олдскул для олдфагов / гараж :: мотоцикл :: сделал сам (нарисовал сам, сфоткал сам, написал сам, придумал сам, перевел сам)

мотоцикл сделал сам гараж песочница 


олдскул для олдфагов

БЛЯТЬ! Ебаный фаерфокс наебнулся, когда я уже закончил 80% рассказа, теперь всё заново….

Ну раз пошла такая тема, то присоединюсь и я наконец. Тем более, что давно собирался. Меня всегда приягивали советские тяжелые мотоциклы. Причем именно 60-70ых годов.

Почему?


Более молодые ушли от классического дизайна, для них стали применять сомнительные дизайнерские решениярешения в виде огромного уродского заднего фонаря, или модернизированного угловатого безобака и длинного поролонового сиденья. В моей семье мотоциклов никогда небыло (если не считать старенького мопеда Рига-4) и поэтому "найти в сарае раритет" возможности тоже небыло. Одно время, будучи студентом , хотел купить, но здраво рассудил, что ремонт не потяну и получится говно в результате. Хотя зря не купил - тогда их валом было и за копейки, а сейчас уже такая техника в цене. Ну вут наконец, будучи уже женатым и с полугодовалым сыном, решил таки заняться этим делом.

После долгих поисков на частных объявлениях был найден этот экземпляр

мотоцикл,сделал сам,нарисовал сам, сфоткал сам, написал сам, придумал сам, перевел сам,гараж,песочница

мотоцикл,сделал сам,нарисовал сам, сфоткал сам, написал сам, придумал сам, перевел сам,гараж,песочница

мотоцикл,сделал сам,нарисовал сам, сфоткал сам, написал сам, придумал сам, перевел сам,гараж,песочница


Со слов продавца, мотоцикл еще ездил лет эдак 6 назад, но теперь стал недвижимостью. Почему я выбрал именно его? Потому что по фото там небыло никакого колхоза – полная заводская комплектация – ни поворотников (они у мотто тех лет не предусмотрены конструкцией), пи переваренного угла вилки, родной чехол и сидуха на коляске в комплекте! Вобщем, приехал в деревню в 120км от

меня и загрузил всё это дело в прицеп. Продавец – малолетка какойто, документы – на его деда, который уже помер, поэтому иллюзий по поводу лёгкой постановки на учёт я не испытывал…



Приехали в гараж:

мотоцикл,сделал сам,нарисовал сам, сфоткал сам, написал сам, придумал сам, перевел сам,гараж,песочница

Гараж,

кстати, тоже на стадии завершения отделки, еще даже плитка не уложена на пол

Дальше мотоцикл был полностью разобран. Я имею ввиду ПОЛНОСТЬЮ – до последнего винтика, снималось и разбиралось всё, что можно было снять и разобрать. Как я уже говорил, я хотел качественно сделать этот аппарат, поэтому немогло быть и речи о наждачке, проволочных насадках на дрель и стёртых до крови руках – это всё детский сад. Но-настоящему избавиться от ржавчины у такого древнего железа поможет только пескоструйка.

Всё было тщательнейшим образом очищено (хорошо, что жена с ребенком в эти дни гостили у бабушки, ггыгыгы)

мотоцикл,сделал сам,нарисовал сам, сфоткал сам, написал сам, придумал сам, перевел сам,гараж,песочница

Дальше
предстояла покраска. Опять таки, никаких баллончиков и уж тем более кисточек!
Раскраска мотоцикла была у меня в голове еще до его покупки. Дело в том, что
советские мотоциклы того времени имели роскошный винтажный вид, но вот с
цветами у советской промышленности были явные проблемы… Поэтому было решено
исправить это досадное упущение. Итак, детали отданы маляру – грунт кислотный,
грунт эпоксидный, 3 слоя цвета и 4 слоя лака – результат просто потрясающий. Но
пока из малярки выходят только одноцветные детали:

мотоцикл,сделал сам,нарисовал сам, сфоткал сам, написал сам, придумал сам, перевел сам,гараж,песочница

На заднем плане как раз та самая Рига-4 стоит. ждёёёт....

