Лето на острове, часть третья.
Содержание:
0)небольшой рассказ про окончание сезона 2012
1)небольшой рассказ о начале сезона и неожиданными трудностями
2)небольшой рассказ о барнаульской регате
0)небольшой рассказ про окончание сезона 2012
1)небольшой рассказ о начале сезона и неожиданными трудностями
2)небольшой рассказ о барнаульской регате
Как всегда предупреждаю о том,что дальше будет куча фотографий сомнительной ценности и еще больше различных букв и цифр, если неинтересно, просто блокируйте тег "лето на острове" и листайте дальше.
Целиком август и сентябрь 2012 года пересказывать не буду, было много рейсов туда-обратно в любое время дня и ночи, а фоточек почти(или совсем) не было, истории где фоточек не было совсем, а букв было много, будут написаны отдельно в комментах. Ну а пока, скажу лишь то, что судовладелец "Соловья" в августе съехал на большую землю и начиная примерно с середины августа и до конца сентября я остался на острове один, за исключением выходных и различных гостей, которые приезжали по будням. К концу сезона у нас окончательно накрылся генератор: вместо положенных 220В,он выдавал 110В, стартер тоже накрылся,пришлось городить новый из каких-то систем шайб,болтов и противовесов, на которые наматывалась веревка, за эту веревку надо было очень ловко тянуть, тогда, если повезет, она разматывалась сама и раскручивала стартер. И уж если совсем повезет, то раскрутившись,она оставалась в руке вместе с системой противовесов и болтов, а не начинала наматываться на всё подряд,включая генератор или не начинала расшвыривать эти болты по баллистическим траекториям по всему лагерю. В итоге после окончания сезона, генератор просто списали на берег и забыли его где-то в гараже, возможно он до сих пор там..
Погода временами делала нашу жизнь интереснее, устраивая внезапные шквалы, ливни, шторма, но если их мы еще готовы были терпеть, то штиль, это уже ни в какие рамки!
Так или иначе, лето подходило к концу.
А это вид на Новосибирскую ГЭС с нашего острова.
В конце сентября мы свернули остатки лагеря, вывезли остатки мусора. Некоторые "капитальные" постройки, такие как сейф,холодильник, кухню, столы и тд. решили оставить. Зиму переживут только холодильник,сейф и столы,увы. Сезон-2012 подошёл к концу.
За зиму я уговорил судовладельца скинуться на новую палубу для "Соловья" и примерно в начале-середине мая мы обратились в контору,которая занимается пошивом различных изделий из ПВХ-ткани. Хозяин конторы уверял,что неделя-две и всё будет готово, поэтому мы отдали ему старую палубу, ткань, деньги и стали ждать. Через неделю выяснилось,что работа сделана, палуба поклеена, теперь её швы нужно еще прошить, но внезапно сломалась игла на машине, потом заболела швея, потом пропал хозяин... А у нас в планах было посещение еще одного мероприятия, проходившего на берегу Бердского залива- фестиваля бардовской песни "АкБард". Отсутствие палубы нас не остановило.
Кораблик мы собирали примерно до полуночи, в час ночи накачав баллоны,погрузив и закрепив наши вещи за всё,что можно, погрузились на корабль сами и вышли в море.
Идти предстояло всю ночь, т.к. ветра было не очень много, в итоге рейс длился 6 часов. 6 часов пути, практически не меняя поз..
В седьмом часу мы были почти у берега, но ветер стих, дальше пришлось веслить
Тем временем начался восход солнца, вода стала парить.
Про сам фестиваль рассказывать не буду, он не так интересен, как АкБард-2015, у нас была цель прийти на фест на своём корабле, мы это сделали, с палубой или нет-не так уж и важно, мы и без руля\шверта ходили,что уж там.
На обратном пути зашли на остров, посмотреть на нашу стоянку, как оказалось, за зиму её несколько растащили, кухню разобрали почти полностью, пришлось собирать её обратно по всему острову, уцелели только несколько скамеек и стол.
