Атомный авианосец ВМС США USS Abraham Lincoln (CVN 72) во время ходовых испытаний в Атлантическом океане, 11 мая 2017 года.
Еще на тему
Ксенофилия и интерсексуальность
Популярные разное
 | Приколы для дауновРейтинг: 604,566.2 |
 | Женские мускулыРейтинг: 187,047.3 |
 | Пышная красотаРейтинг: 130,769.6 |
 | Клуб аметистовРейтинг: 112,395.7 |
 | ФуррятинаРейтинг: 65,842.5 |
 | Клуб любителей T.A.M.Рейтинг: 53,424.6 |
 | Undertale/DeltaruneРейтинг: 34,919.6 |
 | Making a cat cryРейтинг: 28,155.1 |
 | Zettai RyouikiРейтинг: 27,604.9 |
 | TwokindsРейтинг: 26,688.8 |
Сейчас на сайте
Всего пользователей на сайте: 1963
хотя надпись "oblique icebreaker test. extreme angle of attack" наводит на мысль о том, что проверяют прочность и надежность судна
Сейчас: "Не дымит ? - Забираем"
Но для такой здоровенной конструкции насколько это будет полезно, в реальном бою?
еще делают такие шок тесты
Проверкой устойчивости таких машин, именно к шторму, никто не занимается.
таки возможно. бывает что попадается на курсе маяк, который не хочет уступить дорогу.
а зачем еще проверять остойчивость? как не перед угрозой шторма? ветер и волны самые опасные враги корабля.
даже если авианосец при шторме не перевернет, но перекинет вверх дном все внутри корабля(включая экипаж), то такой корабль нахер не надо.
у каких-нибудь шарнхорстов/гнейзенау при 30 узлах чуть ли не в штиль заливало нос, а авианосцы индепенденс и кага имели проблемы с остойчивостью из-за переделок из лег. крейсера/лин. крейсера.
эти корабли не тонули, не переворачивались при шторме, но при малейшем волнении шарнхорст лишался носовой башни, так как ее заливало. и это только на испытаниях увидели, хоть по проекту все должно было быть ок.
Остойчиовсть - способность посудины противостоять факторам вызывающим крен(угол поворота обьекта вокруг своей продольной оси) или дифферент(разница высоты осадки судна носом и кормой).
Есть несколько видов:
- в зависимости от плоскости наклонения (крен\диффернт)
- в зависимости от угла наклона (больших и малых)
- в зависимости от характера действующих сил на посудину. Последние могут быть статичны и динамически изменяющиеся по своей природе.
Так вот то что изображено на фото это проверка временных характеристик судна восстановить свое равновесие в соответствии с расчетными, при действии динамически изменяющихся сил на посудину и возможности выполнения запланированного маневра.
И Это не проверка устойчивости к шторму (вообще-то именно такого термина нет в кораблестроении), а проверка заложенных способностей маневренности корабля.
Никогда остойчивость не проверяется в открытом бассейне. За частую ее проверяют в порту методом разной нагрузки судна и определенных подсчетов.
Кстати есть подсчеты показателей остойчивости с затопленными отсеками. Так их что же по такой логике должны проверять методом затопления отсеков, а то вдруг гдето ошибка инженера проектировщика?
если в авианосец будут идти торпеды(например), то ему уже пофиг на самолеты на палубе, пойдет на любой маневр.