «БЕЛАВТОМАЗ». В частности, рама, кабина, платформа, кронштейны, панели и силовые каркасы сделаны в Беларуси.
Используются и импортные комплектующие: автоматическая коробка передач Allison 4000-й серии, рессоры Weweler, амортизаторы Reiger, мосты SISU и раздаточная коробка ZF."
А двигатель?
Гравицапа.
Ожидаемо не отечественный.
И я не вижу ничего странного в иностранных коробках, в конце концов даже серийные автомобили ездят на иностранных коробках. Тот же ZF можно встретить как в немецких, так и в японских авто.
Как и японский Aisin неплохо себя чувствует под капотом тех же "Мерседесов". Это нормально, ведь никого не удивляет электроника Bosch на многих авто (ВАЗ, например) - гораздо проще стать гуру в узкой теме, чем стараться везде преуспеть, опять же непросто из кусочков хороших комплектующих собрать качественный"пазл", МАЗовцы молодцы.
PSVik PSVik 20.04.201921:35 ответить ссылка 0.5
Нет
Молодцы
за мощность грузовика отвечает шестицилиндровый дизель Gyrtech G-13. Это подготовленный чешской командой Buggyra Racing американский дизель Caterpillar C-13, который после доработок развивает 960 л.с. и 4 500 Нм крутящего момента.


А от бульбашей там картопля?
А от бульбашей там голова, которая это все скомпоновала, и руки, которые все это собрали. И, конечно, пилоты.
А от бульбашей там бульбаши за рулём. Муриканский двигатель сам не едет - им кто-то управлять должен. Остальные участники тоже не на
китайских лисапедах ехали.
Название новости: "МАЗ — чемпион! Белорусы впервые в истории победили в африканском ралли". В новости пиздят о том,какие мазы охуенные машины. Ни слова про то, что там американские движки, ни слова про то, что их делали чехи, в остальное углубляться не стал, но думаю там в грузовике, как и в камазе ничего практически нет, разве что водилы.

«МАЗы показали себя самыми надежными и выносливыми грузовиками на планете. Даже участки с запредельными нагрузками „камионы“ проходили без каких-либо сложностей. Если честно, мы думали, что для капотника гонка станет, скорее, проверкой на прочность и испытанием. Но машина превзошла все наши ожидания — она смогла еще и привести нас к победе. Это позволит нам укрепить позиции в мировом автоспорте и повысить имидж Минского автозавода», — подчеркнул глава команды «МАЗ-СПОРТавто» Сергей Вязович.

Мне это напоминает историю "охуенных белорусских автобусов", когда на полностью готовую мановскую платформу кое-как примонстрячивали местный колхозный корпус.
Ну, так нигде не говорится что машинка чисто белорусская или это чудо инженерии или машиностроения. Просто похвалили гонщиков и сказали что гонка прошла без серьёзных поломок. Чем это вас так задело?
То есть у тебя пердак горит от того, что гоночные МАЗы, собранные специально для гонки в пустыне, а не для тягания грузов, использовали не беларусские моторы, сделанные беларусами в Беларуси?
Приясдь, приготовь валерьяночку... Американские айфоны делаются китайцами в Китае.
Alnaka Alnaka 20.04.201920:15 ответить ссылка 1.9
Какие то странные суждения как для того кто живет в мире который стремительно катится к глобализации и где дешевле сшить футболки в Китае и нанести на них рисунок в Америке и продать их, опять же, в Китае чем наносить рисунок на месте. Я не белорус и тем более не патриот, но если следовать твоей логике то и Цой не русский певец, а Пушкин не русский поэт (Внимание! Это только примеры!), космическая программа СССР на самом деле украинская так как именно на Украине собирались некоторые важные комплектующие ракет без которых это было бы невозможно, а престижные немецкие автомобили собираются арабами и поляками как и двигатели к ним сделаны из финского металла. Японцем. На заводе в Швеции.
Все в равных условиях, любая команда может купить такой же двигатель (условно), трансмиссию, детали ходовой и всё остальное, но именно команда белорусов очевидно всех обошла, хотя и противники не мальчики. Современный технический спорт (внезапно!) заслуга команды и инженеров, у белорусов они есть. Так что не надо гнать, они реально крутая команда.
Открою тебе секрет, двигатель это не единственная деталь в машине.

Грузовик спроектирован и собран внутри Минского автозавода. Причем почти всё изготовлено на головном предприятии и заводах холдинга «БЕЛАВТОМАЗ». В частности, рама, кабина, платформа, кронштейны, панели и силовые каркасы сделаны в Беларуси.

