Новый обзор от журналистов по старой теме: махинации по закупкам на "Укрзалізниці".
или чуть покороче старый обзор
А по сути:
# все рельсы в "нашій Рідненькій" скрепляются некими клеммами, у которых к слову стандарт 25кН.
# основной (а точнее -- единственный) поставщик даных креплений -- Корпорация КРТ, владельцы которых Ярослав та Богдан Дубневычи (депутаты ВР от фракции президента). Также Ярослав ныне является главой транспортного комитету, до этого также занимал какие-то руководящие должности на железке.
# 2010 год. -- Укрзалізниця рапортует, что ранее закупленые клеммы и прокладки износились на 40%, и их нужно тупо заменить. В это же время вводится внутреняя техническая документация на стандарт в 20кН (т.е. не официальная).
# в 2013 перед новым тендером проводят экспертизу в НВЦ "Надійність". Лабораторія бракует товар КРТ, но не тут то было: компания выигрывает тендер, а лабораторию закрывают на два месяца по инициативе Дубневыча "для проверки акридитации".
# в 2014 тендер был выйгран по той причине, что вначале закупали вроде резину, и только потом поменяли на клеммы.
# в 2016 опять выигрывают тендер, не смотря на то что АТ Механика предлагала вариант значительно дешевле (приблизительно на 50кк грн.) Кроме того что даная клемма дороже, она не соответствует норме в 25кН (вроде только 23кН), и для того чтобы сила фиксации была соответсвеной, дозакупают прокладки на 4кк грн.
# когда НАБУ начало спрашивать "шо за хня?" Укрзалізниця тупо берет и уже официально меняет стандарт до 20кН.
# стандарт в 20кН подписал Василь Яковлев, который до этого в 2011 отчитывался о херовости продукции КРТ, а с 2014 уже хвалит ее и живет в хатинці на 370м2.
# когда в Мариуполе по причине херовости этих креплений сошел поезд, экспертиза постановила что их крепили "при неправильном температурном режиме". К слову их ставят тупо вручную, на открытом воздухе, не нагревают/охлаждают предварительно, в общем отмазка еще та.
# после проверок НАБУ, Укрзалізниця заказывает проверку клемм.... у компании КРТ!! (Занавес)
или чуть покороче старый обзор
А по сути:
# все рельсы в "нашій Рідненькій" скрепляются некими клеммами, у которых к слову стандарт 25кН.
# основной (а точнее -- единственный) поставщик даных креплений -- Корпорация КРТ, владельцы которых Ярослав та Богдан Дубневычи (депутаты ВР от фракции президента). Также Ярослав ныне является главой транспортного комитету, до этого также занимал какие-то руководящие должности на железке.
# 2010 год. -- Укрзалізниця рапортует, что ранее закупленые клеммы и прокладки износились на 40%, и их нужно тупо заменить. В это же время вводится внутреняя техническая документация на стандарт в 20кН (т.е. не официальная).
# в 2013 перед новым тендером проводят экспертизу в НВЦ "Надійність". Лабораторія бракует товар КРТ, но не тут то было: компания выигрывает тендер, а лабораторию закрывают на два месяца по инициативе Дубневыча "для проверки акридитации".
# в 2014 тендер был выйгран по той причине, что вначале закупали вроде резину, и только потом поменяли на клеммы.
# в 2016 опять выигрывают тендер, не смотря на то что АТ Механика предлагала вариант значительно дешевле (приблизительно на 50кк грн.) Кроме того что даная клемма дороже, она не соответствует норме в 25кН (вроде только 23кН), и для того чтобы сила фиксации была соответсвеной, дозакупают прокладки на 4кк грн.
# когда НАБУ начало спрашивать "шо за хня?" Укрзалізниця тупо берет и уже официально меняет стандарт до 20кН.
# стандарт в 20кН подписал Василь Яковлев, который до этого в 2011 отчитывался о херовости продукции КРТ, а с 2014 уже хвалит ее и живет в хатинці на 370м2.
# когда в Мариуполе по причине херовости этих креплений сошел поезд, экспертиза постановила что их крепили "при неправильном температурном режиме". К слову их ставят тупо вручную, на открытом воздухе, не нагревают/охлаждают предварительно, в общем отмазка еще та.
# после проверок НАБУ, Укрзалізниця заказывает проверку клемм.... у компании КРТ!! (Занавес)
Подробнее
Диявол в деталях: Укрзалізниця підставляє пасажирів заради нардепів /// Наші гроші №185 (2017.09.18),Entertainment,наші гроші,Денис Бігус,народні депутати,корупційні схеми,журналістські розслідування,корупція,боротьба з корупцією,Україна,брати Дубневичі,Блок Петра Порошенко,Укрзалізниця,залізничники,тендери,закупівлі,тендерні оборудки,депутати,Верховна Рада,постачальники,залізні клеми,деталі,ризик для пасажирів,сюжети,НАБУ,міністерство інфраструктури,державне підприємство,Богдан Дубневич,Ярослав Дубневич,Брати-депутати Дубневичі вже давно виграють більшість тендерів Укрзалізниці. Держкомпанія відкидає конкурентів депутатів, які пропонують нижчі ціни. Та коли йдеться про якість, чи готові в УЗ ризикнути життям пасажирів заради прибутків нардепів? Підписуйтесь на наш канал: https://goo.gl/BG3Otw Офіційний сайт: https://bihus.info/ Ми в соцмережах: Facebook: https://www.facebook.com/bihus.info/ Twitter: https://twitter.com/BihusInfo Instagram: https://www.instagram.com/bihus.info/ Telegram: https://telegram.me/bihusinfo
Підсумки дна: небезпечна поступка Укрзалізниці,Entertainment,Брати Дубневичі,БПП,народні депутати,Блок Петра Порошенка,Укрзалізниця,тендери,пасажири,безпека,Дубневич,Денис Бігус,корупція,Верховна Рада,олігархи,Брати Дубневичі виграють тендери "Укрзалізниці" не вперше. Воно й не дивно, адже в керівництві УЗ є помічник Дубневича. Та цього разу заради контракта з нардепами, Укрзалізниця знизила вимоги до якості. І фактично ризикує життям пасажирів. Підписуйтесь на наш канал: https://goo.gl/BG3Otw Офіційний сайт: https://bihus.info/ Ми в соцмережах: Facebook: https://www.facebook.com/bihus.info/ Twitter: https://twitter.com/BihusInfo Instagram: https://www.instagram.com/bihus.info/ Telegram: https://telegram.me/bihusinfo
Сало с №востями,ccn, saloandnews, сало с новостями, новости с салом,разное,BIHUS info,Укрзалізниця,разная политота
Еще на тему
Укрзализныця хочет отказаться от ProZorro
http://biz.nv.ua/markets/ukrzaliznytsja-hochet-otkazatsja-ot-prozorro-1883824.html
Ну, и так на закуску. Штупу отпустили под домашний арест.
Откуда эта уёбищная манера вместо М писать несуществующее кк?