URAL NEXT / Россия :: Урал :: автопром

вот только выглядит теперь не как мощь халка с молотом тора в руках, ревущем от гнева впившейся в ногу кирпичика лего, а пухленький такой бизьнесьмен. Пластик, перебор деталей, не очень сочетающиеся цвета, решётки радиатора, бампер, походу, вообще потом уже добавили, когда готовый образец был, а дизайн переделывать лень. (я про тот что в посте)

Салон напоминает уаз патриот.

Уже давно есть безкапотные уралы, на северах кстати пользуются неплохим спросом за счёт низкой стоимости.

А что он копирует? Я в грузовиках совсем не разбираюсь, знаю только, что Европа полностью переходит на безкапотники (дальнобои), а американские новые в основном покато-обтекаемые все. Лично по мне этот Урал смотрится вполне брутально и сохраняет некоторые черты Урала.

Помню читал тут с месяц назад статью какого-то чувака, написанную ещё в прошлом веке, дескать, все дизайны рано или поздно придут к абсолютно одинаковым значениям, уперевшись в пределы аэродинамики, безопасности и веса. Оно и сейчас видно уже вполне заметно, что машины одного класса разным марок имеют почти идентичный вид. Не потому, что кто-то у кого-то ворует такие классные идеи, а потому, что просто, блядь, уже некуда развивать дальше эти идеи, и хоть ты из кожи вон лезь, но придумать что-то, что было лучше, чем поколение твоих машин X-1, и чтобы это ещё и отличалось от машин поколения X твоих конкурентов оригинальным дизайном, не выйдет. В ходом прогресса в разработках автомобилей даже самим заводчикам становится всё сложнее и сложнее удерживать исторические нюансы их творений, держать марку, оставлять ту узнаваемость, которая будет через поколения будоражить те ностальгические чувства у многих поклонников марки.
Плюс выкуп-перекуп многих автомобильных брендов друг другом, вся эта капиталистическая карусель приводит к тому, что исторический облик внутри одного большого объединения сглаживается и то там, то здесь появляется какие-то усреднённые черты, вытесняя небольшие оригинальные моменты.
Так же и этот УРАЛ. Он может стоять на месте, как стоит в целом весь отечественный автопром и клепать брутальные кирпичи прошлого века, или поддаться прогрессу и воспользоваться тем, что уже стало достоянием общего. Если ты такой умный, и можешь создать оригинальную идею, которая обойдётся без "явного копирования", то какого хуя ты ещё не штурмуешь офисы главных гигантов отрасли и прохлаждаешься тут? Ну либо же ты просто ностальгирующий профан, для которого автомобиль - это железный кузов на колёсиках и с двигателем чего-то там, работающим на магии.

Ну, если посмотреть на форму двери, то становится очевидно, что кабину изначально её всё-таки не планировали использовать для чего-то, кроме Газели.

Как раз-таки очень важно с какой скоростью едешь, существенно, сопротивление воздуха для грузовика данного типа, начинает влиять свыше 80 км/ч. Если уж ты заговорил о расходе топлива, то расход старого Урала 24 л/100 км, нового - 38л/100. Чувак, пыль, грязь, ветки и гавно, тоже не мало важный фактор, и на картинке видно, что с кабины старой версии попросту грязь скатывается, в силу округлых форм, а в новой версии во всех этих "впадинках" и "дырочках"- забивается.