Но скучать не приходится – тем временем сгонял в Польшу за
новодельными деталюхами. Конечно, это не оригинал, но и не колхоз, который
ставят абы работало. В таких вещах важно провести границу, после которой
мотоцикл превратиться в черную дыру для денег. Поэтому зачем искать и
восстанавливать оригинальные мелочи, если прекрасно производятся их копии. А
вот то, что за запчастями для СОВЕТСКИХ мотоциклов надо ехать в ПОЛЬШУ, потому
что ни в белоруссии ни в росии их недостать – мне абсолютно непонятно.



Полосатый оценщик оценивает
качество запчастей:

мотоцикл,сделал сам,нарисовал сам, сфоткал сам, написал сам, придумал сам, перевел сам,гараж,песочница



Подробнее







мотоцикл,сделал сам,нарисовал сам, сфоткал сам, написал сам, придумал сам, перевел сам,гараж,песочница
Еще на тему
Развернуть
С покраской возникают задержки, но заняться есть чем – двигатель разобран и отмыт в ванной (да-да, жена еще не вернулась домой )))) ). Попробовал сам его зашкурить и полирнуть, но понял что затея нифига не быстрая и реально нереальная, поэтому всё снова отдано на пескоструйку.
Тут фоток нет, зато есть фотка уже перебранного движка и заднего моста:
Ура! Двухцветные детали потиху выходят из малярки! На советских мотоциклах наносился ручной пинстрайпинг, мой маляр так делать не умел, поэтому были закуплены специальные наклейки-полоски и проклеены на место стыков двух цветов. Но не просто наклеены поверху, а закатаны под лак. А так как лака много, то люди часто думают, что они нарисованы вручную, но если провести пальцем, то конечно чувствуется рельефность.
Это вмятина?
Эх ты... Это под переднюю вилку выемки
Собраны колёса. Блестят новенькие спицы, белеют резиновые флиппера на боках, ступицы отпескоструены – сказка!
ступицы ещё раз в окраску
Стоп стоп. В оригинале они некрашеные. Да и зачем красить алюминий?
Ну и собственно, скоро финиш:
Фотосессия первого выезда из гаража. Я являюсь однозначным сторонником стокового вида мотоцикла, но тем не менее, время идёт вперед, и от некоторых вещей трудно отказаться – тут стоит современный аккумулятор (в Польше, опять таки, к нему можно купить новодельную чёрную коробочку «под оригинал» ), импортные сальники, подшипники и прочие вещи, которых в те времена просто небыло, ключая электронное зажигание с оптическим датчиком – больше ненадо прыгать на лапке стартера, как умалишенный с криками «ну ты же вчера заводился!!», также отпала надобность в рычажке опережения зажигания на руле. Но и рычажок с тросиком и родная катушка с проводом были оставлены, хоть они ни к чему и не подключены – стоковый вид очень важен.
Участвую в слёте ретромототехники
Растим новое поколение на истинных ценностях!
Аминь, бро!
Воистину аминь!
«ЭЭЭЭЭ!!! А ХДЕ КАЛЯСКА ???!!!!» - спросит меня анон. Коляска еще только ждёт своего часа, реставрация – дело совсем нифига недешевое, даже если много что делать самому (напоминаю, мы не говори про «закурил наждачкой, дунул пуликом, и готово»). Очень надеюсь, что этим летом у меня будет полноценный колясыч.

