Подробнее
Что я усвоил, прокатившись на беспилотном автомобиле Google 1. Люди - ужасные водители. Мы выпиваем, мы устаем, мы набираем смс-ки. В США от автокатастроф погибают 30 тысяч человек ежегодно. Во всем мире ДТП является основной причиной смерти людей в возрасте 15-24 лет. А 40% водителей не жмут на тормоз во время аварии. Мы ущербные, отвлекающиеся организмы, бороздящие дороги на высоких скоростях в смертельно опасных стеклянно-металлических сосудах. Это один из прорывов Гугла -убрать человеческий фактор оттуда, где он неизменно существовал последние сто лет. 2. Беспилотные автомобили Google робкие. Машина, в которой мы ехали, совсем не показалась мне опасной, наоборот, она поразила меня своей осторожностью. Она ехала медленно и осмотрительно, и у меня сложилось впчатление, что это скорее раздражает водителей вокруг, нежели может причинить им вред. Гугл может регулировать степень агрессивности на уровне софта, и беспилотные прототипы, которых сейчас обтачивают на окраинах Маунтин-Вью, ведут себя как нервные ученики автошколы. В ранних версиях, которые тестировались на закрытых маршрутах, транспортные средства были запрограммированы на высокий уровень агрессивности. Видимо, в ходе этих агрессивных испытаний на маршрутах с препятствиями, дорожными конусами, надувными предметами для краш-тестов, было слишком много визга тормозов, рева двигателей и перепуганных стажеров. Хотя, часть меня всё-таки хотела бы испытать и эту версию на общей дороге. CfP.wüm'. Заброшенный прототип 3- Они милашки. Новый автопарк Гугла специально спроектировали так, чтобы его дизайн выглядел очаровательно. Наш мозг запрограммирован на то, чтобы относиться с большей заботой, трепетом и осторожностью к неодушевлённым (или одушевлённым) объектам, похожим на живое существо. Проводились психологические исследования, в которых испытуемым предлагалось навредить неодушевлённому предмету, и они наносили гораздо меньше вреда, если у объекта было лицо Участники исследований с удовольствием квасили бы картошку молотком до тех пор, пока к картошке не прилепили бы пару глаз и немного волос, тогда их моральные принципы быстренько вернулись бы на место. Превращая свои беспилотные машинки в очаровательных зефирно-бамперных роботов Скаинета, Гугл надеется духовно обезоружить других водителей. А ещё, я подозреваю, что их миловидность используется для смягчения гнева, если кого-то угораздило застрять за одной из таких машинок. Их предназначение - курьеры на небольшие расстояния, а не рыцари дороги, так что их максимальная скорость всего 40 км/ч. ^HI Следующим поколением беспилотных машин Google будут Зефирные Повелители. 4- Они не доделаны и не совершенны. У автоматизированных транспортных средств возникает больше всего проблем в тех сценариях, в которых путаются и люди, например, действия в системе four-way stop (прим.перев. - используется в США), или отношение к желтому свету (вы немедленно тормозите или давите тапку в пол и пролетаете?). В какой-то момент, во время поездки, нам надо было повернуть направо на оживлённой дороге. Все смотрели налево и ждали, пока дорога освободится. Когда путь очистился, и можно было поворачивать, машина не тронулась с места. Я сначала подумал, что это баг, но когда глянул направо, то увидел пешехода на краю тротуара, странно жестикулирующего о том, что он планирует перейти дорогу. Это была чисто человеческая ситуация: машина ждала дальнейшего сигнала от пешехода ехать или нет, а пешеход ждал сигнала от машины. Когда тот пешеход перестал двигаться, беспилотник вежливо взял на себя инициативу и двинулся на проезжую часть. Странновато. Ты поедешь? Или я пойду? ^ ВЫПРОХОШТЕПЕРВЬа А что если я буду размахивать руками? \ зювызоветзнтрзжнтя Ладно, давай ты езжай. ) /ЯВППТЕ ПРОСТО ПОСТОЛ зясь ипоалпЕп Автомобили используют смесь лазерных 30-карт, GPS и показаний радара, чтобы анализировать и интерпретировать окружение, последние версии машин полностью электрические с диапазоном распознавания около 160 км. Радар интересен тем, что позволяет машине видеть "сквозь стены", а не полагаться на линию прямой видимости. Один раз во время нашей поездки беспилотник распознал велосипедиста, скрытого за живой изгородью, и замешкался перед ним. Несмотря на преимущества перед людьми в определённых ситуациях, эти машины все еще не готовы к реальному миру. Они не могут ездить в снег или в сильный дождь, и есть ещё много сложных ситуаций, в которых они не так хорошо действуют, например, проезд через строительную зону. Гугл надеется, что, после достаточного количества наезженных километров и обработанных данных, автомобили, наконец, будут справляться со всем этим также как человек (а может даже и лучше). 