Но ничего, сезон только начинается, всё впереди...думали мы и продолжали ждать, когда нам всё-таки сделают палубу.. Прошел месяц, когда внезапно выяснилось, что палубу делать даже не начинали, я был готов задушить хозяина той конторы.. В итоге через полтора месяца мы её всё-таки получили, целый месяц лета прошел в ожидании..
Было: старая, потрепаная, ветхая палуба. Местами порванная, местами уже заклеенная.
Стало: новая палуба с практически тем же функционалом.
Чтобы её установить, пришлось разобрать корабль обратно.
Еще одной отличительной чертой этого корабля было то, что у него абсолютно все балки были разные, даже те,которые теоретически должны были быть идентичными. Но вот как-то так. Всё готово, можно идти в море.
Так случилось,что в этот же день на бердской косе должна была начаться барнаульская регата, мы решили показать,что несмотря на преклонный возраст нашего кораблика, тоже можем гоняться. Поэтому мы взяли необходимый минимум и выдвинулись до бердской косы. 
Во время гонки,правда возникла пара занятных моментов:
После старта первой гонки нам нужно было поставить шверт, чтобы эффективно ходить против ветра. Шверт-это такая доска для увеличения бокового сопротивления судна.На этом фото он в "приподнятом" положении для хождения попутным ветром.
В общем при попытке поставить шверт, выяснилось,что веревка сгнила и шверт поставить не получится. Но так как старт уже был дан, надо гоняться, значит будем гоняться как получится.. Продолжалось это до тех пор,пока мы не повстречали экипаж "Простора", я в шутку крикнул им "парни, дайте шверт погонять?",а они взаправду дали, кто ж знал,что на просторах эти самые шверты мало того что просто достаются из пазов, так их еще и по 2 на корабль! В итоге пришлось мне зажимать этот шверт в зазоре между баллоном и палубой и держать его, пока второй товарищ сидел на руле и управлялся со шкотами. Как это ни странно,но "чужой" шверт помог, идти стало несколько полегче.
По маршруту требовалось обогнуть наш остров и возвращаться на косу, когда мы вышли из-за острова и встали на попутный курс, шверт уже был не нужен, поэтому его отложили, настроили паруса и продолжили гонку, обогнав даже прошлогоднего чемпиона России. В какой-то момент я оглянулся назад, увидел, что они ставят генакер(большой лёгкий парус для попутных курсов на фото красно-сине-красный).
Наш такой же был где-то оставлен, поэтому противопоставить нам было нечего..кроме обычного зонтика!
Этот зонтик дал хоть и небольшой,но всё-таки прирост в скорости, впрочем через какое-то время они нас всё-таки обогнали(еще бы, разница в суммарной площади парусов всё-таки раза в два,наверное). Однако сдаваться мы не собирались и удачно отыграв порыв ветра и закрыв их паруса от потока своими парусами финишировали одновременно. Наши оппоненты хотели даже подать протест за незарегистрированное парусное вооружение, но их отговорили.
Хоть призовые места нам и не достались, но погоняться нам удалось. Заночевали там же, на косе. На следующее утро небо порадовало нас красивым рассветом, нашли себе какой-то завтрак, попрощались с остальными участниками регаты и двинулись на остров, ставить лагерь.
Работ по восстановлению старого и по созданию нового лагеря была еще целая куча,буквально на следующий день нас накрыло дождями,но по крайней мере на данный момент мы были дома.
Продолжение следует..
