В последнем номере журнала "Air&Cosmos" опубликована статья Piotr Butowski и Antony Angrand «Du / Су-57 :: Т-50 :: много текста :: пакфа :: авиация :: самолет

самолет авиация пакфа Т-50 Су-57 много текста 


В последнем номере журнала "Air&Cosmos" опубликована статья Piotr Butowski и Antony Angrand «Du PAK FA au Su-57», в которой приводятся интересные сведения относительно российской программы создания истребителя пятого поколения по теме ПАК ФА. Наш блог приводит перевод данного материала.


ПАК ФА скоро получит новое наименование, теперь истребитель пятого поколения будет называться Су-57. Однако производство этого двухмоторного истребителя было пересмотрено в сторону снижения объемов. В течение двух лет прототипы истребителя прошли процедуру усиления планера, а также ряд доработок.

В ходе первого дня Международного авиационно-космического салона МАКС-2017 президент России Владимир Путин должен был посетить ангар, в котором находился [восьмой летный] прототип истребителя пятого поколения ПАК ФА – экземпляр Т-50-9. При этом предполагалось совершить процедуру подписания документа об окончании первого этапа испытаний и рекомендацию приступить к выпуску серийно партии самолетов. Однако Владимир Путин решил изменить свой маршрут и в ангар не зашел. Новое обозначение ПАК ФА озвучено не было и истребитель ждет другой оказии для того, чтобы его официальное наименование было названо.

RussianPlanes.NET,самолет,авиация,пакфа,Т-50,Су-57,много текста

Новые истребители
В ходе авиасалоне МАКС-2017 различные официальные лица несколько раз говорили о новых программах создания истребителей в России. Вице-премьер Дмитрий Рогозин заявил, что в ГПВ-2025 включена программа разработки легкого истребителя. Генеральный директор РСК «МиГ» Илья Тарасенко добавил, что его компания работает над таким проектом, возможно, в одно- и двухдвигательном варианте. Заместитель министра обороны Юрий Борисов в ходе МАКС-2017 заявил, что ВКС России закупят истребитель МиГ-35 поколения 4+ в рамках ГПВ-2025. Первоначальный контракт будет касаться закупки 24 самолетов.

Юрий Борисов также высказался и относительно палубного истребителя для будущих авианесущих кораблей. Это будет самолет вертикального взлета, разрабатываемый ОКБ Яковлева. В прошлом это КБ разработало самолеты Як-38 и два прототипа легендарного сверхзвукового Як-41М. В настоящее время КБ неспешно реализует начальный этап ОКР по разработке самолета вертикального взлета и посадки. В 2015 году министром обороны Сергеем Шойгу был упомянут ПМКИ (перспективный многофункциональный корабельный истребитель).

Восьмой летный опытный образец истребителя ПАК ФА - самолет Т-50-9 (бортовой номер "509"), Жуковский, июль 2017 года (с) Артём Аникеев / Russianplanes.net

Характеристики Су-57

Размах - 14,1 метра
Длина - 20,1 метра
Высота - 4,6 метра
Масса пустого самолета - 18 тонн
Нормальная взлетная масса - 25 тонн
Максимальная взлетная масса - 35 тонн
Максимальная скорость - 2М
Крейсерская скорость на сверхзвуковой скорости - 1,3М
Дальность полета на сверхзвуке - 1500 км
Дальность полета максимальная - 3500 км

