минутка просвещения :: лучшее сцепление :: дифференциал :: блокировка :: принцип работы дифференциала

Хз, атомная бомба - специфическое и довольно секретное изделие, вряд ли бы про нее стали снимать подобное техническое кинцо в те годы. Хотя, "Ищущий да обрящет"

Дифференциал не делит и не распределяет момент ВООБЩЕ. Дифференциал есть устройство для УРАВНИВАНИЯ момента на полуосях. Потому что момент это реакция опоры, нет опоры - нет крутящего момента. Отсюда подляна со стороны дифференциала в случае пропадания опоры на одной из полуосей (колесо перестает взаимодействовать с землей, буксует, проскальзывает, вывешено) - дифференциал уравнивает моменты на полуосях и стоящее на твердой опоре колесо остается неподвижным. Потому что момент на нем равен моменту на гальмующем колесе без опоры, то есть нулевой.

И блокировки предназначены не для "распределения момента" и тем более не для "уравнивания 50/50", как думают дилетанты. А как раз для прекращения уравнивания. При движении в условиях, когда одно колесо не имеет опоры (на нем нулевой момент), весь крутящий момент, развиваемый двигателем приходится на движущем колесе. Поэтому на механизмы движущего колеса крутящий момент вдвое выше обычного. А в случае трех блокировок (две межколесные и одна межосевая), при трех буксующих и одном движущем (с нормальным зацеплением) колесах, на движущем колесе значение крутящего момента может вчетверо превысить расчетный норматив. Отсюда завернутые винтом полуоси, порванные сателлиты, порванные ШРУСЫ и срезанные шлицевые.

ага, как то так, я когда видос посмотрел тоже это понял

Непонятно то, что на гифке в начале валы зелёного и серебристого цвета вращаются в разные стороны. А если я правильно понимаю, то на этих валах как раз таки расположены колёса, и отсюда вопрос - какого Х... они вращаются в разные стороны?!