Подробнее
V 1
. '. • * .r
л— -Г Л** - * - W ^вЬ£1* ‘ ■ А jfefc Г' JP <&«А w -шШ . Zf л #,JL . * • '/ - • ^f, , % * I dh&* .. 77 ■ . -<.7 4 / g< *V ’ V*E 4^J *5i/• . 41 */■:. 4 r 4 *> *.' x <*V* .< u \ ;ч V : > L\Jtis* •:
Г ' л. >v »• TW йх§-* ^ '7 ^ ’ IшштЖ>* VA V &гу£ф- ЙМГ\ Ai* ✓ 4r**^ I «**?'.// Airy ^ V ^ li * vy. ^ ■'%&* 0> • • '"**-^•4 ** • m " - * V •Л» - * J ;’ w>^.. './ У V % • • ~-s* • A**-* -4. V */ • * • vA^'' Ar ■■s •4 « /уИГ^_.^у к Г* ^ 1V **? ■ &Г* M i к -•*«’•. ^JLrv4 ■' - T. ' - ~-*ц> - '-Г/ ' - 4i . * . *: >A* 31 ' '-^kfc< «Г . 'VU ла>' * . кУЧ* Xa •л^ц ^ - • v*«i- * «*•* * - •••.. - « * X «я #йчГ# « * ■ » __ * ps*r< # >
ЩШр . i
Лето на острове,регата,d00m
Еще на тему
А вообще, я хз, как они вообще умудрились так паруса настроить. Учитывая то,что ветер явно дует справа в бейдевинд(встречный ветер), а у них гик(большая горизонтальная деревянная балка, к которой подвязан грот) вынесен так далеко за правый борт и гротом(большим парусом) они по сути тормозят..
Это было 28 июля 2012 года, во время празднования дня ВМФ.
Я высадил своих товарищей в районе пляжа на большой земле и теперь мне предстояло возвращаться назад,на остров. Пока еще я не отошел от берега, но уже чувствовал усиление ветра, он в общем-то и раньше был довольно крепким, но слабеть пока судя по всему не собирался. Вдобавок ко всему это был навальный ветер, разогнавший волну с большой воды и теперь эта волна (около полуметра высотой)прибивала корабль к берегу. Поскольку ветер дул практически перпендикулярно линии берега, то отходить от берега будет проблематично.Было решено взять с собой пару мешков с песком для балласта, в качестве мешков можно было использовать чехлы от парусов. Пока я набивал мешки, нашел 3 копейки 1930 года, и это на пляже, где каждый день бывает больше 1000 человек! Ко мне подошел то ли кайтер, то ли серфингист, спросил что это я затеял и не нужна ли помощь. Я сказал,что мне нужно выйти в море и от помощи я не откажусь. Закинув мешки с песком на борт, зашел по грудь в воду, поставил шверт из под палубы, залез на борт, настроил парус, взял верхнюю полку рифов. Кайтер\серфер помог стартовать, но это было только начало: ветром и волнами меня прибивало обратно к берегу, в общем моей парусности не хватало,чтобы отойти от берега, а тем временем приближались наваленные камни волнолома. Пришлось срочно разрифляться и ставить полный грот. Это помогло, я прошел в паре метров от волнолома и начал понемногу набирать высоту по ветру. Волна достигала уже больше метра, я сидел на правом,наветренном, борту на мешках с песком и думал, как я буду поворачивать, т.к. опасался перевернуться.
Наилучшим вариантом было воткнуться в берег бердской косы, там развернуть корабль и двигаться уже к острову, но этому варианту не суждено было сбыться, т.к. волной и ветром меня снесло мимо косы. Поворачивать нужно было уже сейчас,в итоге я положил на одну ногу мешок с песком, уперся в него второй ногой, в одной руке держал румпель, в другой оба стаксель-шкота, набираю скорость. Поворачиваю, как только поворот был выполнен, пинаю ногой мешок с песком, сам кидаюсь за ним на левый борт,хватаю второй мешок и подтягиваю его к себе, всё это секунды за две-три. За это время корабль накренился градусов на 40-45, но так или иначе я повернул и взял курс на остров, хоть в лагерь я и не попал, меня снесло метров на 50 дальше, лавироваться не стал, провёл корабль вброд вдоль берега.
Так я встретил свой первый самостоятельный шторм, в одиночку, такие дела.
А вообще,это уже третий пост на тему лету на острове, можешь остальные два тоже посмотреть, для общего ознакомления)
завтра,если с работы рано приеду,то продолжение запилю,там интересности потихоньку начинаются: лагерь отстраивается и тд