Взято с http://bmpd.livejournal.com/2760067.html


Подробнее
RussianPlanes.NET
самолет,авиация,пакфа,Т-50,Су-57,много текста
Еще на тему
Развернуть
очередной попил, и лапша на уши, из кастрюли вот еще немного и заживем )
nott nott 31.07.201720:35 ответить ссылка 2.2
армата с крыльями
sidnay sidnay 31.07.201721:06 ответить ссылка -5.3
24? Чет совсем не густо.
Joiko Joiko 31.07.201720:55 ответить ссылка -5.1
Бля, ты хоть представляешь, сколько стоит современный истребитель?
Много.
Бомбит.
Joiko Joiko 01.08.201700:08 ответить ссылка 0.7
Все понимаю, но может быть нахуй яковлева и его "легендарные" наработки? Вон одна большая и очень гордая страна до сих пор мудохается.
Схемы Яковлева не были применены в Ф35Б
Каналы подачи воздуха от ПМД
Подъёмные двигатели РД-41	к струйным рулям в законцовках крыла
к ПД и переднему струйному рулю
Як 141 посмотри еще раз чуть внимательней - замена движка на вентилятор с приводом от основного движка не такое уж существенное изменение, особенно на фоне продажи всех наработок дедушки яковлева под эгидой "мы сделаем свой джоинт файтер".
Ничего себе не существенное, оссобено на фоне разработки в США самолета с ровно такой же схемой как на Ф35Б еще до распада СССР.
1991 очередной прототип 141го разбился спустя лет так 10 после начала его разработки. в 1992 кб яковлева сдало с потрохами все наработки в попытке допилить совместно с хоть кем-нибудь т.к. гос финансирование отрубили. Запуск программы JSF в рамках который появился прообраз F35 - 1993 год. на тот момент он существовал в виде концепции и первых прототипов двигателя предшественника, который обкатывали на земле. Первые варианты имели дополнительный движок для вертикального взлета, который в дальнейшем по результатам испытаний заменили на вентилятор.
К концу 1988 г. проект уже балансировал на крою пропасти. Из тупика программу ASTOVL вывела инициатива американского Агентства исследования перспективных разработок DARPA, которое предложило ВМС и КМП США подготовить "Документ о желательных боевых возможностях" нового самолета. Этот документ резко сместил акценты в программе СКВВП нового поколения от выполнения традиционных для боевого самолета заданий любой ценой в сторону ограничения стоимости НИОКР, производства и эксплуатации новой машины. Именно этот принцип впоследствии стал краеугольным камнем в программе JSF. В "Документе" также значилось, что на самолете должны были использоваться перспективные ТРДДФ YF119 или YF120, создававшиеся для новейшего истребителя ATF. Кстати, именно использование этих мощнейших двигателей нового поколения, дававших самолету прекрасную энергетику, и определило концепцию СКВВП JSF.
И был это проект сверхзвукового аналога харриера, который внезапно начал претерпевать сильные изменения ближе к 90м. А конкретно 91-92 годы, когда они внезапно выкатили концепт новой компоновки и первые опытные экземпляры нового движка и авионики. Документ о "желательных боевых возможностях" был именно документом о "желательных боевых возможностях" - ничего кроме "хотим харриер без косяков хариера" там не было.
И вот даже по твоей версии компоновка сложилась до сделки с КБ Яковлева.
Компоновка начала складываться как раз таки после оной. Изначально была идея "как харриер, только сверхзвуоковй", потом стандартная отписка "невозможно на текущем техническом уровне" затем дарпа и сканк, затем истек срок договоренности о совместном сотрудничестве с бритами, затем пришли добрые дяди из кб и только чрез год-другой всплыл рабочий концепт с вспомогательным движком, который еще через год отвергли заменив таким же, но с вентилятором. Я не говорю "яковлев придумал ф35" равно как не говорю, что они скопировали наработки его кб, но отрицать влияние разработок вероятных стран противников друг на друга не стоит, особенно когда изменения в них так до странного удачно совпадают. В изначальном комменте я имел ввиду дословно "Америка со всем своим бюджетом по прежнему страдает с ф35 - может не стоит с нашими бюджетами воскрешать ну очень своеобразные наработки с очень противоречивыми результатами?"