Извиняюсь за многабукаф, но я предупреждал
Еще выкладывай!
респект. приятно видеть как ты относишься к качеству.
имхо нахрен коляску
и ты не написал, что за аппарат-то, урал 61?
Днепр МТ-9!
Мимо. Ниже написал - днепр к650
Ясно, просто не разбираюсь в старых моделях КМЗ.
Нееее, не шаришь. В коляске самый смак! Люди и так бошки выворачивают на улице. А с коляской ваще шоустоппер будет ))) На 9 мая выехал в центр ближе к вечеру - сорвал банк из любителей селфи )))
отлично! и за подход и за цвет
это действительно редкость - восстановить оригинал, а не городить "чоппер"
вот только накладки на бензобаке (имхо) "трушности" добавляли..
Я не знаю как выглядят чопперы коротые сделаны из обычных мотоциклов, но вот "бобберы" помоему сила.
Там с накладками история вышла... Фланцы, на которые одеваются накладки, приварены к баку. и под ними отлично скапливалась влага. Бак с обеих сторон прогнил насквозь в тех местах. Фланцы срезали, бак заварили, тонна шпатлёвки вернула ему прежнюю форму )))) Накладки остались, и я даже думал их на триэмовский скотч налепить на место... Но потом посмотрел и понял, что мне так больше нравится.
... для олдфагов. Я знал это, Южный Парк не врал!
Красавец, Что тут сказать, жаль, Что у меня не было такого бати..
Очень круто выглядит. Сколько это съело времени и денег?
См в коментах ниже )
это Урал? если да, то какая именно модель? у самого от деда достался Урал, все никак руки не дойдут(
Тоже интересно как мотоцикл называеться.
Аёёёпта! Совсем забыл же! Это Днепр К-650 1973 года! Запомните, юные падаваны,у урала крышки головок овальные, у днепра - прямоугольные. Это главный признак, как их можно отличить . есть еще куча мелочей, но это уже для знатоков. А так то да, мотики очень близки по конструкции.
Автор давай ещё!) А тут где-то запорожец пилили похожим образом, но вроде ничем не кончилось или я пропустил?
Ну, как будет что давать - накину обязательно. В тайне от жены куплен еще один корч такой же )))
сколько по деньгам вышло если не секрет и как решили проблему с доками? в гараже стоит нечто похожее, и в планах было восстановить.
По деньгам все все все вышло больше 2000$
По нынешнему курсу?
чем хорош доллар - ему насрать на то, какой у него курс к рублю ))) если пескоструйка стоит 270 долларов, то платишь 270 долларов и не важно, было это до кризиса или после
С документами все просто - был куплен донор за сто баксов с ивым владельцем. Отвезен в гаи на прицепе и переоформлен на меня. Затем табличка откручена (она на винтах) и переставлена на мой аппарат. Рама безномерная, а номер двигателя уже в документах неифигурирует
Интересно, какие детали не достать в России? Тоже планирую восстановить какой-нибудь Днепр/Урал.
я всё мечтаю сделать что-то подобное
интерессно, во сколько обошлось востановление
Чуть выше уже ответил
у моего бати два МТ - один старый, куплен ещё его батей, один куплен им пару лет назад у хрен пойми кого. Ну и Тула - куплена им где то в 87 году
Как же я тебя понимаю, у меня тоже имеется Днепр, который ожидает своего востановления !, надеюсь, когда я до него доберусь он будет выглядеть не хуже).
Сейчас он в таком состоянии!)
Вот я об этом дизайне и говорил. Мне такие уже не нравятся. Казалось бы, поменяли бак, фару и сидуху, а уже совсем не то стало. Но это чисто мое мнение. Вообще же я приветствую любое восстановление техники! Это круто!
я себе тоже такого купил
У меня еще батя на МТ-9 немного расточил блок под 12в генератор. Получилось достаточно годно, хоть и делалось на коленке. Оно того стоит.