5. Я хочу, чтобы эта технология преуспела... вчера. я предвзят. Моя мама в этом году перенесла инсульт. Он повредил участок коры головного мозга, отвечающий за зрение, и зрение нарушилось настолько, что, скорее всего, она больше никогда не сможет водить. Это превратило её из полноценного, независимого человека с карьерой и бурлящей социальной жизнью в беспомощного одомашненного инвалида. При обсуждении беспилотных авто люди задают, как правило, много поверхностных вопросов: А сколько такая машина будет стоить? А сможет ли она заменить мою машину? А заменит ли она такси? А что если мне надо заехать в мак-авто? Они игнорируют вопросы поумнее. Они игнорируют тот факт, что 45% инвалидов в США до сих пор работают. Они игнорируют и тот факт, что 95% времени машина простаивает на парковках. Они не хотят думать как эта технология может изменить жизнь пожилых людей, или как она может искоренить необходимость в постоянной парковке или гаражах, или заправках. Они не признают саму концепцию, потому что не думают, что компьютер на шоссе может быть также хорош как они. Они не видят великолепную, большую, красивую картину, которая прямо перед их глазами - эта технология может сделать нашу жизнь намного лучше. 6. Эта поездка не была волнующей, и это хорошо. Поездка в беспилотном авто не преисполнена нервного трепета перед кибернетикой, как кто-то мог бы подумать. Беспилотник ездит как человек, спустя несколько минут вы забываете, что едете автономно. Вы забываете, что робот распознает и отличает машины от пешеходов, от мопедов и от енотов. Вы забываете, что миллионы фотонов вылетели из лазера, распознались обработались, и среагировали на сигналы рук велосипедиста. Вы забываете, что вместо органического мозга, который миллионы лет эволюционировал, чтобы кое как пересечь перекресток, вас везёт искусственный, который родился меньше десяти лет назад. Печальной частью этой трансформации является неизбежный, вопиющий идиотизм исходящий от широкой общественности. Даже если в течение нескольких лет беспилотные машины покажут себя в десять раз безопаснее, чем управляемые человеком, один несчастный случай все изменит - все тут же потеряют голову. Будет всеобщее возмущение. Начнется политизирование. Начнутся хэштеги. И настанет полный капец. Но я говорю - к черту народ. Пускай проводят свои жалкие жизни на переполненных шоссе с другими такими же полуразумными орангутангами, уткнувшись в свои мобильники. Я говорю - взгляните обширнее. Все беспилотные машины прямо сейчас на дорогах учатся друг у друга, и каждый автомобиль теперь владеет 40-летним совместно накопленным опытом вождения. И эта технология еще только в зачатке. Я говорю - отбросьте шутки, примите факты. Я готов к армии зефирно-бамперных роботов Скайнета. Я готов к будущему. Я готов к зефиркам. The Oatmeal
комиксы oatmeal,овсянка,Смешные комиксы,веб-комиксы с юмором и их переводы,много букв
Еще на тему
...and be prepared for UNFORESEEN CONSEQUENCES!
Представляешь в некоторых местах на земле бывают нормальные дороги.
Ты похоже думаешь, что на дворе до сих пор век паровых бричек и даже не представляешь, сколько всего потенциально опасного вокруг тебя контролируется электроникой.
Во-вторых, вероятность, что одновременно выйдут из строя все контрольные системы - близка к нулю. Предположу, что она намного ниже вероятности инсульта у человека.
В третьих, мы давно уже доверяем свои жизни автоматике.
Как охуительно, что на Джое есть такой парень, как ты, спасший миллионы жизней!
Примитивная система, которая посылает электрический сигнал на компьютер, компьютер проверяет свои узлы и посылает ответный сигнал.
Если в течении N времени система не ответила сигналом - то происходит торможение. Система торможения аналогичная поездам. По умолчанию тормоз всегда нажат, если подавать сигнал, то тормоз отпускается. Если пропало питания или другая ситуация, то система сразу тормозит.