Так сделка в 1995 году
Искать спонсоров они полезли еще в 91, когда стало ясно, что дело пахнет керосином, активно сотрудничать в 92м, когда стало ясно, что их самолет как есть покупать никто не хочет. в 95ом их просто прокатили уже официально, выжав все, что можно было и, поговаривают, попутно лишив прав на их наработки. Сама история достаточно мутная - КБ орало одно (я привожу хронологию по их пафосным выкрикам если что), государство другое, сми третье и так далее. В сухом остатке так или иначе резкий уход от схемы харриера примерно в то же время, как началась котовасия с яком, появление прототипа по схеме близкой к 141му, но на базе проекта сверхзвукового харриера, замена доп движка на вентилятор, но перекомпоновка авионики и воздухозаборников на манер яка (92-93 самый разгар хвалебных речей КБ яковлева) и в дальнейшем развитие этой схемы, но уже сугубо по своим традициям и наработкам. В итоге общая компоновка, за исключением вентилятора очень и очень похожа - та же схема, та же авионика, с поправкой на доступные технологии и все те же косяки, которые не решились никакими деньгами до сих пор. Но ничего сейчас дяди из кб яковлева достанут какой-нибудь хтонический шушпанцер времен сталина и покажут проклятым буржуям из сканк воркс =_= гречкой что ли затариться.
Хз, где ты тут сходства видишь.
Все это возможно сработает, если не урежут финансирование, а его скоро скорее всего вынуждены будут урезать. Может повторить судьбу Бурана.
petya_000 petya_000 31.07.201721:48 ответить ссылка -0.8
Есть одно маленькое "но" - F-22, очень близкий по характеристикам (несмотря на то, что был принят на вооружение 1993 году), пендосы считают устаревшим. Предположим, что 1 на 1 наш, конечно, порвёт пендоса. НО... у нас их целых 8 штук, и все - для "лётных испытаний". А сколько F-22 у них? Так что все эти "мы всех нагнём" - а вот уй, просрали все нагибаторы, а новых нет.
ЕМНИП, Ф-22 считается скорее уж неоправданно дорогущим и сложным в эксплуатации. Его вроде уже и не производят даже, заменив более пригодным Ф-35.
Hello Hello 31.07.201722:43 ответить ссылка 0.0
Произвели более сотни Ф-22 после чего перестали, политики продавать запретили, а ВВС много и не нужно после распада СССР, сейчас думают снова запустить производство из за роста мощи КНР
F-35 - ударный. F-22 - был чистый истребитель
Кто считает устаревшим? Поименно? Интересно, если F-22 устаревший, то российские самолеты какие. У них F-22 больше чем весь российский истребительный флот (не дрова, а Су-30 +)
Вот что нашел в открытых источниках:
F-22 Raptor - 195 штук
F-35 Lightning - 231 штука
Правильно народ говорит
ф-22 это истребитель для завоевание воздушного пространства.
ф-35 это ударник-ним хотят даже заменить штурмовик а-10, на джое про это даже пост был.
Это самолеты для выполнения 2 разных задач.
Народ говорит, что мы осилили 8 прототипов, а "вероятный противник" уже по 200 штук каждой модели сделал и в войска отправил, где они выполняют реальные боевые задачи.
Я конечно извиняюсь, но в 5 поколении истребителей смысла нет. Ракеты воздух-воздух и на 4-ом прекрасно справляются с поставленными задачами.
5 поколение это сверхмалая заметность.по идеи самолеты 4 поколения будут сбиты до того как обнаружат самолет 5 поколения.
Читаешь забугорные новости о технологиях, науке и вооружении и видишь такие эпитеты: разработали, внедрили, построили, выпустили, доказали, приняли, запустили, провели

