конструкция втулки , вообще это фикс с задней втулкой флип-флоп ( то есть, жесткое зацепление обеих звезд цепью, либо трещетка если развернуть заднее колесо )
Они хуёвые. Абсолютно не важно на каком они велосипеде. V-брейки - дешёвое говно, которое лучше только отсутствия тормозов. Собственно, по той причине их и ставят.
Щито? Ты наверно не видел пафосных говнодисков по цене в два хороших вибряка. Которые могут просто в рандомное время заклинить, причем на полной скорости. И не улетал с клином переднего колесе в кусты на 30+ скорости. И не застревал в глухом лесу с полным клином колеса в 20 км от
ближайшей цивилизации. В общем, список еще велик.
Предупреждая вопрос о нормальных дискачах - они будут стоить как 2 таких велосипеда, целиком.
Хорошо.
V-брейки
обеспечивают сцепление хуже тормозных колодок;
воздействуют на обод;
истираются быстрее колодок;
подвержены разбалансировке в значительной мере больше, чем колодки;
тормозная рукоять имеет больший ход;
сложнее в настройке и регулировке.
дешевле;
И да, хорошие качественные дисковые тормоза, полный комплект, стоят в среднем тысячи 3-4 на каждое колесо. Достаточно качества, чтобы их не заклинило ВНЕЗАПНО! То, что у тебя заклинило дисковый тормоз значит лишь то, что ты клал на него хуй годами, запустил, за что и поплатился. Каких "таких" два велосипеда ты имел ввиду за 3-4 тысячи, я не знаю, но свой, с уже установленными дисковыми тормозами на гадролинии я покупал 7 лет назад за 21 тысячу. И представь себе, не заклинило ещё ниидинава. Быть может потому, что я регулярно меняю масло, устраняю завоздушивание канала после зимовки, регулирую положение колодок, меняю износившиеся колодки, слежу за исправностью рукоятей, слежу за состоянием тормозного диска, особенно на предмет кривизны и усталости. Хотя мне, скорее всего, просто повезло. На мой велосипед кто-то установил тормозную систему за 500 тысяч, предназначавшуюся космическому аппарату. И в велопоходы я на нём езжу, и по городу катаюсь, и реки в брод пересекал, и в густой траве ехал, и по песку ехал, и по глинистой дороге в ливень ехал, и по трассе тысячи километров ехал. Клин тормозов не встречал. И друзья велосипедисты, тоже отмотавшие не на одном велосипеде клина дискового тормоза не встречали. Разрыв рамы встречал. Отрыв перекидки встречал. Усталостный излом обода колеса встречал. Разрыв цепи встречал дважды. Пробой гидролинии тормозов встречал тоже дважды. Клина тормозов не видел.
И да, частные случаи рассматривать, как нечто системное - не самое разумное решение.
А теперь перенеси всю свою историю на копеечный городской, мать его, дорожник. Речь о том, что на нем диски излишни и не нужны. Хорошие диски на гидравлике типа Авидов стоят около 60-80 баксов штука, почти ценой в средний ашан.
По таким же пунктам, для дисков, если расписать: сцепление на дешманских (пластмаске) колодках еще хуже, чем на вибрейках, при изначально вдвое бОльшей цене. Ну или брать керамику, которая под дождем, или просто мокрая скользит на ура и гораздо сильнее изнашивает диск.
Истирание боковины обода против воздействия на обод спицами
- равнозначно, при резком торможении спицами порвет с бОльшей вероятностью, чем протрет специально усиленную боковину.
Опять же вопрос колодок, трехцветки вибрейков служили порядка 3к км, без переставлений зад-перед. При смешной цене.
Разбалансировка? Очень спорный вопрос для перфекционистов, передний даже легко поправляется на ходу.
Больший ход - на любителя, чрезвычайно спорный минус. И минус ли? Разве что нужен стопкран при касании.
Сложнее в настройке?! Сириусли?! Из настраиваемого ТОЛЬКО длина выборки тросика, в отличии от балансировки симметрии на дисках.
Дешевле. Лол, вот это так минус, всем минусам минус. Сильно попахивает банальным снобизмом.
Я на дисках не езжу, мне хватило описанных выше историй, случившихся рядом на покатушках. Если не ловил ветку в диск, то считай повезло. Я тоже много чего повидал, и даже отломанную цепью перекидку.
Лазить по говнам на таком дорожнике - ну это сам виноват, диски для говн и предназначены.
Частный случай или не частный, но что-то проблем с вибряками я ни у себя, ни у сопокатушников не встречал. За >10 лет. Странно, ага, но какие блин у него могут быть проблемы?! Максимум колодки стерлись или тросик распушился в зажиме.
Пластиковые тормозные колодки... Керамика скользит при попадании влаги... Воздействие на обод спицами... Обод порвёт спицами при резком торможении... Поправлять тормоза на ходу... Большой ход рукояти тормозов минус ли?.. Ловил ветку в диск...
Блядь, чувак, у меня очень серьёзный вопрос, без подъёбов и шуток: ты перестанешь пытаться меня наебать своими охуительными историями? Зачем? Ветка! Попала! В диск! ЛОЛ! А змея тебе в диск не попадала?
И да, дешевизну я не называл минусом. Ты сам его назвал таковым. Я лишь отметил, с чем ты в принципе и согласился, что V-брейки - вариант дешманский и в качестве низшей альтернативы отсутствия тормозов. Это бюджетный вариант, как бумажная посуда. Работает, можно пользоваться, ну лучше уж купить пару керамических изделий и есть, как белый человек.