Сам с детства только на уралах, подскажи какими путями можно уменьшить клиренс , а то я низкий, ток с люлюкой могу , не ужержать мне одиночку на уклоне
Сегодня только ездил на похожем мопеде, тоже Рига, но Рига-16(внешне похож, но двигатель другой: у тебя S-51\52 стоит(с педалями), а у моего - S-58(уже ножкой заводится).
О-о-о! К-750! Старина "Днепр!" Да ещё в таком неплохом(изначально) состоянии?! А вот в цвет, ты его замутил - необычный. Хотя - клёво, но - необычно. По-мне кажется что лучшеб было оставить родной, только сделать его нАмного светлей и добавить"искры" в краску. (чтоб типа под светло-салатовый металлик). И получилось-бы среднее между тем что было "заводское", и то что у тебя получилось. (просто то- что было, это настоящий олдскул) Но.. на вкус и цвет - фломастеры разные. А ты и так - молоток! Всё"отпескоструил"! А если ещё и движок и ходовую перебрал грамотно, то этот мотик тебе долго прослужит. (ведь они выпускались в эСССеРе для армии и деревни)
Кст. эта модель практически полностью скопслеена, а по факту - спижена, с предвоенного BMW. (Чертежи и технологию спиздили, и начали производить их на Украине и в Ирбите. "Днепр" и "Урал"). Потом (уже в 70-х) киевляне стали пытаться апгрейдить немецкий проект-конструкцию. Типа лепить модный хохло-оселедец вместо усиков гитлера, но у них получалась одна нелепая хуйня. Понтов становилсь больше, а качества - всё меньше и меньше. И поэтому Днепры ценились, в эСеСеСееРе, намного ниже чем Уралы.
Но эта модель, К-750, пожалуй была самая последняя по достойному качеству и очень близкая к своему оригиналу от BMW. Как среди покупателей страны, так и среди того, что выпускал киевский мотоциклетный завод...Так- что ты просто мо-ло-дец! И мотоцикл нашёл в достойном качестве, и восстановил - очень близко к оригиналу.
Где ты К-750 увидел, бро? Хоть к движку присмотрись для начала
MA. Позли я кЬ в
да, да, да. Конечно ты прав на стопитцот процентов. И ведь какой десяток лет, а всё никак не могу привыкнуть к тому, что предыдущая модель имеет индекс 750, а следующая 650. Бля, ну хоть убей. И ведь так - всегда, со мной было. (смотрю на одно,а называю - другое_;-) Хотя в натуре сами мотоциклы очень трудно перепутать. (и там внешние различия не только в крышках головок) Ведь ещё у отцов, моих друзей детства, у одного был к-750, а у другого к-650, и у моего отца был мт-9. Самый, кст, ненадёжный, но самый понтовитый и новейший, на то время. И кст. щас хреннайдёшь мотоцикл именно той модели, что у автора топика, и чтоб он был в таком состоянии. Они: или в хлам разьёбаны, или переделаны до неузнаваемости.
как там дела с люлькой? или забил?
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
“GQMEBGRFJoyReactor Ортодоксальность и целибат Лента Обсуждаемое (+7) Привет, НекРоМаНТ Выход Люди Сделай сам Юмор Чем прикольным хочешь поделиться? 1КСЫ anime котэ Комиксы Я очень люблю тёмные дизайны у сайтов. Ну и как я мог обойти всеми любимый ЗоуЯеаЛог. В общем делал для себя, но может ком
подробнее»

joyreactor css стиль stylish сделал сам,нарисовал сам, сфоткал сам, написал сам, придумал сам, перевел сам

JoyReactor Ортодоксальность и целибат Лента Обсуждаемое (+7) Привет, НекРоМаНТ Выход Люди Сделай сам Юмор Чем прикольным хочешь поделиться? 1КСЫ anime котэ Комиксы Я очень люблю тёмные дизайны у сайтов. Ну и как я мог обойти всеми любимый ЗоуЯеаЛог. В общем делал для себя, но может ком
'i Лента Обсуждаемое Люди Сделай сам О проекте my little pony > Все Хорошее Лучшее Бездна Привет, лоняктор I С вам рубрика "Пони в интернете" Привет, ikvdze Выход