В Новосибирске пенсионеру запретили летать на самодельном деревянном самолёте / всё плохо (все плохо (и саловатно)) :: пенсионер :: самолет :: фэндомы

#всё плохо фэндомы самолет пенсионер 

В Новосибирске пенсионеру запретили летать на самодельном деревянном самолёте

Транспортная прокуратура Новосибирска запретила местному пенсионеру летать на деревянном самолёте собственной конструкции, который он успешно эксплуатировал всё лето 2016 года. Пенсионеру, бывшему военному лётчику, также выписали штраф, говорится на сайте ведомства.

Как сообщили в прокуратуре, пенсионер незаконно летал над дачным товариществом «Овражки» в Новосибирской области и по этому факту было возбуждено административное дело.

Конструктором-виновником оказался житель села Верх-Тула, который самостоятельно изготовил лёгкий самолёт и в течение лета 2016 года выполнял на нем несанкционированные полёты.

Судно, вопреки требованиям безопасности, не имело регистрационных и опознавательных знаков, сертификата лётной годности, а на борту отсутствовали судовые и бортовые документы и аварийный радиомаяк. Сам пилот не проходил обязательного медицинского обследования и не имел свидетельства пилота, а также соответствующих знаний и навыков для полётов, — говорится в отчёте прокуратуры.

Нелегального пилота привлекли к административной ответственности и назначили штраф в размере двух тысяч рублей.

Кроме того, транспортной прокуратурой в федеральные суды Кировского и Новосибирского районов направлены исковые заявления к пилоту о запрете выполнения полётов ему и его сыну.

Об авиаконструкторе-любителе Анатолии Яшанине уже писали местные СМИ. 64-летнему пенсионеру запрещают летать давно. При этом у него не один, а целых три самодельных самолёта, которые он начал собирать на пенсии от скуки.

Как рассказал Яшанин, авиамоделизмом он увлёкся с 10 лет, после чего поступил в авиационный техникум и затем 20 лет служил военным лётчиком. Его сын, помогающий строить самолёты, также получил авиационное образование.

Выйдя на пенсию новосибирец начал собирать самолёты самостоятельно. Первое воздушное судно вместе с сыном построили из дерева по типу сверхлёгкого учебно-тренировочного «Арго 02». Второй самолёт сумел даже зарегистрировать, побегав по инстанциям. Третий ещё находится на доработке: конструктор переделывает под него автомобильный двигатель.

Но вот летать без удостоверения гражданского пилота на самодельных машинах запретили, чему пенсионер очень удивлён.

"У меня есть диплом, я военный лётчик. Но, по мнению чиновников, я должен ещё иметь и свидетельство пилота гражданской авиации. Что же, там другие законы аэродинамики? Нет! Просто там обучение других денег стоит.

Курсы, где я сам людей могу учить, обойдутся мне в 400 тысяч рублей. Нет в этом справедливости. Со своими дипломами мы должны теперь прятаться и от прокуратуры бегать!" - Анатолий Яшанин, бывший военный лётчик

Авиаконструктор рассказал, что завидует жителям США, где авиамодельные клубы очень популярны и прокуратура любителей неба не гоняет. Строить собственные самолёты он прекращать не собирается: «Если, конечно, не посадят», — добавляет пенсионер.

Источник: https://tjournal.ru/41070-v-novosibirske-pensioneru-zapretili-letat-na-samodelnom-derevyannom-samolyote
41
Икар, мы улетим из Новосибирска. Будь осторожен во время полета.
Не спускайся слишком низко к морю, чтобы соленые брызги волн не смочили твоих крыльев. Не поднимайся и близко к солнцу : жара может растопить воск. Не пролетай возле прокуратуры...,всё плохо,все плохо (и
Подробнее
41 Икар, мы улетим из Новосибирска. Будь осторожен во время полета. Не спускайся слишком низко к морю, чтобы соленые брызги волн не смочили твоих крыльев. Не поднимайся и близко к солнцу : жара может растопить воск. Не пролетай возле прокуратуры...
всё плохо,все плохо (и саловатно),фэндомы,самолет,пенсионер
Еще на тему
Развернуть
Эх, негде развернутся в наше время авиаторам-энтузиастам.