Читаешь путорашкинские новости о технологиях, науке и вооружении: будут, сделают, примут, разработают, запустят, выпустят, к ****(?) году, когда нибудь, авось.
И вместо "авось" - "аминь".
Shalil Shalil 01.08.201708:41 ответить ссылка 0.1
Стоп! Так ПАК-ФА-Т-50-СУ-Какой-то-там не имеет вертикального взлета? И это ответ/аналог/гроза F-35?
Pangolin Pangolin 01.08.201708:52 ответить ссылка -0.1
Они и не противопоставлялись друг другу никогда как конкурирующие инструменты ведения боя. Изначально оборонка дает тех.задание, на которое уже отвечают конструкторские бюро, после чего выбирается наиболее разумное С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ оборнки и далее идет в разработку и после успешных испытаний в серию. Но никогда не наоборот, что сначала выкатили почти готовый проект в металле, а потом уже пусть додумывают вояки как это применить на деле.
Сравнивать F-35 и СУ-57 это как сравнивать Бугатти Чирон и Порше Панамера - вроде оба могут двигаться очень быстро, оба достаточно технологичные и предоставляют комфорт передвижения на них, но цели эксплуатации у обоих автомобилей разные.
Rinjel Rinjel 01.08.201709:35 ответить ссылка 0.4
Бывает иначе, например с Предатором.
предатор хорош конечно. а вот Ф-35 это охуительный распил о котором наши могут только мечтать. Кстати почему китайцев никто не споминает, их техника (да она у них скопипизженная с нас и США) вроде превосходит предатор и ф-35. может стоит сравнивать с китайскими версиями 5 поколение, как бы дико это не звучало?
moroz moroz 01.08.201710:49 ответить ссылка -1.8
У Китайцев все леса до сих пор секретные, но если судить по движкам их пятое поколение значительно хуже.
А по Ф-35, напомню ПакФа стоит дороже.
Мало того что дороже, так еще F-35 уже наштамповано больше двух сотен. А ПАК вроде вон только о двенадцатом летном прототипе упоминается
Pangolin Pangolin 01.08.201711:07 ответить ссылка -0.1
ПАК ФА будет реально королева ангара. наверняка будет меньше штук чем Ту-160 (с учетом небоевых потерь и всяких тренировочных экземпляров)
Ну ф-35 это даже вроде пиндосы сказали что не то что бы прям 5-е поколение (что то с сверхманевренностью у него не так?), но НИОКРа у Ф-35 ПакФа в 5 раз превышает по стоимости (у ф-ки 50 лярдов американских денег, а обслуга вроде как за 1 трл уже перевалила как говорил у них Богдан, а у Т-50 около 12 лярдов). Кстати (ты говорил про стоимость я ж полез смотреть ибо вроде Ф-35 называли "золотым") по стоимости оба самолета уже в цене примерно уравнялись, ф-35 -89 лямов (как локхиды Дональду обещали, но не факт что к 2019 году все же его удешевят, или он останется около 180 если не смогут заказ большой власти оформить), а т-50 по 100 лямов индусы хотели покупать, но долляр поднялся так что накидываем смето еще 20-30, но все равно не выходит что ф-35 дешевле.
moroz moroz 01.08.201720:23 ответить ссылка 0.0
1.Любят придумывать за других, США всегда утверждали, что Ф-35 полноценное пятое поколение.
2.Ф-35А уже меньше сотки, а Индусы не по сотке, по сотке Погосян обещал, а Путин по пол цены Раптора, т.е по 200 примерно. Сколько будут платить Индусы хз. Контракта ещё нет обсуждают условия. Индусы требуют все технологии себе.
3.Сколько НИОКР на ПакФа неизвестно
4.Достопочтенный триллион это вся программа от НИОКР, до момента списания последнего из 3 тысяч произведенных самолетов, все расходы на них завесь срок существования.
А что его вспоминать, встает на дежурство одна версия, а вторая разрабатывалась самостоятельно для продажи за рубеж и никого не интересует
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
	
	
mV,£к	nsaH WORLD’S TOP 10 ACTIVE COMBAT AIRCRAFT
,14-----------------------------
2000
1500
1000
500
490	485
llll
MiG-29 Eurofighter Su-25	J/F-7
F-16	F/A-18	Su-27/30	F-15
F-5
Su-24
подробнее»

самолеты авиация статистика

WORLD’S TOP 10 ACTIVE COMBAT AIRCRAFT ,14----------------------------- 2000 1500 1000 500 490 485 llll MiG-29 Eurofighter Su-25 J/F-7 F-16 F/A-18 Su-27/30 F-15 F-5 Su-24