Очень не стойкое к износу, в какой-то момент контакт просто пропадёт. И второй вопрос, не понятно, что с этим потом делать в конкретном случае. Ну крутится диск и что? Момент далее никуда не передается. Скорее всего студент нарисовал для какой-нибудь теоретической работы.
бггг
знал бы ты, сколько таких насосов в одном автомобиле
1 - маслонасос двигателя
2 - насос гидроусилителя руля (хотя наиболее распространены лопастные)
3 - насос антиблокировочной/противобуксовочной системы тормозов (если стоит система с предварительным нагнетанием давления)
4 - насос АКПП (для АКПП это наиболее распространённая конструкция)
5 - топливный насос (тоже очень распространённая конструкция для бензонасоса высокого давления)
остальные насосы в автомобиле (стеклоомывателя, охлаждающе жидкости и т.п.) в основном центробежные
Насос АКПП, например:
Я не зря упомянул именно про бензонасосы.
У бензонасосов немного иная классификация, нежели у дизельных.
У бензонасосов понятие "высокое давление" начинается гораздо раньше. Бензонасос низкого давления - это либо мембранный, либо центробежный.
Плунжерная пара в бензонасосах используется только для систем непосредственного впрыска (типа GDI и подобных).
Дизель - другое дело. Но и там в качестве подающего насоса (насоса низкого давления по классификации дизельной) тоже частенько используется шестерёнчатый насос.
Смотрю у тебя все познания на школьном курсе окончились? Взрослый дядя расскажет тебе не много больше, смотри что бы крыша не поехала от такого сверх открытия.
В гидрогазодинамике существует уравнения сплошности и движения потока, так вот они описывают как "жидкую" так и "газовую" фазу, только с другими физическими постоянными, которые зависят от вещества.
Для таких как ты поясняю, разделение газ и жидкость - условно, и зависит оно от сжимаемости. Если высокая сжимаемость - газ, низкая сжимаемость - жидкость.
А термин насос присущ для несжимаемых либо слабосжимаемых жидкостей, компрессор - для сжимаемых жидкостей.
Между прочим, в черепной коробке у меня действительно жидкость - цереброспинальная, но вот у тебя тормозная.
Погоди, дядь. Тут какой-то подвох.
"Воздух - хорошо сжимаемая ждкость."
Но, с учётом следующего коммента, воздух - это хорошо сжимаемая "среда с низкой сжимаемостью".
Про насос и комперссор, к слову, мотанул на ус. Вот за это данкешонг.
Насо́с — гидравлическая машина, преобразующая механическую энергию приводного двигателя в энергию потока жидкости, служащая для перемещения и создания напора жидкостей всех видов, механической смеси жидкости с твёрдыми и коллоидными веществами или сжиженных газов.
Вакуумный насос все равно откачивает жидкость, т.к. читай ответ выше.
Ты вообще на авто ездил? Хотя бы рядом с водилой? На тахометре у дизелей хотя бы, сколько оборотов? Вот представь без редукторов на колеса столько оборотов передать? прикинь колеса вращаются с 2000 оборотов в минуту, круто, да? а в бензиновых это почти только холостой ход, прикинь, на болидах Ф-1 чото около 20 тыщ обороты, от бы так колеса крутильсь, круто было бы!
японцы в частности каматцу используют этот насос масла!а они не дураки и я еще не одного не выбросил при кап ремонте)если масло без образива они вечные)
Может потому что ты долбоёб, которому всё что-нибудь напоминает что-нибудь другое, не связанное с первым? И который считает своим святым долгом сообщить об этой хуйне?
знал бы ты, сколько таких насосов в одном автомобиле
1 - маслонасос двигателя
2 - насос гидроусилителя руля (хотя наиболее распространены лопастные)
3 - насос антиблокировочной/противобуксовочной системы тормозов (если стоит система с предварительным нагнетанием давления)
4 - насос АКПП (для АКПП это наиболее распространённая конструкция)
5 - топливный насос (тоже очень распространённая конструкция для бензонасоса высокого давления)
остальные насосы в автомобиле (стеклоомывателя, охлаждающе жидкости и т.п.) в основном центробежные
Насос АКПП, например:
У бензонасосов немного иная классификация, нежели у дизельных.
У бензонасосов понятие "высокое давление" начинается гораздо раньше. Бензонасос низкого давления - это либо мембранный, либо центробежный.
Плунжерная пара в бензонасосах используется только для систем непосредственного впрыска (типа GDI и подобных).
Дизель - другое дело. Но и там в качестве подающего насоса (насоса низкого давления по классификации дизельной) тоже частенько используется шестерёнчатый насос.
В гидрогазодинамике существует уравнения сплошности и движения потока, так вот они описывают как "жидкую" так и "газовую" фазу, только с другими физическими постоянными, которые зависят от вещества.
Для таких как ты поясняю, разделение газ и жидкость - условно, и зависит оно от сжимаемости. Если высокая сжимаемость - газ, низкая сжимаемость - жидкость.
А термин насос присущ для несжимаемых либо слабосжимаемых жидкостей, компрессор - для сжимаемых жидкостей.
Между прочим, в черепной коробке у меня действительно жидкость - цереброспинальная, но вот у тебя тормозная.
"Воздух - хорошо сжимаемая ждкость."
Но, с учётом следующего коммента, воздух - это хорошо сжимаемая "среда с низкой сжимаемостью".
Про насос и комперссор, к слову, мотанул на ус. Вот за это данкешонг.
XD
Вакуумный насос все равно откачивает жидкость, т.к. читай ответ выше.
Офигенно.