А это «Арго 02» правда не самопальный, не быстрее да и проще по конструкции, чем "тазик"
Максимальная скорость, км/час 160
Максимально допустимая скорость, км/час 190
Крейсерская скорость, км/час 120
Скороподъемность, м/сек 2
Скорость сваливания, км/ч 72

http://vzletim.aero/encyclopedia/plane/134280
Фанеролет
Вот например Cessna-182, весит с творение автоваза, дальность полета - 1500 км, бензинозатраты 15 литров на 100км (для эксплуатации подходит обычный 92й и 95й кстати), объем бака - 350 литров, затраты бензина в час - 40-50 литров, что примерно 2000р. в час эксплуатации и крейсерская скорость 250 км/ч, максимальная высота полета 5000м, длина впп для посадки - 200м(и 250м взлета).
Обслуживание обойдётся также как и современной машине, бензинозатраты близки к современным машинам, полеты происходят на низких высотах и поэтому мешать нормальной промышленной авиации не должны, а отличительное преимущество это скорость перемещения.
Один только минус - нужен аэродром и самое дорогое будет аренда места его парковки на гражданском аэродроме.
Ах да, еще один показатель забыл. В Рашке просто опизденелые цены на технический осмотр для легкомоторных самолетов, выходит примерно 300 000 рублей раз в 1-3 года.
Cessna-182 больно жирная и расход топлива большой.
Что вообще мешает начать массовое производство тех же "Арго 02" или самолетов по типу раннего По/У-2, у последнего вообще предел скорости в 120-150 км\ч и он прост в управлении как велосипед. Простота конструкции обеспечит дешевизну, контроль за качеством и надежностью так же организовать не трудно.
Простенькие ВПП, исключительно для такой сверхлегкой авиации можно устроить в любом пригороде и содержать такие "полевые" аэродромы можно чуть ли не силами энтузиастов.
Безопасность тоже организовать не составит труда, разработать нечто вроде "правил воздушного движения" с учётом массовости таких легких самолетов, например запретить полеты над населенными пунктами, что бы всякие Ашоты на "цеснах" цвета баклажан не сыпались на людей с неба аки дождь. Организовать эшелонирование, хотя с такими скоростями полета это пожалуй лишнее, достаточно обеспечить все суда радиосвязью для уточнения курса, высоты, взлетно-посадочных процедур и и.т.п.
Хотя я что-то размечался, авиация в наше время не так широко популярна и такого никогда не будет
Зато Cessna-182 был разработан в 1962 имеет много разных модификаций, включая на бензиновые двигатели и в него влезет 4 пассажира и груз. Поэтому я взял его за пример. То, что может перевозить пассажиров по воздуху имея затраты топлива как у современных жипов.
Цены у этих "цесн" не подъемные и ТО пиздецки дорогое. Да и аренда парковки как ты сказал.
Вполне можно позволить себе одноместный самолет за 500к столько же примерно будет стоить и подготовка
Только опять же минус с аэродромами из-за не популярности такого транспорта слишком мало подготовленных площадок.
Конечно легкий самолет можно посадить и в "чистом поле", но затея эта весьма сомнительная, как-минимум оставлять без присмотра.
Ещё я хотел упомянуть о тряпколетах и мотоделтапланах, их себе позволить может вообще каждый и без всяких регистраций и СМС. Как транспорт они конечно мало подходят, слишком маленькая скорость, но слетать за водкой в соседнею деревню можно, а если вариант двухместный, то и девок привезти. Лично по мне такие хлипкие конструкций из говна и палок, а то и вовсе матрас на веревках, готовый сложится от любого чиха, выглядят опасно и сомнительно
поросенок петр
Tahoe Tahoe 16.02.201715:35 ответить ссылка 1.4
А цена? Мелькал бу за 120 000 американских динариев.
Ой какие плохие органы, запрещают летать без разрешения на самодельной колымаге, он что может упасть на кого нибудь и разбиться из за отказа техники или если пилоту,не прошедшему обязательного медицинского обследования, плохо стало, чёртовы фашисты!
Один пенсионер-авиатор на самодельном самолете таки упал. Судя по состоянию разбившегося пепелаца он совершил жесткую посадку, либо из-за отказа двигателя, либо по другим причинам, плюс отсутствие опыта у пилота.
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
Пока 8 лет спустя в школе не произошла бойня, все считали это забавным