А тем временем, в Техасе объединяют две части "кузнечика".
Подробнее
Свидетели Маска,разное,SpaceX,Space Exploration Technologies Corporation, Американский Батут Корпорейшен
Еще на тему
#Свидетели Маска SpaceX
Подробнее
Свидетели Маска,разное,SpaceX,Space Exploration Technologies Corporation, Американский Батут Корпорейшен
Подробнее
Свидетели Маска,разное,SpaceX,Space Exploration Technologies Corporation, Американский Батут Корпорейшен
Но всё равно прикольно будет!
Тут аналогично для BFR
Это как раз показывает, что с головой у них всё в порядке.
Потому что это их бюджет, а не государственный безразмерный карман!
Для отработки приницпов важна развесовка, примерно соответствующая целевой, важна более-менее та же аэродинамика, т.е. примерно те же обводы, на малых скоростях чистота поверхностей не будет иметь никакого значения...
В общем, ребята всё делают правильно.
Ебнется - соберут обратно, листы выправят на коленке, прихуярят обратно, и заставят прыгать до тех пор, пока не выявят все подводные кмни, и не научатся это делать уверенно.
В госструктурах и приближенных к ним даже прототипы выглядят. как конфетки, сошедшие с со страниц сай-фай.
Гладенькие, обводы сглажены, технологические отверстия закрыты уникальными заглушками, покрашены...
Марсоход. Прототип. Причём явно до завершающего облика ещё не одна итерация.
А это всё (техногламур) - деньги! И крайне немалые. Но государственный карман широкий...
В отношении NASA (и частников того же Локхида, которые ранее с ними работали) - это прежде всего лоббирование.
NASA нужно отчитываться, выбивать бюджеты.
Чем обосновать для тех, кто косинус от тангенса не отличит?
Красивой картинкой.
Многие программы (особенно связанные с пилотируемой космонавтикой) политически ангажированы.
Тут важна картинка, продукт надо продвинуть в Конгрессе.
Но важна, имхо, последовательность.
У Маска тоже есть техногламур, в полный рост.
Но он применяется уже для готового изделия - это важно! И для виртуальных презенташек. Моделька BFR для компа может быть и гладкой, это стоит копейки...
А то, что будет испытываться, за свой личный бюджет, особенно на этапах, где неясно, с какого боку ебанёт, и подпрыгнет ли он хотя бы на метр - можно и некрасиво.
Главное - чтобы заработало.
А вот потом, уже в релиз, можно и причесать-прилизать.
Потому что ты уже это будешь продавать!
Нормальный бизнес-путь.
Потому у Маска говнистые прототипы (для себя, унутре), но когда он выкатывает конечное решение, выглядит уже довольно красиво.
Так было с ножками Кузнечика, помните, какими они были при первых прыжках? И какие - в результате - уже довольно элегантные.
И тот же скафандр для Дракона-2, причальная мачта для него - техногламур.
Но NASA - платит, и покрывает это...
Реальная.
И тут процент пиара - мал.
И она, к счастью, держится здравого смысла...
А вот пилотажка в огромной доле состоит из пиара. И политики. Вопросов "приоритета". Отражения в СМИ. Науки там трошки. И всё это надо "продавать" тем, кто нихуя в технической обоснованности и минимализме, обеспечивающем надёжность, и малую цену - не понимает.
Учёные же, к счастью, могут защищать свои бюджеты, обосновывая их не красивой картинкой своих аппаратов, а их результатами (надеюсь, и дальше будет также).
вся история советского авиапрома это путь через чиновников и пред показы старым пердунам с брюками достающими до всех его орденов красной звезды, в Америке ничего сильно не отличалась, и не отличается до сих пор.
самолет летает? что то не понравилось генглавпромхуйспец надсмотрщику. в стол прототип в пустыню (* в Подмосковье в утиль) смотрите историю компании боинг или любой летающий этажерки в СССР...
с ракетами тоже много чего рассказать можно. но большая часть документов и в той и в этой стране засекречена пока что. через лет 40 узнаем много ахуительных историй про генералов которые даже не знают что земля вращается но при этом они оказывали максимальное влияние на проекты.