Еще у них бывает такая беда: стоит при небольшом минусе проехать лужу, как они берутся коркой льда и тормоза заканчиваются. При этом в корке льда имеются включения песка, которые продирают обод до дыр.
А еще, когда проедешь по грунтовке после свежего дождя, земля налипает на колесах, и на тормозах нарастают такие здоровые кучи говна.
Седло под свою ж будет выбрать невозможно - только то, которое с замком идёт. Краску на раме поцарапает точно.
Из плюсов - то что такой замок не забудешь и не нужно выделять ему место в сумке/рюкзаке.
Вопчем так себе решение. Я бы не променял на свою калёную цепь.
Тоже езжу с пятиметровой цепью шестёркой в рюкзаке и небольшим навесным замком, и не парюсь. Весят они где-то килограмм, может чуть больше. На то, чтобы велосипед не спиздили или не спиздили с него колёса, пока ходишь в магазин за булочками и кефиром, хватает.
ближайшей цивилизации. В общем, список еще велик.
Предупреждая вопрос о нормальных дискачах - они будут стоить как 2 таких велосипеда, целиком.
V-брейки
обеспечивают сцепление хуже тормозных колодок;
воздействуют на обод;
истираются быстрее колодок;
подвержены разбалансировке в значительной мере больше, чем колодки;
тормозная рукоять имеет больший ход;
сложнее в настройке и регулировке.
дешевле;
И да, хорошие качественные дисковые тормоза, полный комплект, стоят в среднем тысячи 3-4 на каждое колесо. Достаточно качества, чтобы их не заклинило ВНЕЗАПНО! То, что у тебя заклинило дисковый тормоз значит лишь то, что ты клал на него хуй годами, запустил, за что и поплатился. Каких "таких" два велосипеда ты имел ввиду за 3-4 тысячи, я не знаю, но свой, с уже установленными дисковыми тормозами на гадролинии я покупал 7 лет назад за 21 тысячу. И представь себе, не заклинило ещё ниидинава. Быть может потому, что я регулярно меняю масло, устраняю завоздушивание канала после зимовки, регулирую положение колодок, меняю износившиеся колодки, слежу за исправностью рукоятей, слежу за состоянием тормозного диска, особенно на предмет кривизны и усталости. Хотя мне, скорее всего, просто повезло. На мой велосипед кто-то установил тормозную систему за 500 тысяч, предназначавшуюся космическому аппарату. И в велопоходы я на нём езжу, и по городу катаюсь, и реки в брод пересекал, и в густой траве ехал, и по песку ехал, и по глинистой дороге в ливень ехал, и по трассе тысячи километров ехал. Клин тормозов не встречал. И друзья велосипедисты, тоже отмотавшие не на одном велосипеде клина дискового тормоза не встречали. Разрыв рамы встречал. Отрыв перекидки встречал. Усталостный излом обода колеса встречал. Разрыв цепи встречал дважды. Пробой гидролинии тормозов встречал тоже дважды. Клина тормозов не видел.
И да, частные случаи рассматривать, как нечто системное - не самое разумное решение.
По таким же пунктам, для дисков, если расписать: сцепление на дешманских (пластмаске) колодках еще хуже, чем на вибрейках, при изначально вдвое бОльшей цене. Ну или брать керамику, которая под дождем, или просто мокрая скользит на ура и гораздо сильнее изнашивает диск.
Истирание боковины обода против воздействия на обод спицами
- равнозначно, при резком торможении спицами порвет с бОльшей вероятностью, чем протрет специально усиленную боковину.
Опять же вопрос колодок, трехцветки вибрейков служили порядка 3к км, без переставлений зад-перед. При смешной цене.
Разбалансировка? Очень спорный вопрос для перфекционистов, передний даже легко поправляется на ходу.
Больший ход - на любителя, чрезвычайно спорный минус. И минус ли? Разве что нужен стопкран при касании.
Сложнее в настройке?! Сириусли?! Из настраиваемого ТОЛЬКО длина выборки тросика, в отличии от балансировки симметрии на дисках.
Дешевле. Лол, вот это так минус, всем минусам минус. Сильно попахивает банальным снобизмом.
Я на дисках не езжу, мне хватило описанных выше историй, случившихся рядом на покатушках. Если не ловил ветку в диск, то считай повезло. Я тоже много чего повидал, и даже отломанную цепью перекидку.
Лазить по говнам на таком дорожнике - ну это сам виноват, диски для говн и предназначены.
Частный случай или не частный, но что-то проблем с вибряками я ни у себя, ни у сопокатушников не встречал. За >10 лет. Странно, ага, но какие блин у него могут быть проблемы?! Максимум колодки стерлись или тросик распушился в зажиме.
Блядь, чувак, у меня очень серьёзный вопрос, без подъёбов и шуток: ты перестанешь пытаться меня наебать своими охуительными историями? Зачем? Ветка! Попала! В диск! ЛОЛ! А змея тебе в диск не попадала?
И да, дешевизну я не называл минусом. Ты сам его назвал таковым. Я лишь отметил, с чем ты в принципе и согласился, что V-брейки - вариант дешманский и в качестве низшей альтернативы отсутствия тормозов. Это бюджетный вариант, как бумажная посуда. Работает, можно пользоваться, ну лучше уж купить пару керамических изделий и есть, как белый человек.
А еще, когда проедешь по грунтовке после свежего дождя, земля налипает на колесах, и на тормозах нарастают такие здоровые кучи говна.
Из плюсов - то что такой замок не забудешь и не нужно выделять ему место в сумке/рюкзаке.
Вопчем так себе решение. Я бы не променял на свою калёную цепь.