В общем решение есть всегда.
Так-же ни что не мешает перед стартом машине проверить состояние всех систем, газ, тормоз и другие вещи.
Во всех современных машинах это достаточно сложный комплекс взаимодействующих устройств, знаете ли.
И отказывает, знаете ли.
В результате, на самом деле, резервирование "мозгов" (особенно тех частей, которые отвечают за примитивные... "рефлексорные" моменты управления) может быть на порядки надёжнее, чем существующие механо-электронные компоненты современных авто.
Но дело не в этом.
Дело в том, что основную ненадёжность, непредсказуемость, и в результате - аварийность в современном авто представляет собой именно водитель, а не неисправности автомобиля, несмотря на всё возрастающую их сложность.
А про грунтовки прочитай п. 5
"Он случился после того, как автомобиль на скорости в 180 километров в час въехал в круговую развязку, разворотив 5 метров бетонного отбойника и потеряв при этом левое переднее колесо, а затем проломил двухметровый бетонный забор на другой стороне дороги, потеряв правое колесо, и после этого врезался в дерево. Водитель смог выбраться из машины и самостоятельно покинуть место аварии без серьёзных травм, а пожар, как и в других случаях, ограниченный передней частью автомобиля, начался через несколько минут."
Горят машины, горят. Небезопасно.
p.s. http://geektimes.ru/post/217497/
а в прочем, хуй с тобой, луддит, на телеге катайся, ещё и на бензине сэкономишь.
Кстати на большей части седанов тоже по пересеченке и при РЭБ хрен проедешь, если такой экстремал, покупай уазик или Судзуки Джими, как вторую экстрим-тачку и радуйся жизни.
-А вводить её можно?-
-Нет.-
-Идите нахуй!-
Да епт, если тебе кроме навыка вождения больше гордиться нечем, у меня плохая новость.
Кстати такие профессии как машинистка(печатная машинка), кочегар, телеграфист, фонарщик, да масса других, вымерли за последние столет и без всяких компьютеров.
Проблема в том, что НТП развивается сейчас быстрее, чем человеческая природа успевает адаптироваться. Возможно как один из способов занять быдло будет виртуальная реальность. Хотя конечно может случится и что-то плохое. В любом случае стандартная схема деньги за труд при тотальной роботизации работать не сможет. Так что надо, что то думать и думать уже сейчас. Если получится изобрести дешевый и возобновляемый источник энергии, то думать уже, наверное, будет поздно.
Что же до рабочих мест, то я уже частично ответил на вопрос - органическое земледелие вообще, да и любое экозадротство, способное катастрофически уменьшить КПД любого процесса в частности. В мелкосерийном производстве можно занять немеряно народа, это уже происходит повсюду - фабричное не вызывает особого восторга, даже если оно в разы лучше, а оно еще и не всегда лучше.
Сувенирки и так переизбыток, и фабричной и ручной. Кто то на том же Etsy и по 40К баксов в год имеет, но это в основном реальные таланты. Но если еще пол ярда людей кинется производить сувенирку и прочий хендмейд, то мы в ней утонет. Поверьте, спрос на эти вещи не такой как вам кажется.
Еще раз напомню, речь идет НЕ О ТОМ ЧЕМ ЗАНЯТЬСЯ людям. Речь идет о ТОМ ЧЕМ ЗАРАБАТЫВАТЬ людям. Я не вижу возможности людям зарабатывать себе на более менее достойную жизнь (в больших масштабах, а не конкретным личностям) сувениркой и органическим фермерством, это реально капля в море в масштабах мировой экономики.
Чем занять неработающий народ это уже не такая большая проблема если будет достаточно ресурсов для их "кормежки". Но для этого придется существенно менять текущий мировой порядок и экономическую систему.
А хорошо зарабатывают высококвалифицированные технические специалисты в актуальных областях. И потребность в них только растет и будет расти.
И насчет 3/4 ты не прав. Да, вот я, грубо говоря перекладываю бумажки - можно сказать, что это бесполезная херня. Но это перекладывание бумажек ПРИНОСИТ ВЛАДЕЛЬЦУ БИЗНЕСА БАБЛО. Это единственное, что его интересует, если он сможет найти робота который будет перекладывать бумажки лучше и дешевле, он меня в тот же момент уволит без зазрения совести. И владелец бизнеса по сувенирам ручной работы тоже держит ровно столько сотрудников, продукцию которых он в состоянии продать. Хер он наймет хотя бы пару лишних человек без роста рынка. Капитализм не стыкуется с тотальной роботизацией, и все это текущее потреблядство лишь продлевает агонию, не более того.
