Описание ролика.
Это действительно ПОСЛЕДНЯЯ серия. Следующие две серии сериала «Крутое пике», показанные в рамках журнала видеокомиксов «Каламбур» (в 113 и 115 выпусках), были по своей сути просто не вышедшими ранее. То есть, сразу после 110 выпуска, где располагалась ЭТА самая серия, было ещё 3 дополнительных выпуска передачи, включающих в себя не вышедшие ранее рубрики по всей программе в целом, в т.ч. и рубрика «Крутое пике». Конкретно размещённая здесь серия была действительно последней вышедшей в мае-июне 2001 года. Две серии, оговоренные выше – результат последующей компиляции над архивными залежами «Каламбура» уже после прекращения показа его на центральном телевидении. А логическую точку рубрике сами создатели журнала поставили именно этой серией.
Ты не поверишь!
Но именно так выглядит полноценный авиа-симулятор пилотов ВВС США в 1987 году.
Только тут PC интерфейс.
А потом та-же фирма, которая разрабатывала этот симулятор выпустила на рынок игру Project Stealth Fighter, которая стала предшественницей к легендарному F-19 Stealth Fighter
Т.е. по мнению Aviation Enthusiast Ben Hardy именно противоперегрузочный костюм мешает управлять штурвалом? Как именно? ППК предназначен, чтобы кровь в ноги не уходила, какое отношение он имеет к рукам?
ENGLESH DU UOY SPIK IT? он же прямо там написал почему. это во первых. а во вторых это просто какой то хер с горы. там еще несколько постов таких же херов с горы но в принципе все что они написали логично. есть конкретные притензии к изложенным тезисам?
Инглиш я спик, но "бедренные-мочевой пузырь", пардон, не знал.
Оке, читаем остальные посты. Другой хрен с горы говорит, мол, никогда не испытывал проблем с ППК и управлением — о чём я и написал.
Третий говорит, что применение КСУ позволяет лучше скомпоновать приборную панель и использовать боковую ручку — с ним я согласен. Ещё можно добавить, что при использовании изменяемого наклона спинки боковая ручка лучше (потому что единственный вариант компоновки).
Я не вижу тезиса "на Су-27М тестировали боковую ручку, но отказались, и на МиГ-35, Су-35 и Су-57 вернулись к классическому штурвалу, потому что боковая ручка показалась испытателям менее удобной при маневрировании с большими перегрузками". Также не вижу тезиса "ни у одного спортивного самолёта, для которых нормой является выход на 10-12 g, нет боковой РУС". Собственно, это две конкретные претензии.
Описание ролика.
Это действительно ПОСЛЕДНЯЯ серия. Следующие две серии сериала «Крутое пике», показанные в рамках журнала видеокомиксов «Каламбур» (в 113 и 115 выпусках), были по своей сути просто не вышедшими ранее. То есть, сразу после 110 выпуска, где располагалась ЭТА самая серия, было ещё 3 дополнительных выпуска передачи, включающих в себя не вышедшие ранее рубрики по всей программе в целом, в т.ч. и рубрика «Крутое пике». Конкретно размещённая здесь серия была действительно последней вышедшей в мае-июне 2001 года. Две серии, оговоренные выше – результат последующей компиляции над архивными залежами «Каламбура» уже после прекращения показа его на центральном телевидении. А логическую точку рубрике сами создатели журнала поставили именно этой серией.
Но именно так выглядит полноценный авиа-симулятор пилотов ВВС США в 1987 году.
Только тут PC интерфейс.
А потом та-же фирма, которая разрабатывала этот симулятор выпустила на рынок игру Project Stealth Fighter, которая стала предшественницей к легендарному F-19 Stealth Fighter
Оке, читаем остальные посты. Другой хрен с горы говорит, мол, никогда не испытывал проблем с ППК и управлением — о чём я и написал.
Третий говорит, что применение КСУ позволяет лучше скомпоновать приборную панель и использовать боковую ручку — с ним я согласен. Ещё можно добавить, что при использовании изменяемого наклона спинки боковая ручка лучше (потому что единственный вариант компоновки).
Я не вижу тезиса "на Су-27М тестировали боковую ручку, но отказались, и на МиГ-35, Су-35 и Су-57 вернулись к классическому штурвалу, потому что боковая ручка показалась испытателям менее удобной при маневрировании с большими перегрузками". Также не вижу тезиса "ни у одного спортивного самолёта, для которых нормой является выход на 10-12 g, нет боковой РУС". Собственно, это две конкретные претензии.