Но да, движок и коробка импорт
В смысле? Сами-то и собрали, ты долбишься на глаза что ли?
А Боинг не способен собрать самолёт - закупает в России запчасти.
Вау, неужели кто-то при конструировании и сборке закупает комплектующие? Никогда такого не было, и вот опять.
Выше написал с пруфом
Рад за белорусов, молодцы ребята!
Чот слегка проигрываю с комментов. Если что, сборка подобных грузовиков из компонентов со всего мира - вполне распространенная практика. Этим не только в России и Белоруссии занимаются.
Вся статья пронизана "МАЗ лучший грузовик! Покупайте МАЗ!", а по факту в той машине что победила от МАЗа ничего нет. Я понимаю что это обычная практика, но привкус наебалова все равно остался.
Импортные там только движок коробка и по мелочи. Собрать все воедино и так что бы оно еще работало и принесло победу труд похлеще разработки самого движка и коробки. Твой коммент мне напомнил меня малого когда в детстве я узнал что производство диска стоило копейки, а продают мне (тогда брал пиратские во всяких магазинчиках и переходах) гораздо дороже. И что как бы за игрой стояли гигантские студии, армии разработчиков и дизайнеров меня не колыхало.
ты провтыкал тот момент, что сборка иностранных компонентов на базе маза выдержала 2700 км адова маршрута, не развалилась и пришла первой. эта сборка придумана и собрана на мазе, а не на мане, форде, МБ, хонде и прочих.
значит кто победил? правильно - тот кто собрал.
учитывая что маз не производит раллийную технику ( да не один автопроизводитель не производит такую технику) это случай охуенен
Молодчаги!!!
В голове такая картинка: Едет в пустыне этот крутой МАЗ, а внутри вместо двигателя Батька сидит и крутит педали, тянет команду к победе.
Под адово металлический кавер вот этой песни, жаль в реальности такого не существует.
Грац! Приятно что соседи не только не продолбали автопром, но и тащат его в горку
Вот потроха КАМАЗа двухлетней давности, ещё лепят кабину от мерседеса, и тогда реальн остаётся только рама.
Коробка передач ZF(Германия) ZF16S251, 16-ступенчатая
Раздаточная коробка (Австрия) STEYR VG2000/396, с блокировкой межосевого дифференциала
Шины (Россия) Кама-Евро
Амортизаторы (Голландия) Reiger
Ведущие мосты (Финляндия) Sisu
Карданная передача (Турция) Tirsan Kardan
Сцепление (Германия) SACHS
Тормозная система (Бельгия) Wabco — барабанные
Двигатель Модель — D9508[5] Liebherr
http://old.reactor.cc/post/3903711#comment18221512
Тоже самое справедливо для любого проф.раллийного грузовика, включая камаз. Дальше что?
Я сказал что это плохо? Я констатирую факт. Раллийный КАМАЗ как и его шоссейные родственники состоит из импортных комплектующих. С одной стороны машина мирового уровня, с другой стороны мы многое проебали.
Кстати самая "оригинальная " Татра- рама труба, уникальная подвеска с качающимися полуосями и Чешский! двигатель.
Ну так и круто, делают качественно из качественных комплектующих.
И в Дакаре МАЗ приехал на финиш в 10ке, очень неплохо на фоне КАМАЗа, Iveco, Tatra, даже МАN остался позади.
Но ведь КамАЗов не было
Он про Дакар. Там, наверное, были
там вообще есть что-то от МАЗа или только значок на решетке?
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
ТВОЙ БЕЛАЗ твои правила d«mo<ivatio*.ruЗдрасьте, ну вы поняли. Поговорим сейчас об ещё одном символе Беларуси, который на протяжении десятилетий прочно в умы граждан как синоним моей Родины. Это автомобили МАЗ. В августе 1944г. руководство решило, а в октябре уже приступили к работе. Сна чало ремонтировали, а потом собирали из пиндоски
подробнее»

няшные-бульбяшные разное автомобили МАЗ,Минский автомобильный завод Беларусь разная политота

Здрасьте, ну вы поняли. Поговорим сейчас об ещё одном символе Беларуси, который на протяжении десятилетий прочно в умы граждан как синоним моей Родины. Это автомобили МАЗ. В августе 1944г. руководство решило, а в октябре уже приступили к работе. Сна чало ремонтировали, а потом собирали из пиндоски