Насчет перекладывания бумажек - если бы владельцы стремились только чистой прибыли, то они бы и заменили перекладывателей. Но во-первых, есть еще и риски, и начальные вложения на обновление, и нежелание что-то менять в сложившейся системе, и невежество самих владельцев бизнеса, и требования государства типа сдачи налоговой отчетности "в электронном виде" путем вручения дискеты/флешки лично, и взаимодействие между отделами: регулярная проблема - половина отделов готова работать с электронным документооборотом, а половине нужна бумажка.
Любая компания быстро обрастает мусором, который тормозит ее развитие. И чистить этот мусор начинают лишь тогда, когда все совсем плохо. И то не всегда.
Так что, как ни увеличивай эффективность - просрать полимеры смогут всегда. Вот, например, почему бы не перейти на 6 или даже 4-часовой рабочий день? :-)
А про 4 часовой я только за! Но не вижу никаких поводов для работодателя так делать, кроме как давление государства (собственно как и было раньше). Правда для умственной работы это далеко не всегда возможно, но для ручного труда самое то.
Оставлю здесь очень интересный ролик, на тему вытеснения людей с работы роботами
Много тех же токарей и прочих научились программировать станки с ЧПУ?
Вполне реально, что за 20 лет куча народу в разных отраслях окажется без работы. 20 лет это мгновенно или нет? Не умеют люди переучиваться. Переучивается в основном молодежь. Что делать 40 летнему таксисту, который нихрена больше не умеет, в мире где количество рабочих мест для непрофессионалов стремительно уменьшается? В сказки про то, что он переучится на что-то серьезное я не верю.
Я тоже в это не верю, потому и начал этот разговор. Печальная какая-то картина.
Ресурсо-ориентированная экономика была б хорошим выходом, но человеки к этому не готовы. Поэтому как вариант запихать всех в шлемы виртуальной реальности, как раз оно бурно развивается. Если танки и сейчас уйму народу занимают, то в VR (а также со сменой поколения) это выйдет на еще более масштабный уровень.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D1%81%D1%83%D1%80%D1%81%D0%BE-%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%8D%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D0%BA%D0%B0
В начале поста ссылка на первую часть.
Над своими предками, очевидно же
В истории уже не раз было, когда "вымирали" целые кластеры профессий.
Просто происходить это будет постепенно, думаю.
Какие ниши для людей возникнут новые - кто его знает?
Довлеет дневни злоба его.
Доживём - увидим.
Тут надо понимать, что водителей как профессии - не так уж много. В основном человек имеет какую-то иную профессию, плюс к этому - водитель.
Распитие спиртных напитков на территории базы строго запрещено. Замеченные за данной процедурой будут строго наказаны в плоть до увольнения.
а я ж очень грамотный, заметил ошибку, аккуратненько закрасил ручкой "до увольнения", получилось ну очень грозно, только почему-то никто не боится, больше смеются..."
Ты водитель скорой или пожарной части?
Если форс-мажорные ситуации у тебя каждый день - то, думаю, тебе стоит пересмотреть свою жизнь.
-Отличная статья Китт
Прослушать или скачать Main Theme 1982-1991 бесплатно на Простоплеер
И вообще есть машины, на которых очень проблематично ездить опасно (их так не разогнать, а с сотни до 60 они замедляются быстрее чем с 60 до 0). Правда и удовольствие сомнительное, но лучше, чем в дотке или танках рачить!
А экскаваторы ещё большее зло - в ущерб своему физическому здоровью позволяем железу делать за себя работу!
Один умный парень (не помню, увы, кто именно) сказал "Я нисколько не боюсь, что машины станут умнее человека, я опасаюсь, что люди сами станут глупее машин".
Мир огромен в своей сложности, и если вы не можете своему мозгу для тренировки найти занятие достойнее, чем управление авто - то вы ими и так не пользуетесь, знаете ли...
Сама мысль о личном транспорте ущербна.
Не говоря о том, что это будет всё выглядеть очень круто с дизайнерской точки зрения.
Единственная проблема это живые водили. При 100% замещении на общих дорогах это будет более чем реально.
P.S. В общем поживем-увидим. Я уверен, что через 15-20 лет, в развитых странах, количество автопилотных машин будет превышать количество обычных.